【技术实现步骤摘要】
本技术涉及托架结构，具体为一种汽车泵体托架结构。
技术介绍
1、汽车泵体是指安装在汽车上的用来提供液体或气体压力的设备，它是汽车冷却系统、润滑系统、燃油供给系统以及其他液压或气动系统的关键组成部分，汽车泵体的设计和制造需要考虑的因素包括但不限于工作环境、耐久性、效率、体积和重量等。正确的安装和维护汽车泵体对于保证车辆正常运行和延长车辆寿命至关重要，现有技术中，通常使用汽车泵体托架将泵体稳固地安装在汽车上。
2、现有的汽车泵体托架虽然应用较为广泛，但其仍存在一些缺陷，由于汽车行驶过程中难免遇到颠簸，泵体和托架也随着车辆颠簸而晃动，泵体与托架长时间的晃动容易对泵体造成损害，并且现有的泵体安装方式通常是焊接，需要对泵体进行更换时较为不便，因此，针对上述问题提出一种汽车泵体托架结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车泵体托架结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车泵体托架结构，包括安装底板，所述安装底板底端对称设有贯穿安装底板的安装孔，所述安装底板上方设有缓冲装置，所述缓冲装置包括竖直设置且固定连接在安装底板顶端的液压筒，所述液压筒内侧设有活塞，所述活塞顶端固定连接有竖直设置的缓冲杆，所述缓冲杆外侧设有密封圈，所述密封圈上方设有固定连接在液压筒顶端的第一缓冲环，所述第一缓冲环上方设有固定连接在缓冲杆外侧的第二缓冲环，所述缓冲杆顶端固定连接有圆板。
4、优选的，所述缓冲装置
5、优选的，所述第一固定板固定连接在圆板顶端，所述第一固定板和第二固定板的形状大小均相同，所述第一圆孔和第二圆孔内径均相同，所述第一托架与第二托架的形状大小均相同。
6、优选的，所述缓冲装置的个数为多个，所述缓冲装置在安装底板顶端呈阵列分布，所述液压筒内侧与活塞外侧紧密贴合。
7、优选的，所述密封圈固定连接在液压筒顶端内侧，所述密封圈内侧与缓冲杆外侧紧密贴合，所述第一缓冲环和第二缓冲环形状大小均相同。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
9、1、本技术中，通过设置的缓冲装置、液压筒、活塞、缓冲杆、密封圈、第一缓冲环、第二缓冲环和圆板，能够对泵体进行缓冲，减少泵体损伤，增加泵体的使用寿命，首先将装置安装在汽车上，使用工具将安装底板通过安装孔安装到汽车上，在汽车运行过程中，随着车辆的颠簸，圆板受力带动缓冲杆下降，此时活塞跟随缓冲杆下降，液压筒内的液压油被压缩，当路况正常时，液压油缓慢复原带动缓冲杆上升，减少泵体的晃动，第一缓冲环和第二缓冲环能够对液压筒进行缓冲，防止因颠簸过大造成缓冲杆触底导致的液压筒损坏，密封圈能够保证液压筒的密封，还能够防止外界的灰尘等杂质附着在缓冲杆外侧被带入进液压筒内侧；
10、2、本技术中，通过设置的第一固定板、第一圆孔、第一托架、第二固定板、第二圆孔、第二托架、螺栓和螺母，使泵体的安装和拆卸更加方便，需要安装泵体时，将泵体放入第一托架内侧，随后将第二托架放在第一托架上方，并使第一固定板和第二固定板对齐，随后将螺栓插入第一圆孔和第二圆孔内侧，并将螺母拧紧在螺栓外侧，即可完成对于泵体的安装，需要更换泵体时，将螺母拧下并将螺栓从第一圆孔和第二圆孔内侧拧出，将第二固定板和第二托架取下，即可对泵体进行更换。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车泵体托架结构，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)底端对称设有贯穿安装底板(1)的安装孔(2)，所述安装底板(1)上方设有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)包括竖直设置且固定连接在安装底板(1)顶端的液压筒(301)，所述液压筒(301)内侧设有活塞(302)，所述活塞(302)顶端固定连接有竖直设置的缓冲杆(303)，所述缓冲杆(303)外侧设有密封圈(304)，所述密封圈(304)上方设有固定连接在液压筒(301)顶端的第一缓冲环(305)，所述第一缓冲环(305)上方设有固定连接在缓冲杆(303)外侧的第二缓冲环(306)，所述缓冲杆(303)顶端固定连接有圆板(307)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车泵体托架结构，其特征在于：所述缓冲装置(3)上方设有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)顶端设有贯穿第一固定板(4)的第一圆孔(5)，所述第一圆孔(5)一侧设有固定连接在第一固定板(4)底端的第一托架(6)，所述第一固定板(4)上方设有第二固定板(7)，所述第二固定板(7)顶端设有贯穿第二固定板(7)的第二圆孔(8)，所述第二圆孔(
3.根据权利要求2所述的一种汽车泵体托架结构，其特征在于：所述第一固定板(4)固定连接在圆板(307)顶端，所述第一固定板(4)和第二固定板(7)的形状大小均相同，所述第一圆孔(5)和第二圆孔(8)内径均相同，所述第一托架(6)与第二托架(9)的形状大小均相同。
4.根据权利要求1所述的一种汽车泵体托架结构，其特征在于：所述缓冲装置(3)的个数为多个，所述缓冲装置(3)在安装底板(1)顶端呈阵列分布，所述液压筒(301)内侧与活塞(302)外侧紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种汽车泵体托架结构，其特征在于：所述密封圈(304)固定连接在液压筒(301)顶端内侧，所述密封圈(304)内侧与缓冲杆(303)外侧紧密贴合，所述第一缓冲环(305)和第二缓冲环(306)形状大小均相同。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车泵体托架结构，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)底端对称设有贯穿安装底板(1)的安装孔(2)，所述安装底板(1)上方设有缓冲装置(3)，所述缓冲装置(3)包括竖直设置且固定连接在安装底板(1)顶端的液压筒(301)，所述液压筒(301)内侧设有活塞(302)，所述活塞(302)顶端固定连接有竖直设置的缓冲杆(303)，所述缓冲杆(303)外侧设有密封圈(304)，所述密封圈(304)上方设有固定连接在液压筒(301)顶端的第一缓冲环(305)，所述第一缓冲环(305)上方设有固定连接在缓冲杆(303)外侧的第二缓冲环(306)，所述缓冲杆(303)顶端固定连接有圆板(307)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车泵体托架结构，其特征在于：所述缓冲装置(3)上方设有第一固定板(4)，所述第一固定板(4)顶端设有贯穿第一固定板(4)的第一圆孔(5)，所述第一圆孔(5)一侧设有固定连接在第一固定板(4)底端的第一托架(6)，所述第一固定板(4)上方设有第二固定板(7)，所述第二固定板(7)顶端设...
【专利技术属性】
技术研发人员：王丽娟，李一雷，王多林，
申请(专利权)人：四川德川汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。