【技术实现步骤摘要】
本技术属于前围结构，更具体地说，是涉及一种前围挡水结构、前围上部总成及车辆。
技术介绍
1、前围上部结构指的是车辆前风挡下部的钣金总成结构，一般用于安装前风挡和机罩。为了满足车内的换气需求，前围上部结构上一般还设计有空调新风口，以便外部气流进入驾驶室，形成稳定的气流循环。
2、目前，部分车型在下雨或洗车的时候，水流会进入机盖与侧围的分缝位置，进而通过空调新风口流入驾驶室内，易导致车内地毯等构件出现发霉情况，严重时还会造成车内电子器件的损坏，影响了车辆的安全运行。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种前围挡水结构、前围上部总成及车辆，能够阻挡外部水流进入车内，避免对车内电子元件或空调构件造成影响，保证了车辆的稳定运行。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种前围挡水结构，包括前风窗下横梁、铰链安装板以及铰链挡水板，前风窗下横梁连接于车身前部，铰链挡水板连接于前风窗下横梁的端部下方，铰链挡水板用于阻挡水流向车身中轴侧流动，铰链安装板连接于铰链挡水板的下部外侧，铰链安装板与铰链挡水板之间形成有排水孔，铰链安装板用于承接铰链挡水板阻挡的水流、并引导水流进入排水孔。
3、在一种可能的实现方式中，铰链安装板的后侧设有向上弯折的延伸部，延伸部的上部与前风窗下横梁相连，延伸部的侧部与铰链挡水板相连。
4、一些实施例中，铰链挡水板的后侧缘具有向车身外侧弯折的侧翻边，侧翻边连接于延伸部的其中一侧壁上；铰链挡水板的上缘设有向车身内侧弯折
5、在一种可能的实现方式中，铰链安装板上设有若干个第一加强台，第一加强台向上凸起或向下凹陷设置。
6、一些实施例中，铰链安装板的内侧缘设有向下弯折的连接翻边，连接翻边连接于铰链挡水板的外侧壁上。
7、一些实施例中，连接翻边上设有向车身外侧凸起设置的第二加强台，第二加强台向上延伸至连接翻边的上缘。
8、在一种可能的实现方式中，连接翻边上还设有若干个减重口，减重口向下延伸至连接翻边的下缘，若干个减重口沿前后方向间隔设置。
9、本技术还提供了一种前围上部总成，前围上部总成包括上板下本体、导水板以及前围挡水结构，上板下本体支撑于前风窗下横梁的下方、且向前下方延伸，导水板连接于上板下本体的前侧，导水板上设有沿左右方向延伸的流水槽，上板下本体用于承接排水孔流出的水流、并引导水流进入流水槽；
10、铰链挡水板的下部与上板下本体的顶壁相连，铰链挡水板的前部与导水板相连，上板下本体上设有空调新风口，铰链挡水板的下缘低于空调新风口的下缘设置。
11、在一种可能的实现方式中，铰链安装板的内侧设有向下弯折的支撑部，支撑部位于导水板的上方，支撑部具有向车身中轴侧弯折的支撑翻边，支撑翻边与导水板相连。
12、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的前围挡水结构，铰链挡水板设置在前风窗下横梁的下方，对外部水流形成阻挡作用，避免水流进入车内，铰链安装板与铰链挡水板之间形成有排水孔，排水孔可将水流向下引流疏导，以使水流流至铰链安装板的下部，避免水流经空调新风口进入车内，进而避免车内构件与水接触导致发霉的问题，同时避免了车内电子器件的损坏，提高了车辆运行的安全性。
13、本技术还提供了一种车辆，上述车辆包括前围挡水结构。上述车辆利用铰链挡水板对外部水流形成阻挡作用，水流经铰链安装板与铰链挡水板之间的排水孔向下流动，避免水流经空调新风口进入车内，避免了车内构件的发霉问题，尤其避免了车内电子器件的损坏，提高了车辆使用的安全性。
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1.前围挡水结构，其特征在于，包括前风窗下横梁(1)、铰链安装板(2)以及铰链挡水板(3)，所述前风窗下横梁(1)连接于车身前部，所述铰链挡水板(3)连接于所述前风窗下横梁(1)的端部下方，所述铰链挡水板(3)用于阻挡水流向车身中轴侧流动，所述铰链安装板(2)连接于所述铰链挡水板(3)的下部外侧，所述铰链安装板(2)与所述铰链挡水板(3)之间形成有排水孔(21)，所述铰链安装板(2)用于承接所述铰链挡水板(3)阻挡的水流、并引导水流进入所述排水孔(21)。
2.如权利要求1所述的前围挡水结构，其特征在于，所述铰链安装板(2)的后侧设有向上弯折的延伸部(22)，所述延伸部(22)的上部与所述前风窗下横梁(1)相连，所述延伸部(22)的侧部与所述铰链挡水板(3)相连。
3.如权利要求2所述的前围挡水结构，其特征在于，所述铰链挡水板(3)的后侧缘具有向车身外侧弯折的侧翻边(31)，所述侧翻边(31)连接于所述延伸部(22)的其中一侧壁上；所述铰链挡水板(3)的上缘设有向车身内侧弯折的内翻边(32)，所述内翻边(32)连接于所述前风窗下横梁(1)的底壁上。
...【技术特征摘要】
1.前围挡水结构，其特征在于，包括前风窗下横梁(1)、铰链安装板(2)以及铰链挡水板(3)，所述前风窗下横梁(1)连接于车身前部，所述铰链挡水板(3)连接于所述前风窗下横梁(1)的端部下方，所述铰链挡水板(3)用于阻挡水流向车身中轴侧流动，所述铰链安装板(2)连接于所述铰链挡水板(3)的下部外侧，所述铰链安装板(2)与所述铰链挡水板(3)之间形成有排水孔(21)，所述铰链安装板(2)用于承接所述铰链挡水板(3)阻挡的水流、并引导水流进入所述排水孔(21)。
2.如权利要求1所述的前围挡水结构，其特征在于，所述铰链安装板(2)的后侧设有向上弯折的延伸部(22)，所述延伸部(22)的上部与所述前风窗下横梁(1)相连，所述延伸部(22)的侧部与所述铰链挡水板(3)相连。
3.如权利要求2所述的前围挡水结构，其特征在于，所述铰链挡水板(3)的后侧缘具有向车身外侧弯折的侧翻边(31)，所述侧翻边(31)连接于所述延伸部(22)的其中一侧壁上；所述铰链挡水板(3)的上缘设有向车身内侧弯折的内翻边(32)，所述内翻边(32)连接于所述前风窗下横梁(1)的底壁上。
4.如权利要求1-3中任一项所述的前围挡水结构，其特征在于，所述铰链安装板(2)上设有若干个第一加强台(24)，所述第一加强台(24)向上凸起或向下凹陷设置。
5.如权利要求4所述的前围挡水结构，其特征在于，所述铰链安装板(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：常洪丰，刘浩，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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