【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及调度算法的，更具体的说是涉及一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法。
技术介绍
1、客运枢纽主要包括高铁站、客运站、机场等交通枢纽，是客流集散和转运的地方，存在着大量的人流量，是城市客流集散的中心点，承担着城市日常客流的换乘功能和直通功能，目前，打车及公共交通，是离开客运枢纽的主要交通工具；在人员流动相对较较大的时间段内，可能存在客运枢纽内的运力不足，导致乘客对基于客运枢纽内，影响客运枢纽的长长运行以及耽误乘客的离开；目前乘客叫车的主要方式为通过手机app打车或乘坐客运枢纽内的出租车；出租车由于运力不足，需要等待大量的时间，手机app打车，由于车辆距离客运枢纽较远的，乘车较慢，或乘客提前叫车，导致车辆提前抵达，在乘车点停留，影响乘车点的正常使用。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，用于克服现有技术中的上述缺陷。
2、为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：
3、一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，包括：运力终端、服务器以及客运终端，所述服务器包括客流分析模块、运力计算模块以及运力调度模块；
4、所述客流分析模块，通过图像采集器以及客运终端，获取客运枢纽的客流信息以及乘车需求；
5、所述运力计算模块，获取若所述客流信息大于预设客流信息阈值时，根据客流信息获取的当前所需运力值，并生成运力调度命令；
6、所述运力调度模块，用于获取运力
7、作为优选，所述客流分析模块包括若干组图像采集单元、图像分析单元，所述图像采集单元用于获取客运枢纽内的图像信息，所述图像分析单元用于获取图像信息并提取图像信息中的客流运动朝向，并根据客流运动朝向，分析获得乘客数量。
8、作为优选，还包括有乘客终端，所述客流分析模块还包括有信息采集单元，所述信息采集单元用于接收客运工具上乘客终端主动输入的乘车需求，并利用客运终端获取，客运工具预计抵达时间以及换乘所需时间，从而获取乘客预计抵达时间。
9、作为优选，所述客流信息包括乘客数量、乘客分布情况以及乘客预计抵达时间等。
10、作为优选，还包括有拼车模块，所述拼车模块用于获取信息采集单元内获取的乘车需求，并根据拼车策略，生成拼车信息，所述拼车策略包括根据乘车目的地生成导航路线，并根据乘车人数，获取可载人数，根据乘车路线以及可载人数，生成拼单信息，并将拼单信息反馈至运力调度模块内。
11、作为优选，所述乘车需求包括乘车人数、乘车目的地，乘车路线以及乘客预计抵达时间以及拼车需求。
12、作为优选，所述拼车模块内还设置有匹配单元，所述匹配单元用于获取乘客的乘车路线与导航路线重合度以及拼车需求时间重合度，将进行匹配，并获取匹配度，首选选择导航路线完全匹配的乘客，其次选择乘车路线落入导航路线内，并根据乘车路线的长短进行排序选择。
13、作为优选，还包括有数据分析模块，所述数据分析模块用于获取当前客流信息，对比历史客流信息以及客流阈值，若当前客流信息小于客流阈值，则运力调度模块判定为符合运力标准，若当前客流信息大于客流阈值，则运力调度模块判定为不符合运力标准，并对应的运力调度策略以疏散客流。
14、作为优选，以客运枢纽为圆心设置有若干组调用区域所述调度参数f
15、f＝α*l+β*y+γ*t
16、其中，l为调用范围与客运枢纽距离值，为距离权重系数，y为对应调用范围内的运力值，为运力权重系数，t为乘客预计抵达时间，为时间参数；
17、所述运力调度模块，根据距离从小到大依次计算不用调用范围内的调度参数，选择调度参数大于预设的调度需求参数且最接近调度需求的区域作为调用范围。
18、本专利技术的有益效果：通过采集客运枢纽内需要乘车的人数，并对客运枢纽的运力进行对比，并通过调取客运枢纽周边运力，满足客运枢纽的乘车需求；利用乘客终端，乘客可在列车上提前发出乘车订单，并根据列车抵达时间以及乘客预计抵达乘车点的时间，定时安排车辆至乘车点，避免乘车候车，同时避免车辆提前抵达乘车点，等候时间过长，导致乘车点拥堵。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，包括：运力终端、服务器以及客运终端，所述服务器包括客流分析模块、运力计算模块以及运力调度模块；
2.根据权利要求1所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，所述客流分析模块包括若干组图像采集单元、图像分析单元，所述图像采集单元用于获取客运枢纽内的图像信息，所述图像分析单元用于获取图像信息并提取图像信息中的客流运动朝向，并根据客流运动朝向，分析获得乘客数量。
3.根据权利要求1所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，还包括有乘客终端，所述客流分析模块还包括有信息采集单元，所述信息采集单元用于接收客运工具上乘客终端主动输入的乘车需求，并利用客运终端获取，客运工具预计抵达时间以及换乘所需时间，从而获取乘客预计抵达时间。
4.根据权利要去2所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，所述客流信息包括乘客数量、乘客分布情况以及乘客预计抵达时间等。
5.根据权利要求1所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，还包括有拼车模块，
6.根据权利要求5所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，所述乘车需求包括乘车人数、乘车目的地，乘车路线以及乘客预计抵达时间以及拼车需求。
7.根据权利要求6所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，所述拼车模块内还设置有匹配单元，所述匹配单元用于获取乘客的乘车路线与导航路线重合度以及拼车需求时间重合度，将进行匹配，并获取匹配度，首选选择导航路线完全匹配的乘客，其次选择乘车路线落入导航路线内，并根据乘车路线的长短进行排序选择。
8.根据权利要求1所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，还包括有数据分析模块，所述数据分析模块用于获取当前客流信息，对比历史客流信息以及客流阈值，若当前客流信息小于客流阈值，则运力调度模块判定为符合运力标准，若当前客流信息大于客流阈值，则运力调度模块判定为不符合运力标准，并对应的运力调度策略以疏散客流。
9.根据权利要求1所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，以客运枢纽为圆心设置有若干组调用区域所述调度参数F
...【技术特征摘要】
1.一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，包括：运力终端、服务器以及客运终端，所述服务器包括客流分析模块、运力计算模块以及运力调度模块；
2.根据权利要求1所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，所述客流分析模块包括若干组图像采集单元、图像分析单元，所述图像采集单元用于获取客运枢纽内的图像信息，所述图像分析单元用于获取图像信息并提取图像信息中的客流运动朝向，并根据客流运动朝向，分析获得乘客数量。
3.根据权利要求1所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，还包括有乘客终端，所述客流分析模块还包括有信息采集单元，所述信息采集单元用于接收客运工具上乘客终端主动输入的乘车需求，并利用客运终端获取，客运工具预计抵达时间以及换乘所需时间，从而获取乘客预计抵达时间。
4.根据权利要去2所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，所述客流信息包括乘客数量、乘客分布情况以及乘客预计抵达时间等。
5.根据权利要求1所述的一种基于客运枢纽周边运力的智能调度算法，其特征在于，还包括有拼车模块，所述拼车模块用于获取信息采集单元内获取的乘车需求，并根据拼车策略，生成拼车信息，所述拼车策略包括根据乘...
【专利技术属性】
技术研发人员：张辉，程丹，杨国胜，
申请(专利权)人：杭州麟云科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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