【技术实现步骤摘要】
本技术涉及预投油系统，具体为用于低速柴油机整机的独立预投油系统。
技术介绍
1、投油是低速柴油机在装配过程中的一个重要步骤，目的在于通过燃油、滑油的冲洗，消除可能存在的铁屑、硬质颗粒等杂质，保证主机内部的清洁度，避免柴油机运转时重要零部件(例如：曲轴、十字头销、活塞、喷油泵等)产生异常磨损和故障；检查油路的安装完好状况，保证主机试车顺利进行。
2、目前柴油机投油是通过辅机系统进行的，具体如下：整机在试车台上合拢，活塞找中工作完成，人工进行内部清洁之后，开展整机投油冲洗，从辅机系统的油箱，燃/滑油经过泵、输油管、控制阀、粗/精滤器进入柴油机，然后在主机内部循环后，再回油至油箱。油箱内安装有磁感应加热器，滑油在长时间使用后由分油机模块进行内部循环净化。由于整个辅机系统投油路径很长，涉及的油箱、泵、管路、阀门、滤器众多；油箱和管路是碳钢材质，部分埋地，因为燃/滑油无法完全充满整个管路，运转时间长之后容易生锈。造成投油周期长且质量不可控，如果遇到要求严格的客户(投油网袋中无杂质)，无法控制投油时间，从而导致主机占用试车台周期过长，影响公司的整体生产计划。现阶段只能通过频繁更换滤器滤芯、拆除并清洁主机和辅机系统部分管系(非埋地管)来暂时提高投油的清洁度，非常耗时耗力。同时，由于投油的滑油油温需要达到55～65℃，整个油箱(80m3)的油都要进入循环，升温所需能耗(特别是冬天)也是一个很大的数值。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于低速柴油机整机的独立预投油系统，包括：
5、柴油机主机，所述柴油机主机的左侧安装有输油管，所述柴油机主机的右侧安装有回油管，所述回油管的左侧上部与下部分别安装有主滑油管路与十字头滑油管路；
6、滑油油箱，设置于回油管的右端，所述回油管的上表面左侧安装有在线监测模块，所述回油管的中部安装有高分子滤器，所述回油管的右部安装有循环泵；
7、滑油净油机，设置于滑油油箱的右侧，所述滑油净油机通过管道与滑油油箱的表面相连，所述滑油油箱的底部安装有进油管；
8、第一精滤器，设置于进油管的表面，所述第一精滤器的左侧设有泄放泵，所述泄放泵的左侧设有磁性滤器，所述磁性滤器的左侧设有第一粗滤器，所述泄放泵、磁性滤器与第一粗滤器均安装于进油管的表面；
9、第二粗滤器，设置于输油管的表面右侧，所述输油管的表面中部安装有增压泵，所述输油管的表面左部安装有第二精滤器，所述输油管的左端安装有燃油油箱，所述燃油油箱与柴油机主机之间也安装有回油管。
10、优选的，所述进油管的表面安装有液位观察管，所述液位观察管的表面刻有液位刻度线，通过液位观察管能够方便工作人员观察进油管输送的油量。
11、优选的，所述回油管的表面安装有压力传感器，所述压力传感器的感应端伸入回油管的内腔中，通过压力传感器能够检测回油管中的压力，从而能够防止回油管输送的油量较多对回油管造成破损。
12、优选的，所述滑油净油机与滑油油箱的管道表面安装有离心泵，通过离心泵能够将滑油净油机中净化后的油输送至滑油油箱中。
13、优选的，所述滑油油箱的上表面安装有添加管，所述滑油油箱的下部安装有排油管，通过添加管能够向滑油油箱添加滑油，通过排油管能够将滑油油箱中的油排出，从而方便工作人员对滑油油箱中的油进行更换。
14、优选的，所述滑油油箱的右侧安装有液位观察板，所述液位观察板为透明设计，所述液位观察板的表面刻有刻度线，通过液位观察板能够观察滑油油箱内部的油量，同时也能够观察滑油油箱内部油的质量，以便对滑油油箱内部油进行更换。
15、有益效果
16、与现有技术相比，本技术提供了用于低速柴油机整机的独立预投油系统，具备以下有益效果：
17、1、该用于低速柴油机整机的独立预投油系统，通过润滑油从滑油油箱经循环泵加压后通过高分子滤器，然后分两路进入主机，一路进入主滑油管路，另一路进入十字头滑油管路，在主机内部进行冲洗后，由回油管经第一粗滤器、磁性滤器、第一精滤器再回到滑油油箱中，如果回油压力过低时即可启动泄放泵进行工作，增加回油的压力。磁性滤器主要用于吸附铁质颗粒，其他滤器主要用于吸附其他杂质。增加了在线监测模块，实时检测温度、压力和油品颗粒度。油箱外接滑油净油机，检测发现颗粒度超标时动作，进行滑油自净，保证进入主机的油品质量；
18、2、该用于低速柴油机整机的独立预投油系统，加设的燃油从燃油油箱经增压泵加压后，通过第二粗滤器、第二精滤器进入柴油机主机中，然后由投油回油管再回到燃油油箱中，大幅简化了整体投油路径，同时管路和油箱都是采用304不锈钢材料，从而可以有效地对管路生锈进行控制，缩短投油时间。而且管路很少，即使拆装清洗也非常方便，预投油油箱容量为10m3，相比原辅机系统油箱缩减87.5％。加热器功率为25kw*2，相比原辅机系统加热器功率降低90％，从而可以大幅降低投油阶段的系统能耗。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.用于低速柴油机整机的独立预投油系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于低速柴油机整机的独立预投油系统，其特征在于：所述进油管(8)的表面安装有液位观察管(17)，所述液位观察管(17)的表面刻有液位刻度线。
3.根据权利要求1所述的用于低速柴油机整机的独立预投油系统，其特征在于：所述回油管(2)的表面安装有压力传感器(18)，所述压力传感器(18)的感应端伸入于回油管(2)的内腔中。
4.根据权利要求1所述的用于低速柴油机整机的独立预投油系统，其特征在于：所述滑油净油机(7)与滑油油箱(3)的管道表面安装有离心泵(19)。
5.根据权利要求1所述的用于低速柴油机整机的独立预投油系统，其特征在于：所述滑油油箱(3)的上表面安装有添加管(20)，所述滑油油箱(3)的下部安装有排油管(21)。
6.根据权利要求1所述的用于低速柴油机整机的独立预投油系统，其特征在于：所述滑油油箱(3)的右侧安装有液位观察板(22)，所述液位观察板(22)为透明设计，所述液位观察板(22)的表面刻有刻度线。
【技术特征摘要】
1.用于低速柴油机整机的独立预投油系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的用于低速柴油机整机的独立预投油系统，其特征在于：所述进油管(8)的表面安装有液位观察管(17)，所述液位观察管(17)的表面刻有液位刻度线。
3.根据权利要求1所述的用于低速柴油机整机的独立预投油系统，其特征在于：所述回油管(2)的表面安装有压力传感器(18)，所述压力传感器(18)的感应端伸入于回油管(2)的内腔中。
4.根据权利要求1所述的用于低速柴油机整机的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张鲲，裴斌，张鑫，
申请(专利权)人：上海中船三井造船柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。