【技术实现步骤摘要】
本技术涉及曲轴箱，尤其涉及一种曲轴箱通风系统及车辆。
技术介绍
1、目前新能源赛道涌现出了多种清洁能源，氢气凭借自身的优质特性，逐渐得到了广泛的应用，其中，氢气发动机作为氢气燃料的载体，已被应用在新能源汽车上。
2、氢气发动机在工作过程中，活塞窜气中的氢气会进入曲轴箱系统中，由于氢气的可燃范围非常大，当氢气体积浓度在4％～75％之间时遇明火存在爆炸的风险，因此需要将氢气发动机曲轴箱内的氢气浓度控制在4％以内。
3、相关技术中，目前氢气发动机大都采用主动式油气分离器来平衡曲轴箱内氢气浓度。这不仅增加了开发成本同时也增加了曲通系统的复杂度，很容易造成系统冗余以及不可预知的故障，而常规的曲轴箱通风方案，又无法保证曲轴箱内的氢气浓度始终低于安全浓度以下，难以保证氢气发动机的安全运行。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种曲轴箱通风系统，通过设置补气管路，使得补气管路能够连通增压器的第一出气口和曲轴箱，在压差作用下，能够实现全工况为曲轴箱补充新鲜空气，保证了曲轴箱的换气顺畅，有利于平衡曲轴箱内的氢气浓度，使得曲轴箱内的氢气浓度能在安全浓度以下，保证了发动机的安全运行，且无需设置主动式油气分离器，结构较为简单，从而降低了技术复杂度，也有利于减少故障。
2、本技术的第二个目的在于提出了一种车辆。
3、为达到上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种曲轴箱通风系统，包括：曲轴箱、第一油气
4、根据本技术实施例的曲轴箱通风系统，通过设置补气管路，使得补气管路能够连通增压器的第一出气口和曲轴箱，在压差作用下，能够实现全工况为曲轴箱补充新鲜空气，保证了曲轴箱的换气顺畅，有利于平衡曲轴箱内的氢气浓度，使得曲轴箱内的氢气浓度能在安全浓度以下，保证了发动机的安全运行，且无需设置主动式油气分离器，结构较为简单，从而降低了技术复杂度，也有利于减少故障。
5、根据本技术的一个实施例，还包括：第一单向阀，第一单向阀设于补气管路内以适于单向导通或封闭补气管路。
6、根据本技术的一个实施例，曲轴箱与第二油气分离器的第二进气口连通，且第二油气分离器的第二出气口适于通过第三连通管路与进气歧管连通。
7、根据本技术的一个实施例，还包括：压力释放阀，第二油气分离器具有出气流道，出气流道与第二出气口连通，压力释放阀设于出气流道内以适于导通或封闭出气流道。
8、根据本技术的一个实施例，还包括：第二单向阀，第二单向阀设于第三连通管路内以适于单向导通或封闭第三连通管路。
9、根据本技术的一个实施例，还包括：气缸盖罩，气缸盖罩与曲轴箱连通，气缸盖罩具有第一开口和第二开口，第一开口与第一油气分离器连通，第二开口与第二油气分离器连通。
10、根据本技术的一个实施例，还包括：燃烧室，燃烧室与进气歧管连通。
11、根据本技术的一个实施例，还包括：机油盘，第一油气分离器、第二油气分离器均适于通过曲轴箱与机油盘连通。
12、根据本技术的一个实施例，曲轴箱具有连通的回油口和出油口，第一油气分离器、第二油气分离器适于与回油口连通，机油盘适于与出油口连通。
13、为达到上述目的，本技术第二方面实施例提出了一种车辆包括第一方面实施例中的曲轴箱通风系统。
14、根据本技术实施例的车辆，通过设有上述的曲轴箱通风系统，通过设置补气管路，使得补气管路能够连通增压器的第一出气口和曲轴箱，在压差作用下，能够实现全工况为曲轴箱补充新鲜空气，保证了曲轴箱的换气顺畅，有利于平衡曲轴箱内的氢气浓度，使得曲轴箱内的氢气浓度能在安全浓度以下，保证了发动机的安全运行，且无需设置主动式油气分离器，结构较为简单，从而降低了技术复杂度，也有利于减少故障。
15、本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，包括：曲轴箱(1)、第一油气分离器(2)、第二油气分离器(3)、增压器(4)、进气歧管(5)、补气管路(6)和空气过滤器(7)，所述空气过滤器(7)通过第一连通管路(8)与所述增压器(4)的第一进气口(41)连通，所述进气歧管(5)通过第二连通管路(9)与所述增压器(4)的第一出气口(42)连通，所述补气管路(6)适于连通所述第二连通管路(9)和所述曲轴箱(1)，所述曲轴箱(1)通过所述第一油气分离器(2)与所述第一连通管路(8)连通，所述曲轴箱(1)还适于通过所述第二油气分离器(3)与所述进气歧管(5)连通。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，还包括：第一单向阀(10)，所述第一单向阀(10)设于所述补气管路(6)内以适于单向导通或封闭所述补气管路(6)。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，所述曲轴箱(1)与所述第二油气分离器(3)的第二进气口(31)连通，且所述第二油气分离器(3)的第二出气口(32)适于通过第三连通管路(11)与所述进气歧管(5)连通
