【技术实现步骤摘要】
本技术涉及工程机械，尤其是涉及一种用于作业机械的变速控制系统和包括该变速控制系统的作业机械。
技术介绍
1、诸如装载机、挖掘机、平地机、推土机、起重机之类的作业机械的变速器通常具有较多档位并且借助于变速控制系统进行换档操作。已知一种变速控制系统具有两个变速控制部分，其中第一变速控制部分可以实现作业机械在包含倒退档位和两个以上的前进档位(例如两个不同速比的前进档位)的多个档位之间的切换，第二变速控制部分可以实现另外的高低速切换功能。
2、该变速控制系统的第一变速控制部分通过操纵机械换档手柄以经由软轴拉动机械式变速阀的阀杆来控制相应的档位离合器进行换档，第二变速控制部分通过操纵另一高低速切换手柄以经由另一软轴拉动高低速换档拨叉来控制高低速换档同步器进行高低速切换。机械手柄的频繁操控容易造成操作员疲劳。现有技术中还存在高配的电控全动力换档变速器，但采用这样的变速器增加了整机的布置空间和制造成本。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决现有技术中存在的上述至少一个问题和/或其他问题。
2、为实现上述目的，根据本技术的一个方面提供了一种用于作业机械的变速控制系统。所述变速控制系统包括：机械操控的高低速切换装置；和包括电控变速阀的电控换档装置，所述电控变速阀包括阀体以及安装在所述阀体上的换向阀和电磁阀，以控制档位离合器的接合和分离。
3、根据本技术的一实施方式，所述换向阀包括安装在所述阀体的第一侧面的第一换向阀和第二换向阀，所述电磁阀包括安装在所述阀体的第二
4、根据本技术的一实施方式，所述第一换向阀被构造成两位三通阀，所述第一电磁阀控制所述第一换向阀在第一位置与第二位置之间切换，当所述第一换向阀处于第一位置时，所述档位离合器中的第一档位离合器分离，当所述第一换向阀处于第二位置时，所述第一档位离合器接合。
5、根据本技术的一实施方式，所述第二换向阀被构造成三位四通阀，所述第二电磁阀和所述第三电磁阀控制所述第二换向阀在第一位置、第二位置和第三位置之间切换，当所述第二换向阀处于第一位置时，所述档位离合器中的第二档位离合器和第三档位离合器均分离，当所述第二换向阀处于第二位置时，所述第二档位离合器接合，当所述第二换向阀处于第三位置时，所述第三档位离合器接合。
6、根据本技术的一实施方式，所述第二档位离合器和所述第三档位离合器之一是倒档离合器。
7、根据本技术的一实施方式，所述第一电磁阀、所述第二电磁阀和所述第三电磁阀中的每一者均是具有进油口、工作油口和回油口的先导式电磁阀，所述进油口与所述阀体的液压油供给口连通，所述工作油口与相应的换向阀的控制腔连通，所述回油口与回油通路连通，在所述先导式电磁阀的断电状态下，所述工作油口与所述回油口连通，在所述先导式电磁阀的通电状态下，所述工作油口与所述进油口连通。
8、根据本技术的一实施方式，所述电控变速阀还包括设置在所述阀体的所述第一侧面的换档缓冲阀。
9、根据本技术的一实施方式，所述电控换档装置还包括换档操作器和换档控制器，所述换档控制器配置成根据由所述换档操作器输出的电信号控制所述电磁阀的通电和断电。
10、根据本技术的一实施方式，所述高低速切换装置包括机械换档手柄、高低速拨叉和连接所述机械换档手柄与高低速拨叉的软轴或拉索。
11、根据本技术的另一方面提供了一种作业机械，该作业机械包括如上所述的变速控制系统。
12、本技术的变速控制系统保留了机械操控的高低速切换装置，而仅需要频繁操控的换档控制部分采用包括电控变速阀的电控换档装置。因此，一方面解决了由于频繁操控机械式变速阀造成的疲劳驾驶问题，另一方面抑制了成本的增加。而且，本技术中的电控变速阀能够与现有的机械式变速阀实现互装，不需要改变变速器的结构以及变速器在作业机械上的布置。
