【技术实现步骤摘要】
本技术总体上涉及一种用于齿轮箱的防油雾泄漏机构。
技术介绍
1、周知，齿轮箱，尤其是风力发电齿轮箱，通常经由输出轴连接至电机(更具体地，发电机)以使得整个风力发电装机的结构更加紧凑。
2、已知，为了确保齿轮箱的各个部件的正常运行，通常需要，对齿轮箱中的各个相对位移(例如旋转)部件进行润滑，使得齿轮箱的各个部件即使在高速下仍能保持刚度并且减少磨损。对于齿轮箱以及齿轮箱所连接至电机而言，由于构造、材质、运动速度等差异，用于齿轮箱以及齿轮箱所连接至电机的润滑材料或者润滑油成分通常差异显著，因此需要避免不同的润滑材料之间的混合，此外，由于润滑材料或者润滑油在进行润滑时经受加热(由于摩擦产生的热量)，润滑材料或者润滑油通常被气雾化并形成油雾并且可能逸出齿轮箱而对周围环境造成污染或进入电机。然而，齿轮箱在输出轴处所发生的油雾泄露问题仍无法被令人满意地解决。
3、目前，为避免润滑油或者润滑材料流出，通常在齿轮箱的输出轴与齿轮箱的壳体(尤其是位于该输出轴一侧的端盖)之间使用接触式密封，例如骨架油封。然而，接触式密封作为易损件运行一段时间后会发生失效，此时需要进行更换。显然，如果进行更换，需要将齿轮箱与电机进行分离，尤其在风力发电的情况下需要在风塔上进行这种操作，显然，操作难度大且成本高。虽然已经可以使用非接触密封来替代接触式密封来避免这种失效而尽可能避免齿轮箱的这种拆卸，但显然将难以避免齿来自轮箱的油雾泄露到电机中。
4、因此，需要一种能够在使用非接触密封来确保齿轮箱的输出轴与齿轮箱的壳体之间的任何可能润滑材
技术实现思路
1、本技术涉及一种用于齿轮箱的防油雾泄漏机构，该齿轮箱包括输出轴，该输出轴的输出端连接至电机的输入端，其特征在于，该齿轮箱的壳体在靠近输出端一侧包括端盖以封闭壳体，该输出轴延伸穿过端盖的通孔，该输出轴被构造为由通孔的内侧以非接触方式围绕密封，该防油雾泄漏机构包括气流导向件，其在端盖的轴向外侧紧邻端盖固定连接至输出轴并被构造为与输出轴一体旋转；油雾引导通道，其被构造为在入口处连通至气流导向件所处的空间，并且该气流导向件将所泄漏的含油雾气体引导至油雾引导通道的入口；以及气体过滤器，其设置于油雾引导通道的出口处并被构造为过滤油雾引导通道中所引导的含油雾气体中的油雾。
2、可选地，该端盖在其轴向外侧包括围绕输出轴设置的凹部以容纳气流导向件，使得设置于该凹部中的气流导向件保持处于端盖的轴向最外侧之内。
3、可选地，油雾引导通道的通道穿设于端盖中并且出口设置于端盖的周向边缘中。
4、可选地，油雾引导通道的入口在凹部中的底部的周缘的至少一半上延伸，并且进一步地，油雾引导通道的通道也在端盖的轴向侧面面积中的至少一半上延伸。
5、可选地，气流导向件被构造为扇片构造，其包括中央环体，其围绕并贴合连接至输出轴；以及扇片，其围绕所述中央环体分布并且能够在旋转时将所泄漏的含油雾气体朝油雾引导通道的入口进行吹送导向。
6、可选地，气流导向件还包括扇片环，其被构造为连接扇片的外周侧延伸而构成环形圈体；以及引导环，其被构造为沿中央环体的轴向内侧周缘朝所述端盖一侧凸起延伸，其中，引导环和扇片环被构造为大体平行延伸，并且入口通向引导环和扇片环之间的空间。
7、可选地，引导环被构造为自其基部远离中央环体扩张延伸，使得引导环的外边缘靠近凹部的底部并覆盖大体整个底部的面积的一半以上。
8、可选地，防油雾泄漏机构还包括凝结油流动通道，其被构造为引导含油雾气体的凝结油；以及凝结油收集器，其被构造为收集所述凝结油，其中，凝结油收集器连接至凝结油流动通道的出口并且位于齿轮箱的下侧，并且凝结油引导通道连通至气流导向件所处的空间，凝结油引导通道的通道穿设于端盖中。
9、可选地，中央环体的位于引导环的径向内侧的部分中沿轴向方向开设螺纹通孔以用于借助螺栓固定连接至输出轴。
10、可选地，输出轴包括自轴本体突出的凸缘，该凸缘包括自轴本体径向向外突出的径向突出环，以及自突出环的外周边缘朝端盖轴向延伸的轴向环形壁，使得轴向环形壁能够形状配合保持于端盖的相应凹口中以确保对于该输出轴的非接触密封。
11、借助本申请的用于齿轮箱的防油雾泄漏机构能够借助在非接触密封的轴向外侧设置主动的油雾导向件以及油雾收集部件(诸如过滤器)而使得能够将来自齿轮箱的任何泄漏气体被尽可能地引导至油雾收集部件中从而防止油雾泄漏至电机并因此防止润滑油或润滑材料的损失以及污染等问题。此外，借助本申请的防油雾泄漏机构，能够有助于对来自电机一侧的气体的引导并有助于对电机的冷却并且有助于防止该气体中的杂质对齿轮箱一侧的可能污染，从而能够显著节省齿轮箱和电机之间的可能过滤或者阻挡部件。
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1.一种用于齿轮箱的防油雾泄漏机构，所述齿轮箱包括输出轴，所述输出轴的输出端连接至电机的输入端，其特征在于，所述齿轮箱的壳体在靠近输出端一侧包括端盖以封闭所述壳体，所述输出轴延伸穿过所述端盖的通孔，所述输出轴被构造为由所述端盖以非接触的方式围绕密封，所述防油雾泄漏机构包括：
