【技术实现步骤摘要】
本技术属于模具，涉及一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构。
技术介绍
1、汽车保险杠一般通过模具注塑成型，由于汽车保险杠两侧具有大型内分型面，其在注塑时，大型内分型面部分和下模板之间的连接处无限接近于垂直，这就造成产品在顶出时大型内分型面部位和下模板之间的拉扯力极大，很容易造成产品损坏。
2、如中国专利公开了一种具有减震降噪功能的电机外壳[申请号：201710648960.2]，包括底座。底座的内部为空心结构，且底座的两端顶部均通过固定螺栓固定连接有侧板，侧板的顶部固定连接有顶板，且侧板的顶端内壁固定连接有定轴，定轴上活动连接有若干个消音扇叶；底座上固定连接有两个支架，两个支架均位于两个侧板之间，且支架通过轴承活动连接有转子，转子的外壁活动连接有减震挡板，减震挡板上固定连接有转子减震弹簧，转子减震弹簧的另一端固定连接在支架的侧壁，两个支架的底部均设置有固定销，固定销贯穿底座且延伸至底座的内腔，两个固定销的外壁均固定连接有固定销减震弹簧，固定销减震弹簧的另一端固定连接在底座内腔的两端侧壁。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对上述问题，提供一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构。
2、为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
3、一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有两侧具有大型内分型面的成型腔，所述的下模板上设置有组成成型腔的组合式镶块结构，所述的组合式镶块结构
4、在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的外置油缸脱模组件包括四个固定在下模板上的驱动油缸，所述的驱动油缸的输出轴朝下设置且端部与下顶板相连，所述的下顶板上还连接有外侧杆，该外侧杆的上部与设置在上模板上的连接块相抵。
5、在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的下模板上设置有与外侧杆滑动配合的限位板。
6、在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的侧镶块内还设有三块移动镶块，所述的移动镶块通过拉钩导向结构和下模板相连。
7、在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的拉钩导向结构包括固定在下模板上的导向座，所述的导向座上设置有具有内拉段的导轨，所述的移动镶块内端固连有与导轨滑动配合的拉钩。
8、在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的侧镶块两侧设置有与下模板固连的限位压板。
9、在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的二次顶出组件包括设置在下顶板上侧的上顶板，所述的下顶板上还设有与上顶板相连的升降组件，所述的上顶板上还设有直斜顶组合式顶出组件。
10、在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的升降组件包括若干固定在下顶板上的升降驱动器，升降驱动器的输出轴端部和上顶板相连。
11、在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的直斜顶组合式顶出组件包括若干设置在中间镶块上的斜顶块，所述的斜顶块通过二号斜顶杆与上顶板相连。
12、在上述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构中，所述的直斜顶组合式顶出组件还包括若干设置在中间镶块上的直顶块，所述的直顶块通过二号直顶杆与上顶板相连。
13、与现有的技术相比，本技术的优点在于：
14、1、产品注塑成型后，外置油缸脱模组件能驱动上模板和下顶板同步向上移动，下顶板向上移动时能通过一号斜顶杆带动侧镶块斜向上移动从而能够使侧镶块上的大型内分型面和产品脱离，以防止大型内分型面处顶出时拉扯力较大导致损坏，还能通过侧镶块和一号直顶杆带动中间镶块向上移动，侧镶块和中间镶块向上移动时二次顶出组件随之一同移动，侧镶块和中间镶块向上移动可以将产品与下模板除组合式镶块结构之外的连接部位分离，随后在通过外部设备固定上模板后，外置油缸脱模组件驱动下顶板下降可以使产品和上模板脱离，最后通过二次顶出组件可以将产品和中间镶块分离。
15、2、四个驱动油缸同步动作能带动下顶板竖直向上移动，下顶板竖直向上移动能带动外侧杆向上移动，外侧杆向上移动能推动连接块向上移动从而能够使上模板向上移动，当上模板和下模板分开后，通过外部设备固定上模板后，四个驱动油缸驱动下顶板下降可以使产品和上模板分离。
16、本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
