【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车顶棚制造，具体而言，涉及一种汽车顶棚包边机构。
技术介绍
1、汽车顶棚作为整车内饰的重要组成部分，对提高汽车竞争力有着不可或缺的作用，其功能也发生着变化，不仅是提高车内的装饰性，更要求顶棚具有良好的隔热、绝热效果以及降低车内噪声、提高吸音效果的作用。汽车顶棚注塑件半成品加工完成后，还需要在其下表面贴合一层装饰面料层，并且在顶棚基材的两端以及天窗孔位置需要进行包边，即粘贴在内饰顶棚半成品的天窗框内表面的装饰面料需要从天窗框的内表面翻转至天窗开口部的外表面，并同天窗框的外表面相粘合。顶棚面料包边通常是需要先喷胶，然后再进行翻边压合粘接。
2、现有技术的包边工装一般只能对应一种规格的顶棚压装，即每一规格的顶棚压装都需要配置一台专用的工装，不仅增加制造成本，而且过多的工装造成资源浪费。另一方面的，现有的包边工装对于工人检修时没有防护机构，升降架体存在故障性下落的风险，对检修人员来说存在安全隐患。
技术实现思路
1、为克服以上现有技术中的至少一个缺陷，本技术提供一种汽车顶棚包边机构，结构简单，应用于不同规格顶棚压装时，只需要更换包边模具，不用重新制作机架，节省制造成本，并且换模方便，而且检修人员检修时具有安全保障。
2、本技术提供一种汽车顶棚包边机构，包括
3、机架，所述机架的顶板上设置有沿竖向可升降的安装架以及用于驱使所述安装架升降的驱动组件；
4、上模架，可拆卸的连接于所述安装架的下端面，且所述上模架的下端连接有用于对汽车顶棚
5、下模架，可拆卸的连接于所述机架的工作台上，且所述下模架的上端设置有用于放置并定位顶棚的定位座，以及多个设置在所述定位座外周且用于对顶棚面料进行翻折包边的包边组件；
6、检修防护组件，设置在所述安装架与所述工作台之间，所述检修防护组件在水平方向可旋转至工作位置和检修位置，且在检修位置时，所述检修防护组件的上下两端分别与所述安装架、工作台相抵接。
7、本技术的一种汽车顶棚包边机构与现有技术相比，具有以下优点：
8、1、相较于传统结构，本技术还赠设了上模架和下模架，其中上模架可拆卸的连接在可升降的安装架上，下模架可拆卸的设置在机架的工作台上；即将机架部分与包边模具部分分开独立设计、制作；其中机架部分作为通用件，可以适配多种不同规格的包边模具，这样改进后只需根据顶棚规格设计相应的包边模具即可，机架部分不用重复制作，节省制造成本以及存放空间；
9、2、本技术中在安装架与所述工作台之间增加了检修防护组件，并且检修防护组件在水平方向可旋转至工作位置和检修位置，且在检修位置时，检修防护组件的上下两端分别与安装架、工作台相抵接，一旦在检修或者更换上模架时，驱动组件发生故障，导致安装架下落，在防护组件的作用下，安装架不会继续下落，有效保证工作人员的安全。
10、作为改进的，所述上模架的左右两端均设置有连接板，各所述连接板上设置有连接孔；各所述连接孔内均穿设有用于将所述上模架连接至所述安装架的第一螺栓。上述改进结构中，螺栓连接结构使得上模架与安装架的拆装更加方便，并且连接结构稳定；另外的螺接结构对于后期的更换不同规格上模架也更加的方便、快捷。
11、再改进的，所述安装架的下表面设置有两根沿其左右方向延伸且沿其前后方向间隔设置的安装条；各所述安装条上均设置有多个沿其长度方向间隔设置且用于供所述第一螺栓连接的螺纹孔。上述改进结构中，安装条上多个不同位置的螺纹孔可以供不同规格的上模架进行安装固定，通用性强。
12、再改进的，所述工作台的上端面设置有多条沿其前后方向延伸且沿其左右方向间隔设置的安装槽，至少两条对称位于所述下模架左右两侧的安装槽的前后两端分别设置有第二压紧组件，且各所述第二压紧组件在所述安装槽内可前后滑动；所述下模架左右两侧的前后两端均外凸的设置有用于供对应的第二压紧组件压合定位的压装裙边。
13、再改进的，所述第二压紧组件包括第二螺栓、锁紧螺母以及压板，所述安装槽的横截面呈“凸”字形，所述第二螺栓的螺栓头可滑动的配合在所述安装槽内，所述压板穿设在所述第二螺栓上，所述螺母锁紧与所述第二螺栓配合，且所述锁紧螺母位于所述压板的上方，以使得所述压板的一端压装限位在所述压装裙边上。
14、再改进的，所述工作台与所述顶板之间设置有四根呈矩形状分布的导向杆，所述安装架的四个角位置均设置有用于分别滑动套装至四根所述导向杆的导向套。
15、进一步的，所述检修防护组件为两组，且两组所述检修防护组件与任意两个对角设置的导向柱相对应；所述检修防护组件包括防护支撑柱以及旋转板，所述旋转板的一端与所述防护支撑柱连接，另一端转动套装在所述导向杆的外部，通过转动所述旋转板以实现所述防护支撑柱在工作位置和检修位置之间切换。
16、再进一步的，所述驱动组件包括带有双输出轴的电机，所述电机的两个输出轴上均套装有齿轮，所述安装架的上端连接有两根沿竖向滑动穿出于所述顶板的齿条，两个所述齿轮分别与两根所述齿条啮合传动。
