一种动车组车轮检修结构制造技术

本技术涉及一种动车组车轮检修结构，包括底板，所述底板上固定安装有电机，电机的输出轴固定安装有转盘，转盘上设置有多圈定位孔，且多个定位孔为均匀对称设置，定位孔内插接有定位柱，定位柱与转盘通过螺母固定连接转盘的一侧中央固定安装有螺纹筒，螺纹筒上通过螺纹安装有螺纹柱；本方案根据车轮的尺寸在对应的定位孔内安装定位柱，车轮可通过圆孔安装在定位柱上，转动定位块可调节定位块的位置，车轮可与定位块接触进行定位，方便对车轮边缘和中间连接轴的位置进行检修，在向定位柱上放置车轮时，车轮可放置在托柱上，通过转动转块向上抬升顶板，托柱方便车轮转动，可使车轮上的圆孔与定位柱对正，可将车轮移至定位柱上进行定位。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮检修的，尤其是涉及一种动车组车轮检修结构。

技术介绍

1、动车组又称“动车组列车”，为现代火车的一种类型，由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行。

2、动车组的车轮在使用过程种，需要承受高速的转动，会产生摩擦，容易损坏，在出现问题时，需要进行检修，不方便对车轮进行固定并转动，使得不便于对车轮的边缘处和中央连接轴的位置进行检修。因此，本领域技术人员提供了一种动车组车轮检修结构，以解决提出的问题。

技术实现思路

1、为了解决上述不便于对车轮的边缘处和中央连接轴的位置进行检修的问题，本技术提供一种动车组车轮检修结构。

2、本技术提供的一种动车组车轮检修结构采用如下的技术方案：

3、一种动车组车轮检修结构，包括底板，所述底板上固定安装有电机，电机的输出轴固定安装有转盘，转盘上设置有多圈定位孔，且多个定位孔为均匀对称设置，定位孔内插接有定位柱，定位柱与转盘通过螺母固定连接转盘的一侧中央固定安装有螺纹筒，螺纹筒上通过螺纹安装有螺纹柱，螺纹柱的一端固定安装有定位块，可对车轮进行定位，方便转动进行检修。

4、优选的，所述底板上固定安装有底架，底架的顶部设置有弧形槽，弧形槽内通过转轴转动安装有转柱，转柱与转盘接触，可对转盘进行支撑。

5、优选的，所述底架的顶部对称地固定安装有两个竖杆，两个竖杆上共同套设有顶架，竖杆的顶部通过螺纹安装有螺母，顶架的底部对应的设置有弧形槽和转柱，可提高转盘的稳定性。

6、优选的，所述底板上设置有移动块，移动块的顶部对称插接有四个插杆，四个插杆的顶部共同固定安装有顶板，顶板的顶部固定安装有两个弧形板，两个弧形板之间通过转轴转动安装有托柱，移动块上固定安装有螺纹杆，螺纹杆贯穿顶板，且螺纹杆上通过螺纹安装有转块，转块与顶板的底部接触，可将车轮放置到托柱上，还可调节车轮的高度方便定位放置。

7、优选的，所述底板上对称地固定安装有两个导向架，且移动块滑动安装在两个导向架上，可调节移动块的位置或者移出。

8、综上所述，本技术包括以下有益技术效果：

9、1、根据车轮的尺寸在对应的定位孔内安装定位柱，车轮可通过圆孔安装在定位柱上，转动定位块可调节定位块的位置，车轮可与定位块接触进行定位，方便对车轮边缘和中间连接轴的位置进行检修；

10、2、转盘位于底架和顶架之间，通过转柱可进行限位并接触，可通过启动电机带动转盘转动，提高转盘转动的稳定性，方便转动进行检修；

11、3、在向定位柱上放置车轮时，车轮可放置在托柱上，通过转动转块向上抬升顶板，托柱方便车轮转动，可使车轮上的圆孔与定位柱对正，可将车轮移至定位柱上进行定位。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种动车组车轮检修结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上固定安装有电机(11)，电机(11)的输出轴固定安装有转盘(12)，转盘(12)上设置有多圈定位孔(13)，且多个定位孔(13)为均匀对称设置，定位孔(13)内插接有定位柱(14)，定位柱(14)与转盘(12)通过螺母固定连接转盘(12)的一侧中央固定安装有螺纹筒(15)，螺纹筒(15)上通过螺纹安装有螺纹柱(16)，螺纹柱(16)的一端固定安装有定位块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种动车组车轮检修结构，其特征在于：所述底板(1)上固定安装有底架(2)，底架(2)的顶部设置有弧形槽，弧形槽内通过转轴转动安装有转柱(23)，转柱(23)与转盘(12)接触。

3.根据权利要求2所述的一种动车组车轮检修结构，其特征在于：所述底架(2)的顶部对称地固定安装有两个竖杆(21)，两个竖杆(21)上共同套设有顶架(22)，竖杆(21)的顶部通过螺纹安装有螺母，顶架(22)的底部对应的设置有弧形槽和转柱(23)。

4.根据权利要求1所述的一种动车组车轮检修结构，其特征在于：所述底板(1)上设置有移动块(3)，移动块(3)的顶部对称插接有四个插杆(32)，四个插杆(32)的顶部共同固定安装有顶板(33)，顶板(33)的顶部固定安装有两个弧形板(34)，两个弧形板(34)之间通过转轴转动安装有托柱(35)，移动块(3)上固定安装有螺纹杆(36)，螺纹杆(36)贯穿顶板(33)，且螺纹杆(36)上通过螺纹安装有转块(37)，转块(37)与顶板(33)的底部接触。

5.根据权利要求1所述的一种动车组车轮检修结构，其特征在于：所述底板(1)上对称地固定安装有两个导向架(31)，且移动块(3)滑动安装在两个导向架(31)上。

...

【技术特征摘要】

1.一种动车组车轮检修结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上固定安装有电机(11)，电机(11)的输出轴固定安装有转盘(12)，转盘(12)上设置有多圈定位孔(13)，且多个定位孔(13)为均匀对称设置，定位孔(13)内插接有定位柱(14)，定位柱(14)与转盘(12)通过螺母固定连接转盘(12)的一侧中央固定安装有螺纹筒(15)，螺纹筒(15)上通过螺纹安装有螺纹柱(16)，螺纹柱(16)的一端固定安装有定位块(17)。

2.根据权利要求1所述的一种动车组车轮检修结构，其特征在于：所述底板(1)上固定安装有底架(2)，底架(2)的顶部设置有弧形槽，弧形槽内通过转轴转动安装有转柱(23)，转柱(23)与转盘(12)接触。

3.根据权利要求2所述的一种动车组车轮检修结构，其特征在于：所述底架(2)的顶部对称地固定安装有两个竖杆(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘嘉润，朱俊霖，王昭凯，
申请(专利权)人：南京铁道职业技术学院，
类型：新型
国别省市：