【技术实现步骤摘要】
本申请涉及航空发动机配件的，尤其是涉及一种航空发动机用自锁装置。
技术介绍
1、航空发动机一般使用卡箍对管路进行安装固定，管路固定时，需满足管路的固定、减震、调频等安装要求。因为卡箍的可靠性将直接影响管路能否安全可靠的工作，并且发动机往往使用大量卡箍固定管路，需考虑卡箍装拆对装配性和维护性的影响。
2、公告号为cn209354762u的中国技术专利文件公开了一种航空发动机用自锁装置，包括连接件、固定卡箍和活动卡箍，固定卡箍和活动卡箍均包括一个连接部和两个半环形的活动卡爪，连接件包括自锁螺母和螺栓，螺栓的螺栓杆贯穿固定卡箍和活动卡箍的连接部，自锁螺母可拆卸连接在螺栓杆上；活动卡箍的连接部的相对两侧均设有缺口，两缺口的侧壁上转动连接有转轴，转轴位于活动卡箍的连接部的宽度方向上，转轴上均固定连接有齿轮，两个齿轮相互啮合，活动卡箍的两个活动卡爪分别固定连接在两根转轴上；其中一根转轴上固定连接有棘轮，活动卡箍的连接部上设有与棘轮配合使用且用于防止上、下两活动卡爪脱离的棘爪。
3、上述技术专利文件公开的航空发动机用自锁装置在使用时，需要工作人员手动拉动棘爪，使其脱离棘轮。然后通过把手逆时针转动转轴，直至固定卡爪和活动卡爪将管路夹持住，完成管路的固定。但是由于棘爪尺寸较小，在对管路进行夹持时难度较大，且对管路进行固定时，需要使用的数量较多，工作量较大，效率较低，为此，本申请提出一种区别于现有技术的航空发动机用自锁装置来解决上述技术问题。
技术实现思路
1、为了改善上述提到
2、本申请提供一种航空发动机用自锁装置，采用如下的技术方案：
3、一种航空发动机用自锁装置，包括自锁具，所述自锁具一侧的外壁固定有第一安装框，所述自锁具的内部开设有自锁腔，所述自锁具开设的自锁腔内壁固定有自锁带，所述自锁带端部贯穿自锁具外壁并延伸到第一安装框的内腔，所述第一安装框内腔的底壁位置固定有底架，所述第一安装框内腔的顶壁位置设置有吊装顶板，所述吊装顶板的底壁位置安装有固定组件，所述第一安装框内腔底壁另一端安装有与自锁带端部位置相固定的驱动卷放组件。
4、通过采用上述技术方案，将待固定的管道套设在自锁带和自锁具的内部，启动驱动卷放组件可以收卷自锁带至适当长度，然后启动固定组件固定卡合自锁带的位置，从而可以自动锁定管道，降低管道锁定的难度。
5、可选的，所述自锁带的内部均匀开设有多组锁止孔。
6、通过采用上述技术方案，启动固定组件与锁止孔相互卡合，进而可以在底架的配合下，固定卡合自锁带的位置，从而可以自动锁定管道，降低管道锁定的难度。
7、可选的，所述固定组件包括第二安装框，所述第二安装框固定在吊装顶板的底壁上，所述吊装顶板的内腔顶壁位置固定有气缸，所述气缸竖向输出轴的端部贯穿第二安装框底壁并固定有固定板，所述固定板底壁位置均匀固定有多组与锁止孔相卡合匹配的凸起块。
8、通过采用上述技术方案，启动气缸带动固定板向下移动从而使得凸起块能够与锁止孔相互卡合，进而可以在底架的作用下，固定卡合自锁带的位置，从而可以自动锁定管道。
9、可选的，所述第一安装框的内腔顶壁位置开设有多组第三安装螺孔，所述吊装顶板底壁两侧位置均穿设有与第三安装螺孔螺纹匹配的第三安装螺栓。
10、通过采用上述技术方案，旋拧第三安装螺栓使其与第三安装螺孔之间螺纹连接，接着移动吊装顶板的位置使其与第一安装框之间彼此分离，从而可以拆卸更换吊装顶板和固定组件。
11、可选的，所述驱动卷放组件包括驱动正反电机，所述驱动正反电机通过垫块固定在第一安装框的内腔底壁位置，所述驱动正反电机水平输出轴的外部安装有收卷轮，所述收卷轮外壁与自锁带的端部位置相固定，所述驱动正反电机水平输出轴的端部通过轴承转动连接有定位竖板，所述定位竖板底部位置与第一安装框的内腔底壁位置相固定。
12、通过采用上述技术方案，启动驱动正反电机带动收卷轮转动从而可以收卷自锁带至适当长度，可以自动锁定管道。
13、可选的，所述第一安装框的内腔底壁位置固定有蓄电池组，所述自锁具的顶壁位置设置有太阳能板，所述蓄电池组分别与太阳能板、驱动正反电机和气缸之间电性连接。
14、通过采用上述技术方案，在太阳能板的作用下自动捕集太阳能的能量并转化为电能存储在蓄电池组内，从而可以利用蓄电池组为气缸和驱动正反电机提供能量。
