【技术实现步骤摘要】
本技术涉及充电桩，尤其涉及一种新能源车充电电路及充电桩。
技术介绍
1、随着新能源汽车的逐渐普及，新能源充电桩广泛安装于公共楼宇、停车场、商场、充电站和居民小区等场所中，且根据不同的电压等级为不同类型的新能源车进行充电。
2、目前，新能源充电桩一般包括交流充电桩、直流充电桩和无线充电桩，其中，直流充电桩中，每把直流充电枪均配置一个保险丝模块，保险丝模块中采用一次性保险丝，在出现过流时，即，电流超过一次性保险丝所能承受的极限值时，一次性保险丝熔断，从而保护后级电路。然而，直流充电枪在一次性保险丝损坏后，若用户使用故障的直流充电枪，则无法进行充电，导致直流充电桩的易用性和充电效率较低。
技术实现思路
1、本技术提供一种新能源车充电电路及充电桩，用以解决现有技术中因直流充电枪在一次性保险丝损坏后无法进行充电，导致直流充电桩的易用性和充电效率较低的缺陷，提高直流充电桩的易用性和充电效率。
2、本技术提供一种新能源车充电电路，包括：第一充电装置、第二充电装置、切换接触器组和主控板，其中：
3、所述第一充电装置包括串联连接的第一充电保护组件和第一充电输出组件；所述第二充电装置包括串联连接的第二充电保护组件和第二充电输出组件；
4、所述主控板分别连接所述第一充电保护组件和所述第二充电保护组件，所述主控板用于在所述第一充电保护组件或所述第二充电保护组件各自对应的保险丝故障的情况下，确定故障充电保护组件，并生成充电切换信号；
5、所述切换接
6、根据本技术提供的新能源车充电电路，所述第一连接组件包括第一正极连接点和第一负极连接点，所述第二连接组件包括第二正极连接点和第二负极连接点，其中：
7、所述第一正极连接点为所述第一充电保护组件对应的第一端与所述第一充电输出组件对应的第一端之间的连接点，所述第一负极连接点为所述第一充电保护组件对应的第二端与所述第一充电输出组件对应的第二端之间的连接点，所述第二正极连接点为所述第二充电保护组件对应的第一端与所述第二充电输出组件对应的第一端之间的连接点，所述第二负极连接点为所述第二充电保护组件对应的第二端与所述第二充电输出组件对应的第二端之间的连接点。
8、根据本技术提供的新能源车充电电路，所述切换接触器组包括正极直流切换接触器和负极直流切换接触器，其中：
9、所述正极直流切换接触器分别连接所述第一正极连接点和所述第二正极连接点；
10、所述负极直流切换接触器分别连接所述第一负极连接点和所述第二负极连接点，所述正极直流切换接触器和所述负极直流切换接触器各自对应的控制端连接所述主控板。
11、根据本技术提供的新能源车充电电路，所述第一充电保护组件包括第一保险丝、第一分流器和第一充电模块，其中：
12、所述第一保险丝的第一端作为所述第一充电保护组件的第一端，所述第一保险丝的第二端连接所述第一充电模块的正极，且所述第一保险丝基于线缆连接所述主控板；
13、所述第一分流器的第一端作为所述第一充电保护组件的第二端，所述第一分流器的第二端连接所述第一充电模块的负极，所述第一充电模块的通信端连接所述主控板。
14、根据本技术提供的新能源车充电电路，所述第一充电输出组件包括第一直流接触器、第二直流接触器和第一直流充电枪，其中：
15、所述第一直流接触器的第一端作为所述第一充电输出组件的第一端，所述第一直流接触器的第二端连接所述第一直流充电枪的正极，所述第一直流接触器的控制端连接所述主控板；
16、所述第二直流接触器的第一端作为所述第一充电输出组件的第二端，所述第二直流接触器的第二端连接所述第一直流充电枪的负极，所述第二直流接触器的控制端连接所述主控板；
17、所述第一直流充电枪基于线缆与所述主控板连接。
18、根据本技术提供的新能源车充电电路，所述第二充电保护组件包括第二保险丝、第二分流器和第二充电模块，其中：
19、所述第二保险丝的第一端作为所述第二充电保护组件的第一端，所述第二保险丝的第二端连接所述第二充电模块的正极，且所述第二保险丝基于线缆连接所述主控板；
20、所述第二分流器的第一端作为所述第二充电保护组件的第二端，所述第二分流器的第二端连接所述第二充电装置的负极，所述第二充电模块的通信端连接所述主控板。
21、根据本技术提供的新能源车充电电路，所述第二充电输出组件包括第三直流接触器、第四直流接触器和第二直流充电枪，其中：
22、所述第三直流接触器的第一端作为所述第二充电输出组件的第一端，所述第三直流接触器的第二端连接所述第二直流充电枪的正极，所述第三直流接触器的控制端连接所述主控板；
23、所述第四直流接触器的第一端作为所述第一充电输出组件的第二端，所述第四直流接触器的第二端连接所述第二直流充电枪的负极，所述第四直流接触器的控制端连接所述主控板；
24、所述第二直流充电枪基于线缆与所述主控板连接。
25、根据本技术提供的新能源车充电电路，新能源车充电电路还包括直流电能表，所述直流电能表的通信端连接所述主控板，所述直流电能表的第一端连接所述第一正极连接点，所述直流电能表的第二端连接所述第一分流器的第一端，所述直流电能表的第三端分别连接所述第一分流器的第二端和所述第一充电模块的负极，所述直流电能表的第四端连接所述第二正极连接点，所述直流电能表的第五端连接所述第二分流器的第一端，所述直流电能表的第六端分别连接所述第二充电模块的负极和所述第二分流器的第二端。
