【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及焊接夹具，特别是涉及一种后桥壳总成夹具。
技术介绍
1、随着国内汽车市场的不断发展和竞争的加剧，汽车厂新产品开发速度也不断加快，汽车车桥总成产品品种不断增多、技术要求越来越高。后桥壳总成是汽车桥总成上的关键件，外形尺寸较大，加工精度较高，需经过车、镗、铣等二十几道工序，工艺过程复杂每个品种桥壳总成都需设计制造较多大型夹具保证加工质量。在对后桥壳总成的焊接过程中，需先将连接板、下板簧座、上板簧座等安装至壳体上，再进行焊接，焊接的精度直接影响产品的后续工序。
2、现有技术中由于汽车中后桥壳总成品种较多，焊接时需根据中后桥壳总成的外形和设计尺寸设计不同桥壳品种的工装夹具。每个品种桥壳都需较多数量夹具进行定位加工，造成生产成本大大提高。由于夹具体积较大，需占用专用库房和人员进行存放和管理，当桥壳加工品种更换时，需花费大量时间进行夹具拆装更换并进行精度和坐标位置校准，严重影响了制造单位的生产进度。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种后桥壳总成夹具，用于解决现有技术中每个品种后桥壳总成对应一种焊接夹具，造成生产成本高，拆装夹具影响生产效率的问题。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种后桥壳总成夹具，包括：
3、底板；
4、端板支架，设置在所述底板上，用于沿第一方向、第二方向和第三方向对后桥壳体沿其轴向的第一端进行定位，所述第一方向、第二方向和第三方向两两垂直；
5、
6、连接板定位机构，沿第一方向可移动地设置在所述底板上，并位于所述端板支架与所述端部顶紧机构之间，用于沿第一方向和第三方向对连接板进行定位；
7、第一侧面定位机构，设置在所述底板上，所述第一侧面定位机构包括第一侧面支撑架、第一侧面驱动件、第二侧面驱动件和第一侧面定位组件，所述第一侧面驱动件的驱动端与所述第一侧面支撑架传动连接，以驱动所述第一侧面支撑架沿第二方向移动，所述第二侧面驱动件设置在所述第一侧面支撑架上，所述第一侧面定位组件沿第一方向可移动地设置在所述第一侧面支撑架上，所述第二侧面驱动件的驱动端与所述第一侧面定位组件传动连接，以驱动所述第一侧面定位组件沿第一方向移动，所述第一侧面定位组件用于沿第一方向、第二方向和第三方向对上板簧座进行定位；
8、第二侧面定位机构，设置在所述底板上，并与所述第一侧面定位机构相对设置，所述第二侧面定位机构包括第二侧面支撑架、第三侧面驱动件、第四侧面驱动件和第二侧面定位组件，所述第三侧面驱动件的驱动端与所述第二侧面支撑架传动连接，以驱动所述第二侧面支撑架沿第二方向移动，所述第四侧面驱动件设置在所述第二侧面支撑架上，所述第二侧面定位组件沿第一方向可移动地设置在所述第二侧面支撑架上，所述第四侧面驱动件的驱动端与所述第二侧面定位组件传动连接，以驱动所述第二侧面定位组件沿第一方向移动，所述第二侧面定位组件用于沿第一方向、第二方向和第三方向对下板簧座进行定位。
9、可选地，所述连接板定位机构包括连接板支撑架、第一连接板夹紧组件和第二连接板夹紧组件，所述连接板支撑架沿第一方向可移动地设置在所述底板上，所述第一连接板夹紧组件设置在所述连接板支撑架上，所述第二连接板夹紧组件沿第三方向可移动地设置在所述连接板支撑架上，所述第一连接板夹紧组件和第二连接板夹紧组件沿第一方向相对设置，所述第一连接板夹紧组件包括第一连接板夹紧驱动件和第一连接板夹紧件，所述第一连接板夹紧驱动件的驱动端与所述第一连接板夹紧件传动连接，以驱动所述第一连接板夹紧件沿第一方向移动。
10、可选地，所述第二连接板夹紧组件包括第二连接板夹紧件和两个水平设置的压紧块，两个所述压紧块分别设置在所述第二连接板夹紧件朝向所述第一连接板夹紧件的一侧沿第二方向的两侧边缘上。
11、可选地，所述底板上设置有第一支撑板，所述连接板支撑架通过所述第一支撑板沿第一方向可移动地设置在所述底板上，所述第一支撑板沿第一方向的两侧上分别设置有两个第一限位块，两个所述第一限位块的相对侧上分别可拆卸地设置有第一调整块。
