【技术实现步骤摘要】
本申请属于车辆遮阳，具体涉及一种车辆遮阳方法。
技术介绍
1、现乘用车、商用车前风挡玻璃的遮阳系统采用可翻转遮阳板进行遮阳，可翻转遮阳板存在以下的问题：
2、在遮阳板遮挡阳光的同时，也会遮挡驾驶员视线，影响行车安全，且为了安全，遮阳板一般不能做的很大，因此遮阳板能够遮挡的范围有限，当太阳处于某些位置时，或者因驾驶员身高、驾驶坐姿等差异，导致遮阳板无法有效遮挡阳光，光线会直接照射驾驶员的眼睛，严重影响驾驶视野，影响行车安全。
技术实现思路
1、本申请提供了一种车辆遮阳方法，解决了可翻转遮阳板在某些角度无法有效遮挡阳光，光线照射驾驶员的眼睛，严重影响驾驶视野，影响行车安全的问题。
2、本申请所采用的技术方案为：一种车辆遮阳方法，所述方法包括：
3、根据光照强度判断是否需要遮阳；
4、若光照强度超出预设强度，判定为需要遮阳，根据驾驶员眼睛位置、太阳位置及车辆行车数据得到所述驾驶员眼睛位置与所述太阳位置在车辆车身的交点；
5、若所述交点位于车辆前风挡，则对所述交点位置处进行太阳光遮挡。
6、作为优选地实施例，车辆设有控制系统，所述控制系统包括：
7、光感传感器，所述光感传感器用于获取车辆外部光照强度；
8、第一摄像组件，所述第一摄像组件用于获取太阳位置；
9、第二摄像组件，所述第二摄像组件用于捕捉车内驾驶员眼睛位置；
10、行车记录组件，所述行车记录组件用于获取行车时间、
11、遮阳处理器，所述遮阳处理器通过所述第一摄像组件、所述第二摄像组件以及所述行车记录组件的信息得到所述交点并输出所述交点的坐标值；
12、控制器，所述控制器用于接收所述遮阳处理器输出的所述坐标值；
13、执行器，所述执行器用于接收所述控制器发出的控制指令以在所述交点处进行遮阳。
14、作为优选地实施例，包括判断模块，所述判断模块用于判断是否满足第一遮阳条件，其中，所述第一遮阳条件包括根据所述光感传感器的信息判断光照强度是否大于预设强度，若是，则满足第一遮阳条件；
15、在满足第一遮阳条件时，判断模块判断是否满足第二遮阳条件，其中，所述第二遮阳条件包括，根据所述遮阳处理器的信息判断所述交点是否位于所述车辆前风挡，若是，则满足第二遮阳条件。
16、作为优选地实施例，在所述车辆前风挡建立坐标系，在满足所述第二遮阳条件时，所述遮阳处理器在所述车辆前风挡获取所述交点的位置坐标。
17、作为优选地实施例，所述车辆前风挡设有电致变色玻璃，所述方法包括：所述交点位于所述车辆前风挡时，根据所述交点的所述坐标值控制所述电致变色玻璃以所述交点的坐标为圆心向四周扩散变色，形成遮阳圆。
18、作为优选地实施例，所述遮阳圆的内径r满足，5cm≤r≤8cm。
19、作为优选地实施例，所述车辆前风挡设有轨道以及沿所述轨道移动的遮阳件。
20、作为优选地实施例，所述轨道包括位于所述车辆前风挡两侧的竖向轨道和两端分别连接两个竖向轨道的横向轨道，所述遮阳件与所述横向轨道滑动连接，且所述横向轨道端部连接驱动电机，所述驱动电机驱动所述横向轨道沿所述竖向轨道往复移动。
21、作为优选地实施例，若所述交点位于所述车辆前风挡，控制所述驱动电机带动所述横向轨道沿所述竖向轨道移动至所述交点的对应高度处，控制所述遮阳件沿所述横向轨道移动至所述交点处。
22、作为优选地实施例，所述横向轨道采用透明材料，所述遮阳件采用低亮度透光材料。
23、由于采用了上述技术方案，本申请所取得的有益效果为：
24、(1)通过本方案的遮阳方法，在光照强度达到或超出预设强度时，且太阳位置与驾驶员眼睛位置在车身的交点位于车辆前风挡时，在交点位置处进行太阳光遮挡，使光线减弱，当太阳位置与驾驶员眼睛位置在车身的交点不处于车辆前风挡时，不必进行遮光。此方式能够在车辆前风挡的任意位置对太阳光线进行遮挡，相较于现有技术中的车辆遮阳板，其遮阳位置更准确且遮阳位置可变，能够根据实际光线入射位置进行准确遮光，从而实现多角度多位置遮光，避免了遮阳板在部分情况下无法实现遮光的弊端，有利于行车安全。
25、另一方面，当交点位于车辆前风挡时，仅在交点处进行太阳光遮挡，减弱光线入射亮度和强度，避免影响驾驶员驾驶。此方式对光线的遮挡范围较小，有利于减小驾驶过程中对驾驶员视野的影响，避免反转遮光板影响驾驶视野，进一步提升行车安全。