26、根据本技术提供的新能源车充电电路，所述主控板还连接新能源车。
27、本技术还提供一种充电桩，包括至少一个如上述任一项所述的新能源车充电电路。
28、本技术提供的新能源车充电电路及充电桩，通过主控板分别连接第一充电装置中的第一充电保护组件和第二充电装置中的第二充电保护组件，并通过切换接触器组分别连接第一充电保护组件和第一充电输出组件之间的第一连接组件，以及第二充电保护组件和第二充电输出组件之间的第二连接组件，在第一充电保护组件或第二充电保护组件各自对应的保险丝故障的情况下，主控板可确定故障充电保护组件，并生成充电切换信号，切换接触器组可根据充电切换信号，建立故障充电保护组件对应的目标充电输出组件与其他充电保护组件之间的充电电路，作为故障充电保护组件备份的充电电路为新能源车进行充电，避免用户反复移车寻找正常充电桩而浪费时间，提高充电效率和充电桩的易用性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种新能源车充电电路，其特征在于，包括：第一充电装置、第二充电装置、切换接触器组和主控板，其中：
2.根据权利要求1所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述第一连接组件包括第一正极连接点和第一负极连接点，所述第二连接组件包括第二正极连接点和第二负极连接点，其中：
3.根据权利要求2所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述切换接触器组包括正极直流切换接触器和负极直流切换接触器，其中：
4.根据权利要求2或3所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述第一充电保护组件包括第一保险丝、第一分流器和第一充电模块，其中：
5.根据权利要求1-3任一项所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述第一充电输出组件包括第一直流接触器、第二直流接触器和第一直流充电枪，其中：
6.根据权利要求4所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述第二充电保护组件包括第二保险丝、第二分流器和第二充电模块，其中：
7.根据权利要求1-3任一项所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述第二充电输出组件包括第三直流接触器、第四直流接触器和第二直流充电枪，
8.根据权利要求6所述的新能源车充电电路，其特征在于，新能源车充电电路还包括直流电能表，所述直流电能表的通信端连接所述主控板，所述直流电能表的第一端连接所述第一正极连接点，所述直流电能表的第二端连接所述第一分流器的第一端，所述直流电能表的第三端分别连接所述第一分流器的第二端和所述第一充电模块的负极，所述直流电能表的第四端连接所述第二正极连接点，所述直流电能表的第五端连接所述第二分流器的第一端，所述直流电能表的第六端分别连接所述第二充电模块的负极和所述第二分流器的第二端。
9.根据权利要求1所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述主控板还连接新能源车。
10.一种充电桩，其特征在于，包括至少一个如权利要求1-9任一项所述的新能源车充电电路。
...【技术特征摘要】
1.一种新能源车充电电路，其特征在于，包括：第一充电装置、第二充电装置、切换接触器组和主控板，其中：
2.根据权利要求1所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述第一连接组件包括第一正极连接点和第一负极连接点，所述第二连接组件包括第二正极连接点和第二负极连接点，其中：
3.根据权利要求2所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述切换接触器组包括正极直流切换接触器和负极直流切换接触器，其中：
4.根据权利要求2或3所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述第一充电保护组件包括第一保险丝、第一分流器和第一充电模块，其中：
5.根据权利要求1-3任一项所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述第一充电输出组件包括第一直流接触器、第二直流接触器和第一直流充电枪，其中：
6.根据权利要求4所述的新能源车充电电路，其特征在于，所述第二充电保护组件包括第二保险丝、第二分流器和第二充电模块，其中...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓军，
申请(专利权)人：浙江宇视科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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