【技术实现步骤摘要】
本技术涉及检测工装，具体而言，涉及一种用于lng船舶的树脂粘合牢固度检测工装。
技术介绍
1、lng船舶，即液化天然气船，是在零下163摄氏度低温下运输液化气的专用船舶。这种船舶被认为是高技术、高难度、高附加值的“三高”产品，通常被称作“海上超级冷冻车”。lng船舶与大型豪华邮轮、航空母舰并称为造船工业皇冠上的三颗明珠，目前只有少数几个国家具备建造这种船舶的能力。lng船舶具有高安全性、高效益性、高环保性以及抗风浪能力强等优点。在种类上，lng船舶根据货舱系统的不同，主要分为薄膜型和独立液舱型（或称自支撑型），而独立液舱型则包括球罐型和菱形等。此外，根据货物系统的不同，lng船舶还可以分为传统lng船、具有再液化装置的lng船以及具有再气化装置的lng船等。
2、lng船舶作为液化天然气运输的主要工具，其结构安全至关重要。树脂粘合剂在lng船舶的建造和维修过程中广泛应用，特别是在绝缘板的安装中，因此树脂粘合剂的粘合牢固度直接影响船舶的结构强度和密封性能。目前，针对树脂粘合牢固度的检测手段，是用工装固定在涂树脂位置，等树脂达到规定时间后，用拉力测试装置测试树脂粘合力，测试树脂粘合绝缘板的粘合力，这种方式操作繁琐，检测效率较为低下，难以满足快速、准确的检测需求。
技术实现思路
1、针对现有的不足，本技术提供了一种用于lng船舶的树脂粘合牢固度检测工装，以解决上述
技术介绍
提出的问题，该工装能够简化操作流程，提高检测效率，同时保证检测的准确性。
2、为实现上述目的，
3、一种用于lng船舶的树脂粘合牢固度检测工装，包括机体，所述机体上侧通过螺丝固定有检测平台，所述检测平台上侧设置有龙门式支架，所述龙门式支架顶部竖向贯穿设置有拉杆，所述拉杆下端装配有拉力传感器，所述拉力传感器下侧设置有上粘合组件，所述上粘合组件下侧的检测平台上固设有下粘合组件，所述龙门式支架上端面左侧固设有升降机构。
4、进一步地，所述机体前侧面上装配有用于显示拉力数值的显示屏，所述机体底部靠近四个拐角处均安装有橡胶材质的脚垫。
5、进一步地，所述拉杆与龙门式支架连接处设置有滑座，所述滑座嵌装于龙门式支架内部，所述拉杆从滑座中穿过并与其滑动连接。
6、进一步地，所述升降机构包括伺服电机、空心立柱与螺纹滑套，所述空心立柱设置于龙门式支架上侧，且其底部通过螺栓与龙门式支架固定连接，所述龙门式支架内部竖向设置有螺杆，所述空心立柱上端装配有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器与螺杆固定连接，所述螺杆上通过螺纹旋合装配有螺纹滑套，所述螺纹滑套上固定连接有支臂，所述空心立柱右侧面开设有滑槽，所述支臂从滑槽中伸出且与拉杆固定连接。
7、进一步地，所述上粘合组件由限位卡板、上粘合台、底板与插槽组成，所述底板设置于拉力传感器下侧且与其固定连接，所述底板下侧设置有上粘合台，所述上粘合台顶面一体式设置有t形结构的限位卡板，所述底板内部开设有t形结构用于容纳限位卡板的插槽，所述限位卡板卡入到插槽中。
8、进一步地，所述底板环面后侧边缘处固设有弧形结构的挡边板。
9、进一步地，所述下粘合组件由下粘合台、限位块、固定座与限位卡槽组成，所述固定座通过多组螺栓固定安装于检测平台上，所述固定座内部放置有下粘合台，所述下粘合台的高度大于固定座的高度，所述下粘合台环面上靠近底边处对称设置有两组限位块，所述固定座内部对称开设有两组用于容纳限位块的l形结构的限位卡槽。
10、与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
11、1、本技术通过下粘合组件从下侧对树脂进行粘合连接，与上粘合组件配合使用，共同形成树脂粘合剂的粘合测试面，以实现对树脂的粘合牢固度检测，能够简化操作流程，提高检测效率，同时保证检测的准确性。
12、2、本技术设置的升降机构用于驱动拉杆进行精确的升降运动，实现对树脂粘合牢固度的检测。当伺服电机启动时，它的动力会通过联轴器平稳地传递给螺杆，从而驱动螺杆进行旋转运动，当螺杆在伺服电机的驱动下旋转时，螺纹滑套会沿着螺杆的轴向进行上下移动，带动支臂和拉杆一起进行升降运动，实现了对拉杆升降运动的精确控制。
13、3、机体前侧面上装配有用于显示拉力数值的显示屏,用于实时显示拉力数值，方便操作人员观察，机体底部靠近四个拐角处均安装有橡胶材质的脚垫,增加了工装与地面的摩擦力，提高了稳定性。
14、4、拉杆与龙门式支架连接处设置有滑座，滑座嵌装于龙门式支架内部，拉杆从滑座中穿过并与其滑动连接，滑座对拉杆起到了支撑和导向的作用，能够减小拉杆在上下滑动过程中的摩擦力，保证运动的流程性，同时确保了其与龙门式支架之间的紧密配合，防止拉杆在滑动过程中出现晃动或偏移。
15、5、设置的上粘合组件用于从上侧对树脂进行粘合连接，同时设置的限位卡板与插槽方便更换不同规格的上粘合台以适应不同的检测需求，同时方便安装拆卸，便于在检测完成后对上粘合台表面的树脂进行清理。