26、(2)本方案的遮阳方法由控制系统自动进行遮阳操作，无需驾驶员手动反转遮阳板进行遮光，有助于提升驾驶体验。
27、(3)本方案中设置的轨道及遮阳件，通过遮阳件在横向轨道的移动调整遮阳件在车辆前风挡的横向位置，通过横向轨道沿竖向轨道的移动带动位于横向轨道的遮阳件改变在车辆前风挡的竖向位置，从而实现遮挡件在车辆前风挡的多点定位，使遮挡件随交点位置改变而实现相应的遮挡位置改变。
28、(4)本方案中设置的电致变色玻璃，直接在前挡风玻璃根据交点位置形成遮阳圆，以交点位置作为圆心进行扩散变色，从而对交点处形成扩散遮光，此方式有利于减少结构设置，使整车布置更轻量化、车辆前风挡处无多余结构，外部观感更好，结构布置更简单。
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1.一种车辆遮阳方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆遮阳方法，其特征在于，车辆设有控制系统，所述控制系统包括：
3.根据权利要求2所述的遮阳方法，其特征在于，包括判断模块，所述判断模块用于判断是否满足第一遮阳条件，其中，所述第一遮阳条件包括根据所述光感传感器的信息判断光照强度是否大于预设强度，若是，则满足第一遮阳条件；
4.根据权利要求3所述的遮阳方法，其特征在于，在所述车辆前风挡建立坐标系，在满足所述第二遮阳条件时，所述遮阳处理器在所述车辆前风挡获取所述交点的位置坐标。
5.根据权利要求2所述的车辆遮阳方法，其特征在于，所述车辆前风挡设有电致变色玻璃，所述方法包括：所述交点位于所述车辆前风挡时，根据所述交点的所述坐标值控制所述电致变色玻璃以所述交点的坐标为圆心向四周扩散变色，形成遮阳圆。
6.根据权利要求5所述的车辆遮阳方法，其特征在于，所述遮阳圆的内径r满足，5cm≤r≤8cm。
7.根据权利要求1所述的车辆遮阳方法，其特征在于，所述车辆前风挡设有轨道以及沿所述轨道移动的遮阳件。
8.根据权利要求7所述的车辆遮阳方法，其特征在于，所述轨道包括位于所述车辆前风挡两侧的竖向轨道和两端分别连接两个竖向轨道的横向轨道，所述遮阳件与所述横向轨道滑动连接，且所述横向轨道端部连接驱动电机，所述驱动电机驱动所述横向轨道沿所述竖向轨道往复移动。
9.根据权利要求8所述的车辆遮阳方法，其特征在于，若所述交点位于所述车辆前风挡，控制所述驱动电机带动所述横向轨道沿所述竖向轨道移动至所述交点的对应高度处，控制所述遮阳件沿所述横向轨道移动至所述交点处。
10.根据权利要求8所述的车辆遮阳方法，其特征在于，所述横向轨道采用透明材料，所述遮阳件采用低亮度透光材料。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆遮阳方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的车辆遮阳方法，其特征在于，车辆设有控制系统，所述控制系统包括：
3.根据权利要求2所述的遮阳方法，其特征在于，包括判断模块，所述判断模块用于判断是否满足第一遮阳条件，其中，所述第一遮阳条件包括根据所述光感传感器的信息判断光照强度是否大于预设强度，若是，则满足第一遮阳条件；
4.根据权利要求3所述的遮阳方法，其特征在于，在所述车辆前风挡建立坐标系，在满足所述第二遮阳条件时，所述遮阳处理器在所述车辆前风挡获取所述交点的位置坐标。
5.根据权利要求2所述的车辆遮阳方法，其特征在于，所述车辆前风挡设有电致变色玻璃，所述方法包括：所述交点位于所述车辆前风挡时，根据所述交点的所述坐标值控制所述电致变色玻璃以所述交点的坐标为圆心向四周扩散变色，形成遮阳圆。
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘志强，刘泽宇，初赟琪，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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