【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机高温引气管路的，具体为一种飞机高温引气管的拉杆固定结构。
技术介绍
1、对于飞机和航空发动机存在大量高温引气管路，此类管路直径较大，无法使用常规的橡胶衬垫的p型卡箍进行固定，一般使用马鞍型卡箍或拉杆进行固定。马鞍型卡箍需要固定在支架上，支架占用空间大。拉杆通用有固定长度拉杆和螺纹连接拉杆两种形式。固定长度拉杆是将拉杆根据设计长度一次加工到位。螺纹连接拉杆一般采用2根拉杆螺纹连接，或3根拉杆螺纹连接形式。
2、固定长度拉杆不具备长度调节功能，对于加工精度要求高，制造成本大，安装相对困难，且对管路热变形不具备补偿作用。螺纹连接拉杆具备长度调节能力，但往往只有一道螺纹连接锁紧功能，存在螺纹连接失效造成管路固定失效的风险。且常用的螺纹连接拉杆在安装后不具备管路热补偿和管路减振的功能。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种飞机高温引气管的拉杆固定结构。
3、(二)技术方案
4、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，包括高温引气管路；高温引气管路两侧均设置有固定结构，所述固定结构包括拉杆组件和固定座，拉杆组件两端分别与高温引气管路和固定座通过关节轴承连接；所述拉杆组件包括处于中部的连接杆以及处于两侧的拉杆，两根拉杆远离连接杆一端均连接关节轴承，连接杆两端均固定连接有连接杆端锁片，两根拉杆分别与连接杆的两端采用螺纹连接，拉杆滑动连接有拉杆端锁片
5、进一步的，本专利技术改进有，拉杆两端均带有开槽，连接杆端锁片包括伸入至开槽内的凸起一以及与凸起一连接的环体一。
6、进一步的，本专利技术改进有，所述拉杆表面沿其轴线方向开设浅槽，拉杆端锁片包括伸入至浅槽内的凸起二以及与凸起二连接的环体二。
7、进一步的，本专利技术改进有，所述环体一与环体二靠近一侧均带有齿。
8、进一步的，本专利技术改进有，拉杆两侧螺纹相反。
9、进一步的，本专利技术改进有，所述连接杆中间为能够变形材质。
10、进一步的，本专利技术改进有，螺母带有锁丝孔一，连接杆端锁片带有锁丝孔二，锁丝孔一和锁丝孔二安装有保险丝。
11、进一步的，本专利技术改进有，所述关节轴承与固定座和高温引气管路均通过固定螺栓和固定螺母连接。
12、(三)有益效果
13、与现有技术相比，本专利技术提供了一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，具备以下有益效果：本专利技术的管路连接结构占用空间小，采用波纹管的拉杆形式，拉杆自身强度高，具备一定变形能力，在拉杆受热后具备一定的伸长和收缩能力，具有热补偿作用，可以管路连接的热应力，对管路振动同时起到补偿作用，同时拉杆具备轴向长度调整可绕关节轴承内圈摆动的能力，对装配和制造误差有补偿作用，同时可以补偿管路振动和释放应力。本专利技术采用多道锁紧结构，连接更可靠。
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1.一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，包括高温引气管路；其特征在于，高温引气管路两侧均设置有固定结构，所述固定结构包括拉杆组件和固定座，拉杆组件两端分别与高温引气管路和固定座通过关节轴承连接；所述拉杆组件包括处于中部的连接杆以及处于两侧的拉杆，两根拉杆远离连接杆一端均连接关节轴承，连接杆两端均固定连接有连接杆端锁片，两根拉杆分别与连接杆的两端采用螺纹连接，拉杆滑动连接有拉杆端锁片，每根拉杆均螺纹连接有螺母。
2.根据权利要求1所述的一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，其特征在于，拉杆两端均带有开槽，连接杆端锁片包括伸入至开槽内的凸起一以及与凸起一连接的环体一。
3.根据权利要求2所述的一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，其特征在于，所述拉杆表面沿其轴线方向开设浅槽，拉杆端锁片包括伸入至浅槽内的凸起二以及与凸起二连接的环体二。
4.根据权利要求3所述的一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，其特征在于，所述环体一与环体二靠近一侧均带有齿。
5.根据权利要求1所述的一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，其特征在于，拉杆两侧螺纹相反。
6.
7.根据权利要求4所述的一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，其特征在于，螺母带有锁丝孔一，连接杆端锁片带有锁丝孔二，锁丝孔一和锁丝孔二安装有保险丝。
8.根据权利要求1所述的一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，其特征在于，所述关节轴承与固定座和高温引气管路均通过固定螺栓和固定螺母连接。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，包括高温引气管路；其特征在于，高温引气管路两侧均设置有固定结构，所述固定结构包括拉杆组件和固定座，拉杆组件两端分别与高温引气管路和固定座通过关节轴承连接；所述拉杆组件包括处于中部的连接杆以及处于两侧的拉杆，两根拉杆远离连接杆一端均连接关节轴承，连接杆两端均固定连接有连接杆端锁片，两根拉杆分别与连接杆的两端采用螺纹连接，拉杆滑动连接有拉杆端锁片，每根拉杆均螺纹连接有螺母。
2.根据权利要求1所述的一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，其特征在于，拉杆两端均带有开槽，连接杆端锁片包括伸入至开槽内的凸起一以及与凸起一连接的环体一。
3.根据权利要求2所述的一种飞机高温引气管的拉杆固定结构，其特征在于，所述拉杆表面沿其轴线方向开设浅槽，拉杆端...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘伟，
申请(专利权)人：西北工业大学太仓长三角研究院，
类型：发明
国别省市：
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