16、6、底板环面后侧边缘处固设有弧形结构的挡边板，通过设置的挡边板能够从边缘处对上粘合台进行限位遮挡，防止上粘合台产生松动从插槽中脱落，保证了上粘合台与底板的连接稳定性。
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1.一种用于LNG船舶的树脂粘合牢固度检测工装，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）上侧通过螺丝固定有检测平台（3），所述检测平台（3）上侧设置有龙门式支架（4），所述龙门式支架（4）顶部竖向贯穿设置有拉杆（8），所述拉杆（8）下端装配有拉力传感器（9），所述拉力传感器（9）下侧设置有上粘合组件（7），所述上粘合组件（7）下侧的检测平台（3）上固设有下粘合组件（6），所述龙门式支架（4）上端面左侧固设有升降机构（5）。
2.根据权利要求1所述的用于LNG船舶的树脂粘合牢固度检测工装，其特征在于：所述机体（1）前侧面上装配有用于显示拉力数值的显示屏（2），所述机体（1）底部靠近四个拐角处均安装有橡胶材质的脚垫（11）。
3.根据权利要求1所述的用于LNG船舶的树脂粘合牢固度检测工装，其特征在于：所述拉杆（8）与龙门式支架（4）连接处设置有滑座（81），所述滑座（81）嵌装于龙门式支架（4）内部，所述拉杆（8）从滑座（81）中穿过并与其滑动连接。
4.根据权利要求1所述的用于LNG船舶的树脂粘合牢固度检测工装，其特征在于：所述升降机构（5）包
5.根据权利要求1所述的用于LNG船舶的树脂粘合牢固度检测工装，其特征在于：所述上粘合组件（7）由限位卡板（71）、上粘合台（72）、底板（73）与插槽（74）组成，所述底板（73）设置于拉力传感器（9）下侧且与其固定连接，所述底板（73）下侧设置有上粘合台（72），所述上粘合台（72）顶面一体式设置有T形结构的限位卡板（71），所述底板（73）内部开设有T形结构用于容纳限位卡板（71）的插槽（74），所述限位卡板（71）卡入到插槽（74）中。
6.根据权利要求5所述的用于LNG船舶的树脂粘合牢固度检测工装，其特征在于：所述底板（73）环面后侧边缘处固设有弧形结构的挡边板（75）。
7.根据权利要求1所述的用于LNG船舶的树脂粘合牢固度检测工装，其特征在于：所述下粘合组件（6）由下粘合台（61）、限位块（62）、固定座（63）与限位卡槽（64）组成，所述固定座（63）通过多组螺栓固定安装于检测平台（3）上，所述固定座（63）内部放置有下粘合台（61），所述下粘合台（61）的高度大于固定座（63）的高度，所述下粘合台（61）环面上靠近底边处对称设置有两组限位块（62），所述固定座（63）内部对称开设有两组用于容纳限位块（62）的L形结构的限位卡槽（64）。
...【技术特征摘要】
1.一种用于lng船舶的树脂粘合牢固度检测工装，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）上侧通过螺丝固定有检测平台（3），所述检测平台（3）上侧设置有龙门式支架（4），所述龙门式支架（4）顶部竖向贯穿设置有拉杆（8），所述拉杆（8）下端装配有拉力传感器（9），所述拉力传感器（9）下侧设置有上粘合组件（7），所述上粘合组件（7）下侧的检测平台（3）上固设有下粘合组件（6），所述龙门式支架（4）上端面左侧固设有升降机构（5）。
2.根据权利要求1所述的用于lng船舶的树脂粘合牢固度检测工装，其特征在于：所述机体（1）前侧面上装配有用于显示拉力数值的显示屏（2），所述机体（1）底部靠近四个拐角处均安装有橡胶材质的脚垫（11）。
3.根据权利要求1所述的用于lng船舶的树脂粘合牢固度检测工装，其特征在于：所述拉杆（8）与龙门式支架（4）连接处设置有滑座（81），所述滑座（81）嵌装于龙门式支架（4）内部，所述拉杆（8）从滑座（81）中穿过并与其滑动连接。
4.根据权利要求1所述的用于lng船舶的树脂粘合牢固度检测工装，其特征在于：所述升降机构（5）包括伺服电机（51）、空心立柱（52）与螺纹滑套（53），所述空心立柱（52）设置于龙门式支架（4）上侧，且其底部通过螺栓与龙门式支架（4）固定连接，所述龙门式支架（4）内部竖向设置有螺杆（54），所述空心立柱（52）上端装配有伺服电机（51），所述伺服电机（51）输出端通过联轴器与螺杆（54）固定连接，所述螺杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙文佳，施品兴，
申请(专利权)人：张家港格雷沃船务工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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