【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆分动器，特别涉及一种用于车辆的分动器和车辆。
技术介绍
1、分动器是对发动机的动力进行分配的重要装置，除普通路况外，为满足车辆在激烈驾驶、超低附着力的极端恶劣路况、车辆需要极大牵引力等情况下的行驶需求，分动器可以将发动机输出的部分动力依次传递至中间传动轴和后轮驱动桥，以使车辆具备四驱的能力。
2、相关技术中，四驱车辆的分动器与中间传动轴始终保持传动连接状态，车辆通过中间传动轴和后轮驱动桥的连接与断开实现四驱功能的启动和关断。
3、因此，只要汽车处于行驶状态，不论行驶场景需不需要四驱功能，分动器都会把发动机的输出扭矩传递给中间传动轴，使其始终在转动，进而始终转动的中间传动轴导致车辆的燃料消耗较高。
技术实现思路
1、本公开实施例提供了一种用于车辆的分动器和车辆,可以解决相关技术中存在的上述技术问题。所述技术方案如下：
2、第一方面，提供了一种用于车辆的分动器，所述分动器包括第一轴体、第一齿圈、第二轴体、传动组件和驱动组件；
3、所述第一轴体用于与车辆的发动机传动连接；
4、所述第一齿圈套设在所述第一轴体上，所述第一齿圈与所述第一轴体轴向滑动连接且周向传动连接；
5、所述第二轴体套设在所述第一轴体上，所述第二轴体的一端具有齿状结构，所述齿状结构与所述第一齿圈相对；
6、所述传动组件分别与所述第二轴体、中间传动轴传动连接；
7、所述驱动组件位于所述第一齿圈远离所述齿状结构的一侧，
8、驱动所述第一齿圈向靠近所述齿状结构的方向移动，以使所述第一齿圈与所述齿状结构啮合；或者，
9、驱动所述第一齿圈向远离所述齿状结构的方向移动，以使所述第一齿圈与所述齿状结构分离。
10、在一些可能的实施方式中，所述驱动组件包括电磁线圈和电源，所述电磁线圈与所述电源电性连接，所述电磁线圈用于驱动所述第一齿圈的移动。
11、在一些可能的实施方式中，所述分动器还包括第一轴承，所述第一轴承位于所述第一轴体、所述第二轴体之间，且分别与所述第一轴体、所述第二轴体相连。
12、在一些可能的实施方式中，所述分动器还包括第二轴承，所述第二轴承套设在所述第一轴体或者所述第二轴体上，所述第二轴承用于对所述第一轴体或者所述第二轴体的支撑与固定。
13、在一些可能的实施方式中，所述传动组件具有伞齿圈和伞齿轴，所述伞齿圈与所述第二轴体相连，所述伞齿轴的一端与所述伞齿圈啮合，所述伞齿轴的另一端与所述中间传动轴传动连接。
14、在一些可能的实施方式中，所述伞齿圈与所述第二轴体焊接。
15、在一些可能的实施方式中，所述第二轴体具有凸起部，所述凸起部与所述伞齿圈相连。
16、在一些可能的实施方式中，所述传动组件还具有第三轴承，所述第三轴承套设在所述伞齿轴上，所述第三轴承用于对所述伞齿轴的支撑与固定。
17、在一些可能的实施方式中，所述第三轴承为多列轴承。
18、第二方面，提供了一种车辆，所述车辆包括第一方面中任意一项所述的分动器。
19、本公开提供的技术方案带来的有益效果至少包括：
20、在本公开中，通过驱动组件驱动第一齿圈运动，实现第一齿圈与齿状结构的啮合与分离，从而实现动力由发动机到中间传动轴的传递途径的导通与断开，进而避免中间传动轴始终处于转动状态，降低中间传动轴空转带来的车辆燃料消耗。
21、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种用于车辆的分动器，其特征在于，所述分动器包括第一轴体(1)、第一齿圈(2)、第二轴体(3)、传动组件(4)和驱动组件(5)；
2.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，
6.根据权利要求5所述的分动器，其特征在于，
7.根据权利要求6所述的分动器，其特征在于，
8.根据权利要求5-7中任一项所述的分动器，其特征在于，
9.根据权利要求8所述的分动器，其特征在于，
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任一项所述的分动器。
【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的分动器，其特征在于，所述分动器包括第一轴体(1)、第一齿圈(2)、第二轴体(3)、传动组件(4)和驱动组件(5)；
2.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的分动器，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的分动器...
【专利技术属性】
技术研发人员：石建伟，吴东风，任青松，李德峰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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