12、可选地，所述端板顶紧机构包括端部顶紧驱动件、端部顶紧组件和支撑件，所述端部顶紧驱动件的驱动端与所述端部顶紧组件传动连接，以驱动所述端部顶紧组件沿第一方向移动将后桥壳体沿其轴向的第二端沿第一方向抵紧，所述支撑件用于对后桥壳体外壁进行支撑。
13、可选地，所述端板支架沿第一方面的侧面设置有多个沿其周向排列的第一定位孔，所述第一定位孔用于连接后桥壳体沿其轴向的第一端。
14、可选地，所述第一侧面定位组件包括第一压紧板，所述第一压紧板上设置有多个用于和上板簧座上的定位孔相配合的第二定位孔。
15、可选地，所述第二侧面定位组件包括第二压紧板和定位块，所述第二压紧板上设置有多个用于和下板簧座上的定位孔相配合的第三定位孔，所述定位块上设置有第四定位孔，并且所述第四定位孔内配合有竖直定位销。
16、可选地，所述底板上设置有第二支撑板，所述第一侧面定位机构通过所述第二支撑板设置在所述底板上，所述第二支撑板远离所述第一侧面驱动件的一侧设置有第二限位块，所述第二限位块朝向所述第一侧面驱动件的一侧上可拆卸地设置有第二调整块，所述第一侧面支撑架远离所述第二侧面驱动件的一端上设置有第三限位块，所述第三限位块朝向所述第二侧面驱动件的一侧上可拆卸地设置有第三调整块。
17、可选地，所述底板上设置有第三支撑板，所述第二侧面定位机构通过所述第三支撑板设置在所述底板上，所述第三支撑板远离所述第三侧面驱动件的一侧设置有第四限位块，所述第四限位块朝向所述第三侧面驱动件的一侧上可拆卸地设置有第四调整块，所述第二侧面支撑架远离所述第四侧面驱动件的一端上设置有第五限位块，所述第五限位块朝向所述第四侧面驱动件的一侧上可拆卸地设置有第五调整块。
18、如上所述，本专利技术的后桥壳总成夹具，具有以下有益效果：
19、连接板定位机构用于对连接板进行定位，沿第一方向可移动地设置在底板上，使得本方案能够对不同尺寸的连接板进行定位。第一侧面驱动件能够驱动第一侧面支撑架沿第二方向移动，第二侧面驱动件能够驱动第一侧面定位组件沿第一方向移动，使得第一侧面定位组件能够在第一方向和第二方向具有自由度，对不同尺寸的上板簧座进行定位。第三侧面驱动件能够驱动第二侧面支撑架沿第二方向移动，第四侧面驱动件能够驱动第二侧面定位组件沿第一方向移动，使得第二侧面定位组件在第一方向和第二方向具有自由度，对不同尺寸的下板簧座进行定位。本方案能够对多种尺寸不同的上板簧座和下板簧座进行定位，从而能够对多种不同尺寸的后桥壳总成进行定位。降低生产成本，对不同尺寸的后桥壳总成进行定位时，无需进行夹具拆装更换和精度校准，提高工作效率。
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1.一种后桥壳总成夹具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述连接板定位机构包括连接板支撑架、第一连接板夹紧组件和第二连接板夹紧组件，所述连接板支撑架沿第一方向可移动地设置在所述底板上，所述第一连接板夹紧组件设置在所述连接板支撑架上，所述第二连接板夹紧组件沿第三方向可移动地设置在所述连接板支撑架上，所述第一连接板夹紧组件和第二连接板夹紧组件沿第一方向相对设置，所述第一连接板夹紧组件包括第一连接板夹紧驱动件和第一连接板夹紧件，所述第一连接板夹紧驱动件的驱动端与所述第一连接板夹紧件传动连接，以驱动所述第一连接板夹紧件沿第一方向移动。
3.根据权利要求2所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述第二连接板夹紧组件包括第二连接板夹紧件和两个水平设置的压紧块，两个所述压紧块分别设置在所述第二连接板夹紧件朝向所述第一连接板夹紧件的一侧沿第二方向的两侧边缘上。
4.根据权利要求2所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述底板上设置有第一支撑板，所述连接板支撑架通过所述第一支撑板沿第一方向可移动地设置在所述底板上，所述第一支撑板沿
5.根据权利要求1所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述端板顶紧机构包括端部顶紧驱动件、端部顶紧组件和支撑件，所述端部顶紧驱动件的驱动端与所述端部顶紧组件传动连接，以驱动所述端部顶紧组件沿第一方向移动将后桥壳体沿其轴向的第二端沿第一方向抵紧，所述支撑件用于对后桥壳体外壁进行支撑。
