用于施工现场的可旋转便捷托运车制造技术

本申请提供一种用于施工现场的可旋转便捷托运车，包括：载体部、转动部和牵引部；牵引部一端与载体部一端固定连接；载体部用于放置及固定模板或钢筋，载体部底部与转动部一端旋转连接，转动部另一端与地面接触；转动部连接载体部的一端具有自锁扣，自锁扣开启时，转动部与载体部的相对转动，自锁扣闭合时，转动部与载体部的相对位置固定。本申请的便捷托运车适用于施工场地各类大中小型车辆，牵引部可挂于车辆尾部，例如在施工场地支设钢筋模板时，车辆只需要将便捷运输车拉至需要施工部位。只需施工人员转动载体部，便可让装运的货物进行旋转，直到达到可直接支设的方向。在有限的施工场地内，避免了调整车辆方向的繁琐及安全隐患。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及施工现场运输工具，尤其涉及一种用于施工现场的可旋转便捷托运车。

技术介绍

1、为保证城市市容市貌，环保绿色的城市景观，政府在进行城市规划时，在市区施工，总是受到封路影响及施工场地限制，施工区域小，施工行车道窄，这是市政工程常有的情况。

2、传统的钢筋模板支设只能由现场多名工人将钢筋或模板抬动、挪移、再由吊车吊起，在空中转动方向，放置在支设的位置。对于钢筋，工人需要将其一一抬到所需的位置，这不仅费时，而且容易造成工人的疲劳和安全隐患。对于模板，由于其重量和体积，工人通常需要使用吊车或其他起重设备进行吊装。

3、然而，这种方式也存在一些问题，如模板在空中转动时容易损坏，而且在放置时也可能因为位置不准确而需要进行调整，这又增加了工人的工作量和安全风险。模板在工人挪移的过程中造成的成品破坏且费时费力，浪费大量人力且存在巨大的安全隐患。

技术实现思路

1、本申请为解决上述模板在工人挪移的过程中造成的成品破坏且费时费力，浪费大量人力且存在巨大的安全隐患的问题，提供一种用于施工现场的可旋转便捷托运车，包括：载体部、转动部和牵引部；

2、所述牵引部一端与所述载体部一端固定连接；

3、所述载体部用于放置及固定模板或钢筋，所述载体部底部与所述转动部一端旋转连接，所述转动部另一端与地面接触；

4、所述转动部连接所述载体部的一端具有自锁扣，所述自锁扣开启时，所述转动部与所述载体部的相对转动，所述自锁扣闭合时，所述转动部与所述载体部的相对位置固定。

5、在一种可行的实现方式中，所述转动部还包括轴承、三角支架和车轮；

6、所述车轮有两个，并相对设置在所述三角支架的两端，所述三角支架的第三端与所述轴承固定连接，所述轴承背向所述三角支架的一侧与所述载体部旋转连接；

7、所述自锁扣设在所述载体部和所述轴承之间。

8、在一种可行的实现方式中，所述载体部包括钢板和旋转限位把手；

9、所述钢板上设有四面围栏，所述轴承固定在所述钢板的中心位置处；

10、所述旋转限位把手共两个，并分别设置所述钢板的两侧。

11、在一种可行的实现方式中，所述载体部还包括固定绳，所述固定绳一端缠绕固定在所述围栏上，另一端用缠绕固定模板或钢筋。

12、在一种可行的实现方式中，所述牵引部包括牵引钢管和挂钩；

13、所述牵引钢管共两根，两根所述牵引钢管的一端固定连接，另一端分别固定在所述钢板的两侧；

14、所述挂钩固定在两根所述牵引钢管固定在一起的一端，所述挂钩用于连接车辆。

15、在一种可行的实现方式中，所述牵引钢管与所述挂钩之间为焊接；

16、两根所述牵引钢管与所述钢板之间为焊接，所述钢板与所述围栏之间也为焊接。

17、在一种可行的实现方式中，所述钢板的长度和宽度范围均为1.8-2.2m，所述钢板的厚度为2cm；所述轴承的直径范围为0.8-1.2m。

18、由上内容可知，本申请提供一种用于施工现场的可旋转便捷托运车，包括：载体部、转动部和牵引部；所述牵引部一端与所述载体部一端固定连接；所述载体部用于放置及固定模板或钢筋，所述载体部底部与所述转动部一端旋转连接，所述转动部另一端与地面接触；所述转动部连接所述载体部的一端具有自锁扣，所述自锁扣开启时，所述转动部与所述载体部的相对转动，所述自锁扣闭合时，所述转动部与所述载体部的相对位置固定。本申请的便捷托运车适用于施工场地各类大中小型车辆，牵引部可挂于车辆尾部，例如在施工场地支设钢筋模板时，车辆只需要将便捷运输车拉至需要施工部位。只需施工人员转动载体部，便可让装运的货物进行旋转，直到达到可直接支设的方向。区别于传统的施工托运车，在有限的施工场地内，避免了调整车辆方向的繁琐，且避免钢筋模板在吊装时候在半空旋转方向带来的安全隐患。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，包括：载体部(100)、转动部(200)和牵引部(300)；

2.根据权利要求1所述的用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，所述转动部(200)还包括轴承(210)、三角支架(220)和车轮(230)；

3.根据权利要求2所述的用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，所述载体部(100)包括钢板(110)和旋转限位把手(120)；

4.根据权利要求3所述的用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，所述载体部(100)还包括固定绳，所述固定绳一端缠绕固定在所述围栏(111)上，另一端用缠绕固定模板或钢筋。

5.根据权利要求3所述的用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，所述牵引部(300)包括牵引钢管(310)和挂钩(320)；

6.根据权利要求5所述的用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，所述牵引钢管(310)与所述挂钩(320)之间为焊接；

7.根据权利要求5所述的用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，所述钢板(110)的长度和宽度范围均为1.8-2.2m，所述钢板(110)的厚度为2cm；所述轴承(210)的直径范围为0.8-1.2m。

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【技术特征摘要】

1.一种用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，包括：载体部(100)、转动部(200)和牵引部(300)；

2.根据权利要求1所述的用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，所述转动部(200)还包括轴承(210)、三角支架(220)和车轮(230)；

3.根据权利要求2所述的用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，所述载体部(100)包括钢板(110)和旋转限位把手(120)；

4.根据权利要求3所述的用于施工现场的可旋转便捷托运车，其特征在于，所述载体部(100)还包括固定绳，所述固定绳一端缠绕固...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇亮，李杰，杨雪莹，孙鹏彪，吴德龙，
申请(专利权)人：中国水利水电第六工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：