15、可选的，所述自锁具的顶壁四角位置均开设有第二安装螺孔，所述太阳能板顶壁四周位置均设置有安装板，四组所述安装板上均穿设有与第二安装螺孔螺纹匹配的第二安装螺栓。
16、通过采用上述技术方案，旋拧第二安装螺栓使其与第二安装螺孔之间彼此分离，然后移动安装板使其与太阳能板和自锁具之间分离，从而可以拆卸更换太阳能板。
17、可选的，所述第一安装框的正面侧壁通过合页转动连接有门体，所述门体的外壁固定有把手。
18、通过采用上述技术方案，握住把手带动门体向外侧翻转，方便拆卸更换吊装顶板和固定组件。
19、可选的，所述自锁具顶壁和底壁的一端均安装有拼接框，两组所述拼接框上均卡合有可拆卸的拼接板，两组所述拼接板的两侧壁均开设有第一安装螺孔，两组所述拼接框外壁均穿设有与第一安装螺孔螺纹匹配的第一安装螺栓。
20、通过采用上述技术方案，将两组自锁具相互贴合在一起，然后将两组拼接板卡合在拼接框的内腔中，旋拧第一安装螺栓使其与第一安装螺孔之间螺纹连接固定，从而可以将两组自锁具彼此拼接在一起，从而可以同时将两组管道彼此固定。
21、可选的，所述自锁具顶壁和底壁的另一端均安装有垫脚块。
22、通过采用上述技术方案，在拼接框和垫脚块的作用下可以稳定放置该航空发动机用自锁装置的位置。
23、综上所述，本申请包括以下至少一种有益效果：
24、第一、将待固定的管道套设在自锁带和自锁具的内部，启动驱动正反电机带动收卷轮转动从而可以收卷自锁带至适当长度，然后启动气缸带动固定板向下移动从而使得凸起块能够与锁止孔相互卡合，进而可以在底架的配合下，固定卡合自锁带的位置，从而可以自动锁定管道，降低管道锁定的难度；
25、第二、将两组自锁具相互贴合在一起，然后将两组拼接板卡合在拼接框的内腔中，旋拧第一安装螺栓使其与第一安装螺孔之间螺纹连接固定，从而可以将两组自锁具彼此拼接在一起，从而可以同时将两组管道彼此固定。
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1.一种航空发动机用自锁装置，包括自锁具(2)，其特征在于：所述自锁具(2)一侧的外壁固定有第一安装框(7)，所述自锁具(2)的内部开设有自锁腔，所述自锁具(2)开设的自锁腔内壁固定有自锁带(1)，所述自锁带(1)端部贯穿自锁具(2)外壁并延伸到第一安装框(7)的内腔，所述第一安装框(7)内腔的底壁位置固定有底架(8)，所述第一安装框(7)内腔的顶壁位置设置有吊装顶板(23)，所述吊装顶板(23)的底壁位置安装有固定组件，所述第一安装框(7)内腔底壁另一端安装有与自锁带(1)端部位置相固定的驱动卷放组件。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述自锁带(1)的内部均匀开设有多组锁止孔(14)。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述固定组件包括第二安装框(18)，所述第二安装框(18)固定在吊装顶板(23)的底壁上，所述吊装顶板(23)的内腔顶壁位置固定有气缸(17)，所述气缸(17)竖向输出轴的端部贯穿第二安装框(18)底壁并固定有固定板(19)，所述固定板(19)底壁位置均匀固定有多组与锁止孔(14
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述第一安装框(7)的内腔顶壁位置开设有多组第三安装螺孔(24)，所述吊装顶板(23)底壁两侧位置均穿设有与第三安装螺孔(24)螺纹匹配的第三安装螺栓(22)。
5.根据权利要求3所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述驱动卷放组件包括驱动正反电机(26)，所述驱动正反电机(26)通过垫块固定在第一安装框(7)的内腔底壁位置，所述驱动正反电机(26)水平输出轴的外部安装有收卷轮(21)，所述收卷轮(21)外壁与自锁带(1)的端部位置相固定，所述驱动正反电机(26)水平输出轴的端部通过轴承转动连接有定位竖板(25)，所述定位竖板(25)底部位置与第一安装框(7)的内腔底壁位置相固定。