6.根据权利要求1所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述端板支架沿第一方面的侧面设置有多个沿其周向排列的第一定位孔，所述第一定位孔用于连接后桥壳体沿其轴向的第一端。
7.根据权利要求1所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述第一侧面定位组件包括第一压紧板，所述第一压紧板上设置有多个用于和上板簧座上的定位孔相配合的第二定位孔。
8.根据权利要求1所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述第二侧面定位组件包括第二压紧板和定位块，所述第二压紧板上设置有多个用于和下板簧座上的定位孔相配合的第三定位孔，所述定位块上设置有第四定位孔，并且所述第四定位孔内配合有竖直定位销。
9.根据权利要求1所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述底板上设置有第二支撑板，所述第一侧面定位机构通过所述第二支撑板设置在所述底板上，所述第二支撑板远离所述第一侧面驱动件的一侧设置有第二限位块，所述第二限位块朝向所述第一侧面驱动件的一侧上可拆卸地设置有第二调整块，所述第一侧面支撑架远离所述第二侧面驱动件的一端上设置有第三限位块，所述第三限位块朝向所述第二侧面驱动件的一侧上可拆卸地设置有第三调整块。
10.根据权利要求1所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述底板上设置有第三支撑板，所述第二侧面定位机构通过所述第三支撑板设置在所述底板上，所述第三支撑板远离所述第三侧面驱动件的一侧设置有第四限位块，所述第四限位块朝向所述第三侧面驱动件的一侧上可拆卸地设置有第四调整块，所述第二侧面支撑架远离所述第四侧面驱动件的一端上设置有第五限位块，所述第五限位块朝向所述第四侧面驱动件的一侧上可拆卸地设置有第五调整块。
...【技术特征摘要】
1.一种后桥壳总成夹具，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述连接板定位机构包括连接板支撑架、第一连接板夹紧组件和第二连接板夹紧组件，所述连接板支撑架沿第一方向可移动地设置在所述底板上，所述第一连接板夹紧组件设置在所述连接板支撑架上，所述第二连接板夹紧组件沿第三方向可移动地设置在所述连接板支撑架上，所述第一连接板夹紧组件和第二连接板夹紧组件沿第一方向相对设置，所述第一连接板夹紧组件包括第一连接板夹紧驱动件和第一连接板夹紧件，所述第一连接板夹紧驱动件的驱动端与所述第一连接板夹紧件传动连接，以驱动所述第一连接板夹紧件沿第一方向移动。
3.根据权利要求2所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述第二连接板夹紧组件包括第二连接板夹紧件和两个水平设置的压紧块，两个所述压紧块分别设置在所述第二连接板夹紧件朝向所述第一连接板夹紧件的一侧沿第二方向的两侧边缘上。
4.根据权利要求2所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述底板上设置有第一支撑板，所述连接板支撑架通过所述第一支撑板沿第一方向可移动地设置在所述底板上，所述第一支撑板沿第一方向的两侧上分别设置有两个第一限位块，两个所述第一限位块的相对侧上可拆卸地设置有第一调整块。
5.根据权利要求1所述的后桥壳总成夹具，其特征在于，所述端板顶紧机构包括端部顶紧驱动件、端部顶紧组件和支撑件，所述端部顶紧驱动件的驱动端与所述端部顶紧组件传动连接，以驱动所述端部顶紧组件沿第一方向移动将后桥壳体沿其轴向的第二端沿第一方向抵紧，所述支撑件用于对后桥壳体外壁进行支撑。
6.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖军旗，李世炳，罗宇光，
申请(专利权)人：庆铃汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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