【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车厢，尤其涉及一种车厢的侧门结构。
技术介绍
1、专利202021824852.x公开一种新型多功能车厢结构，其需通过气动撑杆，在需要时打开侧上侧门和后上侧门，在打开过程气动撑杆起助力及支撑作用。然而，气动结构需供电，需保证供电稳定，且其稳定运行需其机械传动部分、气路部分和电路部分均正常工作，当其中一个出现故障均不能实现上述功能，另外，气动速度通常较慢，不利于在紧急情况(例如消防车车厢在应对火警情况时)下拿取物品。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题在于，提供一种车厢的侧门结构，为纯机械传动结构，相比于复杂侧门结构具有更高的可靠性。
2、为了解决上述技术问题，本技术公开了一种车厢的侧门结构，用于启闭所述车厢的第一侧面，包括第一连接臂、上侧门、第二连接臂、第三连接臂、下侧门、第一铰接座、第二铰接座、第三铰接座；
3、所述第一铰接座固定于所述车厢的顶板的外壁面，并远离所述第一侧面；所述第一连接臂的一端与所述第一铰接座铰接，其另一端与所述上侧门的上端部铰接；
4、所述第二铰接座固定于所述车厢的顶板的内壁面，所述第二铰接座相对于所述第一铰接座更接近所述第一侧面；所述第二连接臂的一端与所述上侧门的下端部铰接，其另一端与所述第二铰接座铰接；
5、所述第三连接臂的一端与所述第二连接臂铰接，且铰接处在所述第二连接臂上的位置位于所述第二连接臂的两个端部之间，所述第三连接臂的另一端与所述下侧门的下端部铰接；
6、所述第三铰接
7、作为一种可选的实施方式，所述下侧门的上端部的内壁面上还铰接有踏板。
8、作为又一种可选的实施方式，所述第三连接臂的下端部背向所述下侧门的方向上弯折。
9、作为又一种可选的实施方式，所述第三连接臂的上端部背向所述第二连接臂的方向上弯折。
10、作为又一种可选的实施方式，所述下侧门的外壁面上设有用于拉动所述下侧门的拉手。
11、作为又一种可选的实施方式，所述下侧门铰接所述踏板之处固定有限位块，所述限位块用于限制所述踏板在所述下侧门与所述限位块之间运动。
12、作为又一种可选的实施方式，还包括用于限制所述踏板的位置的踏板限位销；所述踏板限位销设于所述下侧门的内壁面上，且位于所述踏板的上方，所述踏板运动至贴近该内壁面时所述踏板限位销可锁紧所述踏板。
13、作为又一种可选的实施方式，所述下侧门的外壁面上还固定有多个l形踏板。
14、作为又一种可选的实施方式，还包括用于锁止所述上侧门及所述下侧门的锁。
15、作为又一种可选的实施方式，所述第三铰接座为合页铰链，其中一个合页叶子固定在所述下侧门上，另一合页叶子固定在所述车厢的底板位于所述第一侧面的端部上。
16、与现有技术相比，本技术实施例具有以下有益效果：
17、本技术实施例为纯机械传动结构，相比于由机械传动部分、气路部分和电路部分所组成的复杂侧门结构可靠性更高，在紧急情况下可随用随开；侧门的传动机构均为机械连杆，体积小，对车厢内的空间占用少；开门后上侧门为倾斜状态，可给位于下方的操作人员做遮挡。
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1.一种车厢的侧门结构，用于启闭所述车厢的第一侧面，其特征在于，包括第一连接臂、上侧门、第二连接臂、第三连接臂、下侧门、第一铰接座、第二铰接座、第三铰接座；
2.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，所述下侧门的上端部的内壁面上还铰接有踏板。
3.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，所述第三连接臂的下端部背向所述下侧门的方向上弯折。
4.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，所述第三连接臂的上端部背向所述第二连接臂的方向上弯折。
5.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，所述下侧门的外壁面上设有用于拉动所述下侧门的拉手。
6.根据权利要求2所述的侧门结构，其特征在于，所述下侧门铰接所述踏板之处固定有限位块，所述限位块用于限制所述踏板在所述下侧门与所述限位块之间运动。
7.根据权利要求2所述的侧门结构，其特征在于，还包括用于限制所述踏板的位置的踏板限位销；所述踏板限位销设于所述下侧门的内壁面上，且位于所述踏板的上方，所述踏板运动至贴近该内壁面时所述踏板限位销可锁紧所述踏板。
8.根
9.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，还包括用于锁止所述上侧门及所述下侧门的锁。
10.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，所述第三铰接座为合页铰链，其中一个合页叶子固定在所述下侧门上，另一合页叶子固定在所述车厢的底板位于所述第一侧面的端部上。
...【技术特征摘要】
1.一种车厢的侧门结构，用于启闭所述车厢的第一侧面，其特征在于，包括第一连接臂、上侧门、第二连接臂、第三连接臂、下侧门、第一铰接座、第二铰接座、第三铰接座；
2.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，所述下侧门的上端部的内壁面上还铰接有踏板。
3.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，所述第三连接臂的下端部背向所述下侧门的方向上弯折。
4.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，所述第三连接臂的上端部背向所述第二连接臂的方向上弯折。
5.根据权利要求1所述的侧门结构，其特征在于，所述下侧门的外壁面上设有用于拉动所述下侧门的拉手。
6.根据权利要求2所述的侧门结构，其特征在于，所述下侧门铰接所述踏板之处固...
【专利技术属性】
技术研发人员：张进全，王特夫，古旺胜，黄文海，徐内恒，李振兴，牛喜元，匡伟，冯小福，温耀霖，苏定润，陈键泓，
申请(专利权)人：广东永强奥林宝国际消防汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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