【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于液压缸，特别是涉及一种多行程型液压缸。
技术介绍
1、液压缸是一种可将液压能转变为机械能的执行元件，其行程主要是指活塞杆完全伸出与完全缩回的位置差，一般液压缸的行程是固定的，在一些具体实施环境下，需要液压缸能够提供多行程的功能，以此满足特殊的实施环境。
2、在现有技术中，通常采用的方式是通过垫片或垫板来改变液压缸的安装位置，以达到调整液压行程的目的，这种通过移动整个液压缸调整行程的方式，虽然能够达到调整行程的目的，但是其在调整后液压缸的行程还是固定的，无法满足不同行程之间的快速切换，进而导致液压缸行程调整的效率较低。为此，我们提供了一种多行程型液压缸，用以解决上述中的问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种多行程型液压缸，通过液压控制机构、一号行程机构、二号行程机构以及通闭控制机构的具体结构设计，解决了上述
技术介绍
中的问题。
2、为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
3、本专利技术为一种多行程型液压缸，包括液压控制机构，所述液压控制机构包括储油箱以及位于其上方的缸体，所述储油箱与缸体之间通过通油管连通设置，所述缸体外壁上固定安装有第一中空环，所述第一中空环与储油箱之间通过第一通气管连通设置；一号行程机构，所述一号行程机构滑动设置在缸体内部且两者同轴心设置，所述一号行程机构包括一号行程推杆，所述一号行程推杆一端安装有用于控制一号行程推杆内腔与缸体内腔相连通的行程调控组件，所述行程调控组件一端滑动贯穿至
4、本专利技术进一步设置为，所述液压控制机构还包括缸体安装架，所述缸体安装架底部固定设置有油箱安装架，所述缸体固定安装在缸体安装架内部，所述储油箱固定安装在油箱安装架内顶部，所述储油箱内壁固定设置有贴近第一通气管的第一限位环，所述储油箱一侧固定设置有导向板，所述导向板和油箱安装架上均固定设置有管体支撑座，所述回缩导气管道固定安装在两管体支撑座之间。
5、本专利技术进一步设置为，所述储油箱远离导向板的一侧连通设置有第一排气管，所述第二通气管周侧面连通设置有第二排气管，所述通油管周侧面安装有第一电磁阀，所述第一通气管周侧面安装有第二电磁阀，所述第一排气管周侧面安装有第三电磁阀，所述第二通气管周侧面安装有位于第二排气管和第一通气管之间的第四电磁阀，所述第二排气管周侧面安装有第五电磁阀。
6、本专利技术进一步设置为，所述一号行程机构还包括与一号行程推杆固定连接的第一活塞部，所述一号行程推杆内腔中固定设置有第二限位环，所述行程调控组件包括固定设置在第一活塞部上的行程调控环，所述行程调控环与一号行程推杆内腔之间通过通油腔道连通设置，所述行程调控环周侧面对称开设有两通油孔，所述行程调控环内部转动设置有支撑盘，所述支撑盘一侧固定设置有与通油孔一一对应的弧形封堵板，所述支撑盘另一侧固定设置有延伸至缸体外部的行程调控杆，所述缸体内壁固定设置的密闭盘与行程调控杆之间轴向滑动配合。
7、本专利技术进一步设置为，所述二号行程机构还包括滑动配合在一号行程推杆内部的二号行程推杆，所述二号行程推杆一端固定设置有滑动配合在一号行程推杆内腔中的第二活塞部，所述储油箱表面贴合设置有与导向板滑动配合的联动架，所述联动架一侧固定套设在二号行程推杆上，所述联动架另一侧固定设置有与回缩导气管道上的限位槽道滑动配合的移动部，所述回缩控制活塞与移动部之间固定连接，所述回缩导气管道外壁滑动贴合有与移动部固定连接的轴向密闭板。
8、本专利技术进一步设置为，所述缸体安装架内侧固定设置有弧形结构的第二中空环，所述第二中空环内壁与缸体外壁相贴合，所述通油管顶部与第二中空环固定连接且两者相连通，所述缸体与第二中空环之间通过第一通油口连通设置，且所述第一通油口与通油管同轴心设置，所述缸体内部分别固定设置有第三限位环和第四限位环，所述回缩导气管道末端开设有与其相连通的泄气口，所述缸体周侧面开设有与通流降温腔道相连通的第一进气口，所述第一中空环周侧面安装有与其相连通的进气接头，所述第一中空环周侧面开设有第一弧形滑道，所述缸体安装架一侧开设有贯穿至第一中空环内部的第二弧形滑道。
9、本专利技术进一步设置为，所述通闭控制机构还包括转动配合在第一中空环内部的第三中空环，所述第三中空环周侧面开设有与其相连通的第二进气口和第三进气口，所述第三中空环内部固定有位于第三进气口两侧的分隔板，所述第三中空环周侧面固定有滑动配合在第一弧形滑道内部的连接件，所述第一中空环外壁上滑动贴合有与连接件固定的弧形外齿环；所述缸体外部套设有与缸体安装架上的曲面安装槽转动配合的第四中空环，所述第四中空环内壁开设有与其相连通的第四进气口，所述轴向通流管连通固定在第三中空环和第四中空环之间，所述轴向通流管滑动配合在第二弧形滑道内部，所述第二中空环内部转动配合有封堵环，所述封堵环与第四中空环之间通过轴向固定杆连接，所述封堵环周侧面开设有第二通油口。