17、本技术的其他改进特征和优点将在随后的具体实施方式中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本技术而了解。本技术的目的和其他优点可通过在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
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1.一种汽车顶棚包边机构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述上模架(3)的左右两端均设置有连接板(8)，各所述连接板(8)上设置有连接孔(9)；各所述连接孔(9)内均穿设有用于将所述上模架(3)连接至所述安装架(2)的第一螺栓(10)。
3.根据权利要求2所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述安装架(2)的下表面设置有两根沿其左右方向延伸且沿其前后方向间隔设置的安装条(11)；各所述安装条(11)上均设置有多个沿其长度方向间隔设置且用于供所述第一螺栓(10)连接的螺纹孔(12)。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述工作台(32)的上端面设置有多条沿其前后方向延伸且沿其左右方向间隔设置的安装槽(13)，至少两条对称位于所述下模架(5)左右两侧的安装槽(13)的前后两端分别设置有第二压紧组件，且各所述第二压紧组件在所述安装槽(13)内可前后滑动；所述下模架(5)左右两侧的前后两端均外凸的设置有用于供对应的第二压紧组件压合定位的压装裙边(14)。
5.根据权利
6.根据权利要求1所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述工作台(32)与所述顶板之间设置有四根呈矩形状分布的第一导向杆(18)，所述安装架(2)的四个角位置均设置有用于分别滑动套装至四根所述第一导向杆(18)外部的第一导向套(19)。
7.根据权利要求6所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述检修防护组件为两组，且两组所述检修防护组件与任意两个对角设置的导向柱相对应；所述检修防护组件包括防护支撑柱(20)以及旋转板(21)，所述旋转板(21)的一端与所述防护支撑柱(20)连接，另一端转动套装在所述导向杆的外部，通过转动所述旋转板(21)以实现所述防护支撑柱(20)在工作位置和检修位置之间切换。
8.根据权利要求1所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述驱动组件包括带有双输出轴(23)的电机(22)，所述电机(22)的两个输出轴(23)上均套装有齿轮(24)，所述安装架(2)的上端连接有两根沿竖向滑动穿出于所述顶板的齿条(25)，两个所述齿轮(24)分别与两根所述齿条(25)啮合传动。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚包边机构，其特征在于：包括
2.根据权利要求1所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述上模架(3)的左右两端均设置有连接板(8)，各所述连接板(8)上设置有连接孔(9)；各所述连接孔(9)内均穿设有用于将所述上模架(3)连接至所述安装架(2)的第一螺栓(10)。
3.根据权利要求2所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述安装架(2)的下表面设置有两根沿其左右方向延伸且沿其前后方向间隔设置的安装条(11)；各所述安装条(11)上均设置有多个沿其长度方向间隔设置且用于供所述第一螺栓(10)连接的螺纹孔(12)。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述工作台(32)的上端面设置有多条沿其前后方向延伸且沿其左右方向间隔设置的安装槽(13)，至少两条对称位于所述下模架(5)左右两侧的安装槽(13)的前后两端分别设置有第二压紧组件，且各所述第二压紧组件在所述安装槽(13)内可前后滑动；所述下模架(5)左右两侧的前后两端均外凸的设置有用于供对应的第二压紧组件压合定位的压装裙边(14)。
5.根据权利要求4所述的汽车顶棚包边机构，其特征在于：所述第二压紧组件包括第二螺栓(15)、锁紧螺母(16)以及压板(17)，所述安装槽(13)的横截面呈“凸”字形，所述第二螺栓(15)的螺栓...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨杉苗，叶凯，王金林，
申请(专利权)人：拓普滑板底盘宁波有限公司，
类型：新型
国别省市：
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