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1.一种变速控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速控制系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的变速控制系统，其特征在于，所述第一换向阀(31)被构造成两位三通阀，所述第一电磁阀(41)控制所述第一换向阀(31)在第一位置与第二位置之间切换，当所述第一换向阀(31)处于第一位置时，所述档位离合器(1)中的第一档位离合器(11)分离，当所述第一换向阀(31)处于第二位置时，所述第一档位离合器(11)接合。
4.根据权利要求2所述的变速控制系统，其特征在于，所述第二换向阀(32)被构造成三位四通阀，所述第二电磁阀(42)和所述第三电磁阀(43)控制所述第二换向阀(32)在第一位置、第二位置和第三位置之间切换，当所述第二换向阀(32)处于第一位置时，所述档位离合器(1)中的第二档位离合器(12)和第三档位离合器(13)均分离，当所述第二换向阀(32)处于第二位置时，所述第二档位离合器(12)接合，当所述第二换向阀(32)处于第三位置时，所述第三档位离合器(13)接合。
5.根据权利要求4所述的变速控制系统，其特征在于
6.根据权利要求2所述的变速控制系统，其特征在于，所述第一电磁阀(41)、所述第二电磁阀(42)和所述第三电磁阀(43)中的每一者均是具有进油口、工作油口和回油口的先导式电磁阀，所述进油口与所述阀体(5)的液压油供给口(51)连通，所述工作油口与相应的换向阀的控制腔连通，所述回油口与回油通路连通，在所述先导式电磁阀的断电状态下，所述工作油口与所述回油口连通，在所述先导式电磁阀的通电状态下，所述工作油口与所述进油口连通。
7.根据权利要求2至6中任一项所述的变速控制系统，其特征在于，所述电控变速阀(103)还包括设置在所述阀体(5)的所述第一侧面的换档缓冲阀(6)。
8.根据权利要求1至6中任一项所述的变速控制系统，其特征在于，所述电控换档装置(100)还包括换档操作器(101)和换档控制器(102)，所述换档控制器(102)配置成根据由所述换档操作器(101)输出的电信号控制所述电磁阀(4)的通电和断电。
9.根据权利要求1至6中任一项所述的变速控制系统，其特征在于，所述高低速切换装置包括机械换档手柄、高低速拨叉和连接所述机械换档手柄与高低速拨叉的软轴或拉索。
10.一种作业机械，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任一项所述的变速控制系统。
...【技术特征摘要】
1.一种变速控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的变速控制系统，其特征在于，
3.根据权利要求2所述的变速控制系统，其特征在于，所述第一换向阀(31)被构造成两位三通阀，所述第一电磁阀(41)控制所述第一换向阀(31)在第一位置与第二位置之间切换，当所述第一换向阀(31)处于第一位置时，所述档位离合器(1)中的第一档位离合器(11)分离，当所述第一换向阀(31)处于第二位置时，所述第一档位离合器(11)接合。
4.根据权利要求2所述的变速控制系统，其特征在于，所述第二换向阀(32)被构造成三位四通阀，所述第二电磁阀(42)和所述第三电磁阀(43)控制所述第二换向阀(32)在第一位置、第二位置和第三位置之间切换，当所述第二换向阀(32)处于第一位置时，所述档位离合器(1)中的第二档位离合器(12)和第三档位离合器(13)均分离，当所述第二换向阀(32)处于第二位置时，所述第二档位离合器(12)接合，当所述第二换向阀(32)处于第三位置时，所述第三档位离合器(13)接合。
5.根据权利要求4所述的变速控制系统，其特征在于，所述第二档位离合器(12)和所述第三档位离合器(13)之一是倒档离合器。
6.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭锐，李启腾，刘承前，李辉，陈先磊，
申请(专利权)人：卡特彼勒青州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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