【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隧道台车，具体为用于隧道台车的支撑梁。
技术介绍
1、隧道台车是隧道施工中二次衬砌时的一种机械设备，在铁路、公路及水利水电工程中广泛使用，该设备不仅能够提高混凝土的衬砌质量，而且还能加快施工进度，提高工作效率，在隧道施工过程中，由于周围地质岩类型不同，以及隧道内径大小不一，因此隧道台车模板系统应能随不同的工作环境及时调整其工作位置，
2、现阶段施工过程中，通常使用多个液压杆驱动多个液压缸依靠工人经验依次调节每个模板的工作位置，然后通过螺栓进行固定，但是这样的方式不能根据隧道的变化而快速调节，在施工过程中可能会存在危险，为此，我们提出用于隧道台车的支撑梁。
技术实现思路
1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供用于隧道台车的支撑梁，能够非常方便的对模板的位置进行调整，同时在施工时能够根据隧道的压力快速的调整，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于隧道台车的支撑梁，包括固定架和模板组件；
3、固定架：上侧固定有弧形支撑板，所述固定架的左右两侧铰接有四个相对应的第一液压杆，所述弧形支撑板的下侧安装有挤压组件，所述固定架的左右两侧安装有支撑组件和固定组件，所述挤压组件和支撑组件相配合，所述第一液压杆的输入端电连接外部的控制开关组的输出端；
4、模板组件：包含弧形模板、连接条、转轴和连接架，所述弧形支撑板的左右两侧设置有两个相对应的弧形模板，所述弧形模板的侧面固定有连接条，所述连接条的
5、进一步的，所述固定组件包含电机、齿轮、u形架、双向螺杆、齿轮环、支撑条和限位杆，所述固定架的内部安装有电机，所述电机的输出轴上固定有齿轮，所述u形架设置有两个，所述u形架的前侧边部开设有螺纹孔，两个螺纹孔螺纹相反，两个螺纹孔的内部螺纹连接有双向螺杆，所述双向螺杆是由两个螺纹相反的螺纹杆焊接而成，所述双向螺杆的圆周面上固定有齿轮环，所述齿轮环与齿轮相啮合，所述固定架的左侧开设有两个相对应的通孔，所述双向螺杆转动连接在前侧的通孔的内部，所述u形架的后侧边部开设有限位孔，两个限位孔的滑动连接有限位杆，所述限位杆固定在后侧的通孔的内部，所述u形架的侧面固定有支撑条，所述支撑条与弧形模板相贴合，所述电机的输入端电连接外部的控制开关组的输出端，通过设置固定组件对弧形模板进行固定。
6、进一步的，所述挤压组件包含第二液压杆和三角形支撑块，所述弧形支撑板的下侧安装有第二液压杆，所述第二液压杆的伸缩臂上固定有三角形支撑块，所述第二液压杆的输入端电连接外部的控制开关组的输出端，通过设置挤压组件对两个挤压条进行挤压。
7、进一步的，所述支撑组件包含u形支撑杆、固定环、弹簧和挤压条，所述固定架的左右两侧开设有四个相对应的连接孔，四个连接孔的内部滑动连接有u形支撑杆，所述u形支撑杆与弧形模板相贴合，所述u形支撑杆的圆周面上固定有两个相对应的固定环，所述u形支撑杆的圆周面上套接有两个相对应的弹簧，两个弹簧的一端固定在固定架的侧面上，两个弹簧的另一端分别与两个固定环相连，所述u形支撑杆位于固定架的端面上固定有挤压条，所述三角形支撑块位于两个挤压条之间，通过设置支撑组件对弧形模板进行支撑。
8、进一步的，所述固定架的左右两侧固定有四个相对应的固定板，所述固定板的中部开设有固定孔，通过设置固定板和固定孔将固定架与隧道台车相连。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本用于隧道台车的支撑梁，具有以下好处：
10、通过设置支撑组件对两个弧形模板进行支撑，支撑后启动电机使得双向螺杆转动带动两个u形架和两个支撑条与两个弧形模板的侧面接触，接触后即可对支撑组件支撑起的两个弧形模板进行固定，这样的情况下即可避免其出现偏移，同时在隧道出现变化时可以控制电机到转使得两个u形架和两个支撑条与两个弧形模板分离，然后即可极为方便的对两个弧形模板的角度进行调整，跟传统的螺栓固定相比，更加的方便快捷。
