【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车桥差速器总成装配，具体涉及一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床。
技术介绍
1、车桥差速器总成是主减速器中核心关键零部件，差速器壳体与配合锥齿轮装配精度对车桥差速器总成非常重要，在结构上，如附图1、2所示，差速器壳体与配合锥齿轮是车桥差速器总成中核心关键零件，需要差速器壳体与配合锥齿轮过盈配合连接，如附图3所示，然后配合锥齿轮与主动锥齿轮连接形成左右轮之间的差速功能，这里面的核心装配技术就是配合锥齿轮与差速器壳体的装配，配合锥齿轮与差速器壳体装配精度直接影响到主减速器总成装配尺寸链，从而影响零部件之间的接触精度，同时会影响整车的整体性能。
2、现有差速器壳体与配合锥齿轮采用手动工装装配，通过压床及简易工装进行手动操作，将配合锥齿轮与差速器壳体进行过盈配合压装，容易偏载，不能保证配合锥齿轮螺纹孔与差速器壳体螺栓孔准确定位，装配一致性不好，效率低，精度低，无法保证装配质量，从而导致整车性能受到影响，影响车桥总成寿命。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术中存在的问题，构思了一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，通过机电一体化结构实现配合锥齿轮与差速器壳体压装、松开功能，下部圆周方向双精密定位销精密平稳定位，保证装配质量，提高了装配生产效率，节省单工位工时。
2、实现本专利技术采用的技术方案是：一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，它包括：下定位基板3.1、定位导向柱3.2、精密压盖3.3、上定位动力基板3.4和定位导向部件3.6，
3、进一步，所述下定位基板3.1和上定位动力基板3.4的材质为q235。
4、进一步，所述定位导向柱3.2的材质为45号钢，调质235处理。
5、进一步，所述上定位动力基板3.4的丝母材质为锡青铜。
6、进一步，所述的动力电机3.54为调速电机。
7、进一步，所述的轴承3.56为深沟球轴承。
8、进一步，所述的动力丝杆3.58的材质为40cr。
9、进一步，所述的3.53为过电压继电器。
10、本专利技术一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床的有益效果体现在：
11、一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，通过继电器控制动力电机正反转，动力丝杆与丝母配合，带动上定位动力基板上下往复运动，实现精密压盖具备压装和松开两个功能，同时下部圆周方向双精密定位销精密平稳定位，上下部协同精密定位压装配合锥齿轮与差速器壳体，保证装配质量，实现了自动化压装，提高了生产效率，降低了单车成本，为量产工艺的应用奠定了坚实基础，解决了容易偏载，不能保证配合锥齿轮螺纹孔与差速器壳体螺栓孔准确定位，装配一致性不好等问题，同时实现了试制降成本与量产工艺降成本的双向成果。
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1.一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，它包括：下定位基板(3.1)、定位导向柱(3.2)、精密压盖(3.3)、上定位动力基板(3.4)和定位导向部件(3.6)，其特征是，它还包括：电动动力部件(3.5)，所述的电动动力部件(3.5)包括：插接式电源(3.51)、三项功能开关(3.52)、继电器(3.53)、动力电机(3.54)、动力电机支撑座(3.55)、轴承(3.56)、轴向卡环(3.57)和动力丝杆(3.58)，所述的插接式电源(3.51)与三项功能开关(3.52)电连接，所述的三项功能开关(3.52)与继电器(3.53)电连接，所述的继电器(3.53)与动力电机(3.54)电连接，在所述动力电机支撑座(3.55)上设置通孔，所述的动力电机支撑座(3.55)的通孔与轴承(3.56)的外环间隙配合连接，在所述动力电机支撑座(3.55)的通孔与轴承(3.56)的外环端面设置轴向卡环(3.57)，所述轴承(3.56)内环与动力丝杆(3.58)的轴头间隙配合连接，所述的动力电机(3.54)与动力丝杆(3.58)螺纹连接，在所述下定位基板(3.1)的两端分设置两个相同的电动动力
2.根据权利要求1所述的一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，其特征是，所述下定位基板(3.1)和上定位动力基板(3.4)的材质为Q235。
3.根据权利要求1所述的一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，其特征是，所述定位导向柱(3.2)的材质为45号钢，调质235处理。
4.根据权利要求1所述的一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，其特征是，所述上定位动力基板(3.4)的丝母材质为锡青铜。
5.根据权利要求1所述的一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，其特征是，所述的动力电机(3.54)为调速电机。
6.根据权利要求1所述的一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，其特征是，所述的轴承(3.56)为深沟球轴承。
7.根据权利要求1所述的一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，其特征是，所述的动力丝杆(3.58)的材质为40Cr。
8.根据权利要求1所述的一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，其特征是，所述的继电器(3.53)为过电压继电器。
...【技术特征摘要】
1.一种高效的配合锥齿轮与差速器壳体压装机床，它包括：下定位基板(3.1)、定位导向柱(3.2)、精密压盖(3.3)、上定位动力基板(3.4)和定位导向部件(3.6)，其特征是，它还包括：电动动力部件(3.5)，所述的电动动力部件(3.5)包括：插接式电源(3.51)、三项功能开关(3.52)、继电器(3.53)、动力电机(3.54)、动力电机支撑座(3.55)、轴承(3.56)、轴向卡环(3.57)和动力丝杆(3.58)，所述的插接式电源(3.51)与三项功能开关(3.52)电连接，所述的三项功能开关(3.52)与继电器(3.53)电连接，所述的继电器(3.53)与动力电机(3.54)电连接，在所述动力电机支撑座(3.55)上设置通孔，所述的动力电机支撑座(3.55)的通孔与轴承(3.56)的外环间隙配合连接，在所述动力电机支撑座(3.55)的通孔与轴承(3.56)的外环端面设置轴向卡环(3.57)，所述轴承(3.56)内环与动力丝杆(3.58)的轴头间隙配合连接，所述的动力电机(3.54)与动力丝杆(3.58)螺纹连接，在所述下定位基板(3.1)的两端分设置两个相同的电动动力部件(3.5)，所述的动力电机支撑座(3.55)与下定位基板(3.1)螺纹连接，在所述上定位动力基板(3.4)上设置丝母，所述的上定位动力基板(3.4)的丝母与动力丝杆...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵亮，崔柏松，吕良，房国宁，王东英，刘柱，金红秀，李悦，蔡志超，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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