6.根据权利要求5所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述第一安装框(7)的内腔底壁位置固定有蓄电池组(20)，所述自锁具(2)的顶壁位置设置有太阳能板(11)，所述蓄电池组(20)分别与太阳能板(11)、驱动正反电机(26)和气缸(17)之间电性连接。
7.根据权利要求6所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述自锁具(2)的顶壁四角位置均开设有第二安装螺孔(9)，所述太阳能板(11)顶壁四周位置均设置有安装板(10)，四组所述安装板(10)上均穿设有与第二安装螺孔(9)螺纹匹配的第二安装螺栓(12)。
8.根据权利要求1所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述第一安装框(7)的正面侧壁通过合页转动连接有门体(15)，所述门体(15)的外壁固定有把手(16)。
9.根据权利要求1所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述自锁具(2)顶壁和底壁的一端均安装有拼接框(3)，两组所述拼接框(3)上均卡合有可拆卸的拼接板(13)，两组所述拼接板(13)的两侧壁均开设有第一安装螺孔(4)，两组所述拼接框(3)外壁均穿设有与第一安装螺孔(4)螺纹匹配的第一安装螺栓(5)。
10.根据权利要求9所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述自锁具(2)顶壁和底壁的另一端均安装有垫脚块(6)。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机用自锁装置，包括自锁具(2)，其特征在于：所述自锁具(2)一侧的外壁固定有第一安装框(7)，所述自锁具(2)的内部开设有自锁腔，所述自锁具(2)开设的自锁腔内壁固定有自锁带(1)，所述自锁带(1)端部贯穿自锁具(2)外壁并延伸到第一安装框(7)的内腔，所述第一安装框(7)内腔的底壁位置固定有底架(8)，所述第一安装框(7)内腔的顶壁位置设置有吊装顶板(23)，所述吊装顶板(23)的底壁位置安装有固定组件，所述第一安装框(7)内腔底壁另一端安装有与自锁带(1)端部位置相固定的驱动卷放组件。
2.根据权利要求1所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述自锁带(1)的内部均匀开设有多组锁止孔(14)。
3.根据权利要求2所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述固定组件包括第二安装框(18)，所述第二安装框(18)固定在吊装顶板(23)的底壁上，所述吊装顶板(23)的内腔顶壁位置固定有气缸(17)，所述气缸(17)竖向输出轴的端部贯穿第二安装框(18)底壁并固定有固定板(19)，所述固定板(19)底壁位置均匀固定有多组与锁止孔(14)相卡合匹配的凸起块。
4.根据权利要求1所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述第一安装框(7)的内腔顶壁位置开设有多组第三安装螺孔(24)，所述吊装顶板(23)底壁两侧位置均穿设有与第三安装螺孔(24)螺纹匹配的第三安装螺栓(22)。
5.根据权利要求3所述的一种航空发动机用自锁装置，其特征在于：所述驱动卷放组件包括驱动正反电机(26)，所述驱动正反电机(26)通过垫块固定在第一安装框(7)的内腔底壁位置，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵灵杰，朱汉华，朱进，
申请(专利权)人：江苏永昊高强度螺栓有限公司，
类型：发明
国别省市：
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