10、本专利技术进一步设置为，所述通闭控制机构还包括固定在第一中空环和油箱安装架之间的通闭控制架，所述通闭控制架内顶部固定设置有导向杆，所述导向杆下端部固定设置有触发盘，所述通闭控制架内部滑动设置有套设在导向杆上的竖向啮合部，所述竖向啮合部与弧形外齿环相啮合，所述通闭控制架内顶部设置有与竖向啮合部连接的弹性元件，所述竖向啮合部底部固定设置有磁力板，所述通闭控制架内底部安装的电磁铁与磁力板底部的永磁铁磁性相斥，所述磁力板顶部安装有压力传感器。
11、本专利技术具有以下有益效果：
12、1、本专利技术初始状态时的弧形封堵板是将对应通油孔封堵起来的，可避免缸体内的液压油通过通油孔流入到行程调控环内部，当需要改变整个液压缸的行程时，可通过转动行程调控杆使得弧形封堵板与相应通油孔发生错位，此时缸体内的液压油则可以依次穿过通油孔、行程调控环和通油腔道进入到一号行程推杆内腔中，进入到一号行程推杆内腔中的液压油即可实现对二号行程机构的推动，通过这种行程调控方式能够满足不同行程之间的快速切换，进而提高液压缸行程调整的效率。
13、2、本专利技术在回缩控制活塞沿着回缩导气管道内壁滑动过程中，通过轴向密闭板逐渐实现回缩控制活塞移动范围内限位槽道的密封，从而有效避免通过第二通气管进入到回缩导气管道中的气流沿着限位槽道流出，进而造本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多行程型液压缸，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述液压控制机构(1)还包括缸体安装架(110)，所述缸体安装架(110)底部固定设置有油箱安装架(111)，所述缸体(102)固定安装在缸体安装架(110)内部，所述储油箱(101)固定安装在油箱安装架(111)内顶部，所述储油箱(101)内壁固定设置有贴近第一通气管(105)的第一限位环(112)，所述储油箱(101)一侧固定设置有导向板(113)，所述导向板(113)和油箱安装架(111)上均固定设置有管体支撑座(114)，所述回缩导气管道(107)固定安装在两管体支撑座(114)之间。
3.根据权利要求2所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述储油箱(101)远离导向板(113)的一侧连通设置有第一排气管(115)，所述第二通气管(108)周侧面连通设置有第二排气管(116)，所述通油管(103)周侧面安装有第一电磁阀(117)，所述第一通气管(105)周侧面安装有第二电磁阀(118)，所述第一排气管(115)周侧面安装有第三电磁阀(119)，所述
4.根据权利要求3所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述一号行程机构(2)还包括与一号行程推杆(201)固定连接的第一活塞部(202)，所述一号行程推杆(201)内腔中固定设置有第二限位环(203)，所述行程调控组件包括固定设置在第一活塞部(202)上的行程调控环(204)，所述行程调控环(204)与一号行程推杆(201)内腔之间通过通油腔道(205)连通设置，所述行程调控环(204)周侧面对称开设有两通油孔(206)，所述行程调控环(204)内部转动设置有支撑盘(207)，所述支撑盘(207)一侧固定设置有与通油孔(206)一一对应的弧形封堵板(208)，所述支撑盘(207)另一侧固定设置有延伸至缸体(102)外部的行程调控杆(209)，所述缸体(102)内壁固定设置的密闭盘(122)与行程调控杆(209)之间轴向滑动配合。
5.根据权利要求4所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述二号行程机构(3)还包括滑动配合在一号行程推杆(201)内部的二号行程推杆(302)，所述二号行程推杆(302)一端固定设置有滑动配合在一号行程推杆(201)内腔中的第二活塞部(303)，所述储油箱(101)表面贴合设置有与导向板(113)滑动配合的联动架(304)，所述联动架(304)一侧固定套设在二号行程推杆(302)上，所述联动架(304)另一侧固定设置有与回缩导气管道(107)上的限位槽道(123)滑动配合的移动部(305)，所述回缩控制活塞(301)与移动部(305)之间固定连接，所述回缩导气管道(107)外壁滑动贴合有与移动部(305)固定连接的轴向密闭板(306)。