4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，还包括：压力释放阀(13)，所述第二油气分离器(3)具有出气流道(33)，所述出气流道(33)与所述第二出气口(32)连通，所述压力释放阀(13)设于所述出气流道(33)内以适于导通或封闭所述出气流道(33)。
5.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，还包括：第二单向阀(12)，所述第二单向阀(12)设于所述第三连通管路(11)内以适于单向导通或封闭所述第三连通管路(11)。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，还包括：气缸盖罩(14)，所述气缸盖罩(14)与所述曲轴箱(1)连通，所述气缸盖罩(14)具有第一开口(141)和第二开口(142)，所述第一开口(141)与所述第一油气分离器(2)连通，所述第二开口(142)与所述第二油气分离器(3)连通。
7.根据权利要求1-5中任一项所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，还包括：燃烧室，所述燃烧室与所述进气歧管(5)连通。
8.根据权利要求1-5中任一项所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，还包括：机油盘，所述第一油气分离器(2)、所述第二油气分离器(3)均适于通过所述曲轴箱(1)与所述机油盘连通。
9.根据权利要求8所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，所述曲轴箱(1)具有连通的回油口和出油口，所述第一油气分离器(2)、所述第二油气分离器(3)适于与所述回油口连通，所述机油盘适于与所述出油口连通。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括根据权利要求1-9中任一项所述的曲轴箱通风系统(100)。
...【技术特征摘要】
1.一种曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，包括：曲轴箱(1)、第一油气分离器(2)、第二油气分离器(3)、增压器(4)、进气歧管(5)、补气管路(6)和空气过滤器(7)，所述空气过滤器(7)通过第一连通管路(8)与所述增压器(4)的第一进气口(41)连通，所述进气歧管(5)通过第二连通管路(9)与所述增压器(4)的第一出气口(42)连通，所述补气管路(6)适于连通所述第二连通管路(9)和所述曲轴箱(1)，所述曲轴箱(1)通过所述第一油气分离器(2)与所述第一连通管路(8)连通，所述曲轴箱(1)还适于通过所述第二油气分离器(3)与所述进气歧管(5)连通。
2.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，还包括：第一单向阀(10)，所述第一单向阀(10)设于所述补气管路(6)内以适于单向导通或封闭所述补气管路(6)。
3.根据权利要求1所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，所述曲轴箱(1)与所述第二油气分离器(3)的第二进气口(31)连通，且所述第二油气分离器(3)的第二出气口(32)适于通过第三连通管路(11)与所述进气歧管(5)连通。
4.根据权利要求3所述的曲轴箱通风系统(100)，其特征在于，还包括：压力释放阀(13)，所述第二油气分离器(3)具有出气流道(33)，所述出气流道(33)与所述第二出气口(32)连通，所述压力释放阀(13)设于所述出气流道(33)内...
【专利技术属性】
技术研发人员：张良鑫，王晋林，刘志国，王正庭，李印龙，闫鑫宇，张建斌，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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