2.如权利要求1所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述端盖在其轴向外侧包括围绕所述输出轴设置的凹部以容纳所述气流导向件，使得设置于该凹部中的所述气流导向件保持处于所述端盖的轴向最外侧之内。
3.如权利要求1所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述油雾引导通道的通道穿设于所述端盖中并且所述出口设置于所述端盖的周向边缘中。
4.如权利要求2所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述油雾引导通道的所述入口在所述凹部中的底部的周缘的至少一半上延伸，并且，所述油雾引导通道的通道部分也在所述端盖的轴向侧面面积中的至少一半上延伸。
5.如权利要求2所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述气流导向件被构造为扇片构造，其包括中央环体，其围绕并贴合连接至所述输出轴；以及扇片，其围绕所述中央
6.如权利要求5所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述气流导向件还包括扇片环，其被构造为连接所述扇片的外周延伸而构成环形圈体；以及引导环，其被构造为围绕所述中央环体的径向内侧周缘朝所述端盖一侧凸起延伸，其中，所述引导环和所述扇片环被构造为大体平行延伸，并且所述入口通向所述引导环和所述扇片环之间的空间。
7.如权利要求6所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述引导环被构造为自其基部远离所述中央环体扩张延伸，使得所述引导环的外边缘靠近所述凹部的底部并覆盖所述底部的整个面积的一半以上。
8.如权利要求1所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述油雾收集机构还包括凝结油流动通道，其被构造为引导含油雾气体的凝结油；以及凝结油收集器，其被构造为收集所述凝结油，其中，所述凝结油收集器连接至所述凝结油流动通道的出口并且位于所述齿轮箱的下侧，并且所述凝结油引导通道在所述气流导向件所处的空间的下侧连通至所述空间。
9.如权利要求6所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述中央环体的位于所述引导环的径向内侧的部分中沿轴向方向开设螺纹通孔以借助螺栓固定连接至所述输出轴。
10.如权利要求1所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述输出轴包括自轴本体突出的凸缘，所述凸缘包括自所述轴本体径向向外突出的径向突出环，以及自所述突出环的外周边缘朝所述端盖轴向延伸的轴向环形壁，使得所述轴向环形壁能够形状配合保持于所述端盖的相应凹口。
...【技术特征摘要】
1.一种用于齿轮箱的防油雾泄漏机构，所述齿轮箱包括输出轴，所述输出轴的输出端连接至电机的输入端，其特征在于，所述齿轮箱的壳体在靠近输出端一侧包括端盖以封闭所述壳体，所述输出轴延伸穿过所述端盖的通孔，所述输出轴被构造为由所述端盖以非接触的方式围绕密封，所述防油雾泄漏机构包括：
2.如权利要求1所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述端盖在其轴向外侧包括围绕所述输出轴设置的凹部以容纳所述气流导向件，使得设置于该凹部中的所述气流导向件保持处于所述端盖的轴向最外侧之内。
3.如权利要求1所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述油雾引导通道的通道穿设于所述端盖中并且所述出口设置于所述端盖的周向边缘中。
4.如权利要求2所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述油雾引导通道的所述入口在所述凹部中的底部的周缘的至少一半上延伸，并且，所述油雾引导通道的通道部分也在所述端盖的轴向侧面面积中的至少一半上延伸。
5.如权利要求2所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述气流导向件被构造为扇片构造，其包括中央环体，其围绕并贴合连接至所述输出轴；以及扇片，其围绕所述中央环体的周向外侧分布，并且能够在随所述输出轴一起转动时将所泄漏的含油雾气体朝所述油雾引导通道的所述入口进行吹送导向。
6.如权利要求5所述的防油雾泄漏机构，其特征在于，所述气流导向件...
【专利技术属性】
技术研发人员：张超，李喜梅，毛宏璞，李达煜，
申请(专利权)人：弗兰德传动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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