【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，尤其是指一种全地形车。
技术介绍
1、在现有技术中，全地形车作为一种户外用车，其需要适应不同的场景及复杂的工况，这就对全地形车的发动机提出了较高的动力需求。此外，由于全地形车为了应对各种场景，其车身上设置了各类零部件，特别是发动机和离合器等零部件，而发动机和离合器工作的同时，其本身也会产生大量的热量，且热量排除外部空间的速度较慢。如何满足发电机的散热需求且不占用全地形车的空间对于本领域的技术人员来说，目前仍然亟待解决。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种全地形车，其可以提高车身零部件的散热效果。
2、一种全地形车，包括车架、发动机和行走组件。发动机包括气缸体，气缸体包括缸体水套和气缸孔，缸体水套中设置有热换介质；行走组件传动连接至发动机；缸体水套包括第一路径和第二路径，热换介质在第一路径和第二路径中存在压力差，气缸孔设置有多个，相邻气缸孔之间设置有散热通道，散热通道连通第一路径和第二路径。
3、进一步地，所述散热通道的槽宽设置为大于等于1mm且小于等于2mm。
4、进一步地，所述散热通道的槽宽设置为大于等于1.2mm且小于等于1.8mm。
5、进一步地，所述散热通道的槽宽设置为大于等于1.4mm且小于等于1.6mm。
6、进一步地，所述散热通道的槽深设置为大于等于3mm且小于等于7mm。
7、进一步地，所述散热通道的槽深设置为大于等于4mm且小于等于6mm
8、进一步地，所述散热通道的槽深设置为大于等于4.5mm且小于等于5.5mm。
9、进一步地，所述气缸体设置有入口和出口，所述热换介质从所述入口流入，并在流经所述第一路径和所述第二路径后从所述出口流出。
10、进一步地，所述气缸体上设置有多个燃烧室，所述燃烧室分割至少所述的第一路径和所述第二路径。
11、进一步地，所述气缸体还设置有安装孔，所述安装孔可供紧固件连接，所述安装孔包括沉孔部和连接部，所述紧固件和所述沉孔部抵接，所述连接部和紧固件螺纹连接。
12、本专利技术提供的全地形车可以使得散热结构既能提高燃烧室的散热效率，又能保证气缸体的强度。此外，第一路径和第二路径由于始终存在压力差，从而使得多个散热结构中的热换介质始终能保持流动。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
6.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
7.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
8.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
9.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
10.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种全地形车，包括：
2.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
3.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
5.根据权利要求1所述的全地形车，其特征在于，
6.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王建冲，段文兵，刘欢，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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