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1.一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有两侧具有大型内分型面(3)的成型腔，所述的下模板(2)上设置有组成成型腔的组合式镶块结构(4)，所述的组合式镶块结构(4)包括中间镶块(5)以及两个分设于中间镶块(5)两侧的侧镶块(6)，所述的大型内分型面(3)形成于侧镶块(6)上，所述的下模板(2)下侧设置有通过外置油缸脱模组件(7)驱动的下顶板(8)，所述的下顶板(8)上设置有若干与侧镶块(6)相连的一号斜顶杆(9)和若干与中间镶块(5)相连的一号直顶杆(10)，所述的下顶板(8)上还设置有二次顶出组件(11)。
2.根据权利要求1所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的外置油缸脱模组件(7)包括四个固定在下模板(2)上的驱动油缸(12)，所述的驱动油缸(12)的输出轴朝下设置且端部与下顶板(8)相连，所述的下顶板(8)上还连接有外侧杆(13)，该外侧杆(13)的上部与设置在上模板(1)上的连接块相抵。
3.根据权利要求2所述的大型内
4.根据权利要求2所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的侧镶块(6)内还设有三块移动镶块(15)，所述的移动镶块(15)通过拉钩导向结构和下模板(2)相连。
5.根据权利要求4所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的拉钩导向结构包括固定在下模板(2)上的导向座(16)，所述的导向座(16)上设置有具有内拉段(17)的导轨(18)，所述的移动镶块(15)内端固连有与导轨(18)滑动配合的拉钩(19)。
6.根据权利要求5所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的侧镶块(6)两侧设置有与下模板(2)固连的限位压板(20)。
7.根据权利要求5所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的二次顶出组件(11)包括设置在下顶板(8)上侧的上顶板(21)，所述的下顶板(8)上还设有与上顶板(21)相连的升降组件，所述的上顶板(21)上还设有直斜顶组合式顶出组件。
8.根据权利要求7所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的升降组件包括若干固定在下顶板(8)上的升降驱动器，升降驱动器的输出轴端部和上顶板(21)相连。
9.根据权利要求7所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的直斜顶组合式顶出组件包括若干设置在中间镶块(5)上的斜顶块(22)，所述的斜顶块(22)通过二号斜顶杆(23)与上顶板(21)相连。
10.根据权利要求9所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的直斜顶组合式顶出组件还包括若干设置在中间镶块(5)上的直顶块(24)，所述的直顶块(24)通过二号直顶杆(25)与上顶板(21)相连。
...【技术特征摘要】
1.一种大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有两侧具有大型内分型面(3)的成型腔，所述的下模板(2)上设置有组成成型腔的组合式镶块结构(4)，所述的组合式镶块结构(4)包括中间镶块(5)以及两个分设于中间镶块(5)两侧的侧镶块(6)，所述的大型内分型面(3)形成于侧镶块(6)上，所述的下模板(2)下侧设置有通过外置油缸脱模组件(7)驱动的下顶板(8)，所述的下顶板(8)上设置有若干与侧镶块(6)相连的一号斜顶杆(9)和若干与中间镶块(5)相连的一号直顶杆(10)，所述的下顶板(8)上还设置有二次顶出组件(11)。
2.根据权利要求1所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的外置油缸脱模组件(7)包括四个固定在下模板(2)上的驱动油缸(12)，所述的驱动油缸(12)的输出轴朝下设置且端部与下顶板(8)相连，所述的下顶板(8)上还连接有外侧杆(13)，该外侧杆(13)的上部与设置在上模板(1)上的连接块相抵。
3.根据权利要求2所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的下模板(2)上设置有与外侧杆(13)滑动配合的限位板(14)。
4.根据权利要求2所述的大型内分型汽车保险杠模具外置油缸拉钩脱模机构，其特征在于，所述的侧镶块(6)内还设有三块移动镶块(15)，所述的移动镶块(15)通过拉钩导向结构和下模板(2)相连。
5.根据权利要求4所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王运钱，
申请(专利权)人：台州市黄岩诚普模具有限公司，
类型：新型
国别省市：
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