6.根据权利要求5所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述缸体安装架(110)内侧固定设置有弧形结构的第二中空环(124)，所述第二中空环(124)内壁与缸体(102)外壁相贴合，所述通油管(103)顶部与第二中空环(124)固定连接且两者相连通，所述缸体(102)与第二中空环(124)之间通过第一通油口(125)连通设置，且所述第一通油口(125)与通油管(103)同轴心设置，所述缸体(102)内部分别固定设置有第三限位环(126)和第四限位环(127)，所述回缩导气管道(107)末端开设有与其相连通的泄气口(128)，所述缸体(102)周侧面开设有与通流降温腔道(109)相连通的第一进气口(129)，所述第一中空环(104)周侧面安装有与其相连通的进气接头(130)，所述第一中空环(104)周侧面开设有第一弧形滑道(131)，所述缸体安装架(110)一侧开设有贯穿至第一中空环(104)内部的第二弧形滑道(132)。
7.根据权利要求6所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述通闭控制机构(4)还包括转动配合在第一中空环(104)内部的第三中空环(402)，所述第三中空环(402)周侧面开设有与其相连通的第二进气口和第三进气口(403)，所述第三中空环(402)内部固定有位于第三进气口(403)两侧的分隔板，所述第三中空环(402)周侧面固定有滑动配合在第一弧形滑道(131)内部的连接件(404)，所述第一中空环(104)外壁上滑动贴合有与连接件(404)固定的弧形外齿环(405)；
8.根据权利要求7所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述通闭控制机构(...
【技术特征摘要】
1.一种多行程型液压缸，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述液压控制机构(1)还包括缸体安装架(110)，所述缸体安装架(110)底部固定设置有油箱安装架(111)，所述缸体(102)固定安装在缸体安装架(110)内部，所述储油箱(101)固定安装在油箱安装架(111)内顶部，所述储油箱(101)内壁固定设置有贴近第一通气管(105)的第一限位环(112)，所述储油箱(101)一侧固定设置有导向板(113)，所述导向板(113)和油箱安装架(111)上均固定设置有管体支撑座(114)，所述回缩导气管道(107)固定安装在两管体支撑座(114)之间。
3.根据权利要求2所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述储油箱(101)远离导向板(113)的一侧连通设置有第一排气管(115)，所述第二通气管(108)周侧面连通设置有第二排气管(116)，所述通油管(103)周侧面安装有第一电磁阀(117)，所述第一通气管(105)周侧面安装有第二电磁阀(118)，所述第一排气管(115)周侧面安装有第三电磁阀(119)，所述第二通气管(108)周侧面安装有位于第二排气管(116)和第一通气管(105)之间的第四电磁阀(120)，所述第二排气管(116)周侧面安装有第五电磁阀(121)。
4.根据权利要求3所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述一号行程机构(2)还包括与一号行程推杆(201)固定连接的第一活塞部(202)，所述一号行程推杆(201)内腔中固定设置有第二限位环(203)，所述行程调控组件包括固定设置在第一活塞部(202)上的行程调控环(204)，所述行程调控环(204)与一号行程推杆(201)内腔之间通过通油腔道(205)连通设置，所述行程调控环(204)周侧面对称开设有两通油孔(206)，所述行程调控环(204)内部转动设置有支撑盘(207)，所述支撑盘(207)一侧固定设置有与通油孔(206)一一对应的弧形封堵板(208)，所述支撑盘(207)另一侧固定设置有延伸至缸体(102)外部的行程调控杆(209)，所述缸体(102)内壁固定设置的密闭盘(122)与行程调控杆(209)之间轴向滑动配合。
5.根据权利要求4所述的一种多行程型液压缸，其特征在于，所述二号行程机构(3)还包括滑动配合在一号行程推杆(201)内部的二号行程推杆(302)，所述二号行程推杆(302)一端固定设置有滑动配合在一号行程推杆(201)内腔中的第二活塞部(303)，所述储油箱(101)表面贴合设置有与导向板(113)滑动配合的联动架(304)，所述联动架(304)一侧固定套设在二号行程推...
【专利技术属性】
技术研发人员：鲁开锋，
申请(专利权)人：江苏军宏机械有限公司，
类型：发明
国别省市：
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