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1.用于隧道台车的支撑梁，其特征在于：包括固定架(1)和模板组件(3)；
2.根据权利要求1所述的用于隧道台车的支撑梁，其特征在于：所述固定组件(5)包含电机(51)、齿轮(52)、U形架(53)、双向螺杆(54)、齿轮环(55)、支撑条(56)和限位杆(57)，所述固定架(1)的内部安装有电机(51)，所述电机(51)的输出轴上固定有齿轮(52)，所述U形架(53)设置有两个，所述U形架(53)的前侧边部开设有螺纹孔，两个螺纹孔螺纹相反，两个螺纹孔的内部螺纹连接有双向螺杆(54)，所述双向螺杆(54)是由两个螺纹相反的螺纹杆焊接而成，所述双向螺杆(54)的圆周面上固定有齿轮环(55)，所述齿轮环(55)与齿轮(52)相啮合，所述固定架(1)的左侧开设有两个相对应的通孔，所述双向螺杆(54)转动连接在前侧的通孔的内部，所述U形架(53)的后侧边部开设有限位孔，两个限位孔的滑动连接有限位杆(57)，所述限位杆(57)固定在后侧的通孔的内部，所述U形架(53)的侧面固定有支撑条(56)，所述支撑条(56)与弧形模板(31)相贴合，所述电机(51)的输入端电连接外部的控制开
3.根据权利要求1所述的用于隧道台车的支撑梁，其特征在于：所述挤压组件(6)包含第二液压杆(61)和三角形支撑块(62)，所述弧形支撑板(2)的下侧安装有第二液压杆(61)，所述第二液压杆(61)的伸缩臂上固定有三角形支撑块(62)，所述第二液压杆(61)的输入端电连接外部的控制开关组的输出端。
4.根据权利要求3所述的用于隧道台车的支撑梁，其特征在于：所述支撑组件(7)包含U形支撑杆(71)、固定环(72)、弹簧(73)和挤压条(74)，所述固定架(1)的左右两侧开设有四个相对应的连接孔，四个连接孔的内部滑动连接有U形支撑杆(71)，所述U形支撑杆(71)与弧形模板(31)相贴合，所述U形支撑杆(71)的圆周面上固定有两个相对应的固定环(72)，所述U形支撑杆(71)的圆周面上套接有两个相对应的弹簧(73)，两个弹簧(73)的一端固定在固定架(1)的侧面上，两个弹簧(73)的另一端分别与两个固定环(72)相连，所述U形支撑杆(71)位于固定架(1)的端面上固定有挤压条(74)，所述三角形支撑块(62)位于两个挤压条(74)之间。
5.根据权利要求1所述的用于隧道台车的支撑梁，其特征在于：所述固定架(1)的左右两侧固定有四个相对应的固定板(8)，所述固定板(8)的中部开设有固定孔(9)。
...【技术特征摘要】
1.用于隧道台车的支撑梁，其特征在于：包括固定架(1)和模板组件(3)；
2.根据权利要求1所述的用于隧道台车的支撑梁，其特征在于：所述固定组件(5)包含电机(51)、齿轮(52)、u形架(53)、双向螺杆(54)、齿轮环(55)、支撑条(56)和限位杆(57)，所述固定架(1)的内部安装有电机(51)，所述电机(51)的输出轴上固定有齿轮(52)，所述u形架(53)设置有两个，所述u形架(53)的前侧边部开设有螺纹孔，两个螺纹孔螺纹相反，两个螺纹孔的内部螺纹连接有双向螺杆(54)，所述双向螺杆(54)是由两个螺纹相反的螺纹杆焊接而成，所述双向螺杆(54)的圆周面上固定有齿轮环(55)，所述齿轮环(55)与齿轮(52)相啮合，所述固定架(1)的左侧开设有两个相对应的通孔，所述双向螺杆(54)转动连接在前侧的通孔的内部，所述u形架(53)的后侧边部开设有限位孔，两个限位孔的滑动连接有限位杆(57)，所述限位杆(57)固定在后侧的通孔的内部，所述u形架(53)的侧面固定有支撑条(56)，所述支撑条(56)与弧形模板(31)相贴合，所述电机(51)的输入端电连接外部的控制开关组的输出端。
3.根据权利要求1所述的用于隧道台车的支撑梁，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁振海，张振杰，戈越峰，
申请(专利权)人：洛阳众拓隧道机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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