【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及模具领域，特别是涉及一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构。
技术介绍
1、汽车塑料件上时常设计倒扣结构使得汽车塑料件之间可以相互装配。在汽车塑料件的注塑模具中时常用到斜向的抽芯块用来成型汽车塑料件上的倒扣结构。在产品注塑成型后利用油缸来驱动抽芯块滑移脱离已经成型的倒扣，使得注塑成型的塑料件可以顺利脱模。
2、为了保证汽车塑料件的倒扣成型的完整性，在模具设计时会在抽芯块上直接设置一个专门用来成型倒扣结构的浇口，让热熔的塑料通过浇口直接流到模具上用于成型倒扣结构的腔室内。
3、开设浇口有利用倒扣结构的成型，但是残留在浇口内的热熔塑料会成为废料，该废料直接和成型后的倒扣相连接，在抽芯块滑移时直接会拉着废料远离倒扣使得废料和倒扣的连接处直接断裂，从而分离废料以及倒扣。上述倒扣与废料的强拉分离方式容易拉伤倒扣，使得倒扣容易缺掉一块，因此如何在分离倒扣与废料的同时使得倒扣不被拉伤成为一个问题。
技术实现思路
1、本申请提供一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，保证汽车塑料件倒扣成型完整的同时，在模具开模时分离废料以及倒扣并预防拉伤倒扣。
2、本申请提供的一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构采用如下的技术方案：
3、一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，包括用于成型倒扣的抽芯块、设于抽芯块上的浇口，所述浇口包括主流道以及潜伏式的牛角流道，所述主流道用于承接热熔塑料，所述牛角流道连通主流道以及模具上用于成型倒扣的腔室，所述抽芯块内设有安装腔，所
4、通过采用上述技术方案，倒扣注塑成型后，第一控制机构控制安装座滑移靠近主流道让顶杆运动进入主流道，使得顶杆将位于主流道内的废料顶出主流道。主流道内的废料被顶出时会带着牛角流道内的废料一起运动，此时牛角流道不与主流道相连通的流道口会起到裁切以及引导的作用，使得废料与倒扣在牛角流道不与主流道相连通的流道口处断裂分离，通过主动控制断废料与倒扣的断裂部位来预防废料与倒扣分离时废料拉掉一部分倒扣，减少废料与倒扣分离时倒扣被拉伤的概率。
5、优选的，所述第一控制机构包括设于抽芯块上的氮气弹簧、设于安装腔内的限位杆，所述安装座位于限位杆以及氮气弹簧之间，所述氮气弹簧位于安装座远离主流道的一侧，所述氮气弹簧的输出轴与安装座相连接，所述氮气弹簧始终驱动安装座朝向主流道位移，所述限位杆的一端与安装座相连接，所述限位杆的另一端伸出抽芯块，模具合模时，模具的定模会按压限位杆使得安装座与安装腔远离主流道的一侧侧壁相抵触并让氮气弹簧受力压缩。
6、通过采用上述技术方案，模具开模时模具的定模与模具的动模相分离，模具的定模不再按压限位杆，氮气弹簧也就不再受压按压，因此氮气弹簧会回弹并驱动安装座朝向主流道滑移，让顶杆将废料直接顶出主流道，在抽芯块运动远离倒扣前就完成废料与倒扣的分离工作。模具合模过程中，模具的定模会按压限位杆并驱动限位杆运动进入安装腔，限位杆运动进入安装腔时会驱动安装座运动远离主流道并使得氮气弹簧受力压缩。
7、优选的，所述抽芯块上设有第一滑移腔，所述第一滑移腔内滑移连接有滑移块一，所述抽芯块上开设有连通第一滑移腔以及牛角流道的第一滑移槽，所述滑移块一上设有裁切刀，所述裁切刀伸入第一滑移槽，所述抽芯块上还设有第二控制机构，所述第二控制机构用于控制滑移块一滑移以使裁切刀运动进入牛角流道。
8、通过采用上述技术方案，倒扣注塑成型后，第二控制机构控制滑移块一滑移靠近牛角流道使得裁切刀运动进入牛角流道从而切断牛角流道的废料，直接分离废料与倒扣，使得废料与倒扣分离时倒扣不会被拉伤。
9、优选的，所述抽芯块上设有第二滑移腔，所述第二滑移腔内位于第一滑移腔远离牛角流道的一侧，所述第一滑移腔连通第二滑移腔，所述第二滑移腔连通安装腔，所述第二控制机构包括滑移连接在第二滑移腔内的滑移块二、开设于滑移块二上的第一引导斜面、用于控制滑移块二滑移的第二控制组件、设于第一滑移腔内的第一弹簧，所述滑移块一远离牛角流道的一端与第一引导斜面相贴合，所述滑移块二滑移远离安装腔时通过第一引导斜面与滑移块一的配合来驱使滑移块一朝向牛角流道滑移，所述第一弹簧位于滑移块一远离滑移块二的一侧，所述第一弹簧的弹力作用在滑移块一上，所述第一弹簧始终驱动滑移块一朝向滑移块二运动以使滑移块一始终贴合第一引导斜面。
10、通过采用上述技术方案，第二控制组件控制滑移块二滑移远离安装腔时就能驱动滑移块一滑移靠近牛角流道并使得第一弹簧受力压缩。第二控制组件控制滑移块二滑移靠近安装腔时，第一弹簧就会回弹驱动滑移块一运动远离牛角流道，完成滑移块一的运动复位。
11、优选的，所述第二滑移腔连通安装腔，所述第二控制组件包括开设在安装座上的第二引导斜面、设于第二滑移腔内的第二弹簧，所述滑移块二的一端伸入安装腔并与第二引导斜面相贴合，所述安装座运动靠近主流道时通过第二引导斜面与滑移块二的配合来驱动滑移块二滑移进入第二滑移腔，所述第二弹簧位于滑移块二远离安装腔的一侧，所述第二弹簧的弹力作用在滑移块二上，所述第二弹簧始终驱动滑移块二朝向安装腔运动以使滑移块二始终与安装座相抵触。
12、通过采用上述技术方案，安装座朝向主流道滑移时会驱动滑移块二运动进入第二滑移腔并使得第二弹簧受力压缩，滑移块二运动进入第二滑移腔内时会驱动滑移块一朝向牛角流道运动并使得第一弹簧受力压缩。在安装座运动复位过程中第二引导斜面会逐渐运动到正对第二滑移腔的位置，一旦第二引导斜面开始对接第二滑移腔，第二弹簧就会回弹并推着滑移块二运动进入安装腔并使得滑移块二与第二引导斜面相抵触贴合，滑移块二运动进入安装腔时第一弹簧就会回弹并推着滑移块一运动远离牛角流道。
13、优选的，所述安装座内开设有引导腔，所述顶杆远离主流道的一端伸入引导腔，所述顶杆伸入引导腔内的一端上设有推拉柱，所述推拉柱滑移连接在引导腔内，所述推拉柱的直径大于顶杆的直径，初始状态下，所述推拉柱与引导腔靠近主流道的侧壁相抵触，所述推拉柱与引导腔远离主流道的侧壁不接触，所述安装座驱动滑移块二完全滑移进入第二滑移腔内时推拉柱与引导腔远离主流道的侧壁相接触。
14、通过采用上述技术方案，安装座运动靠近主流道的过程中安装座首先会驱动滑移块二运动远离安装腔最终使得裁切刀运动进入牛角流道对牛角流道内的废料进行切断。在顶杆顶出废料前就直接切断废料，从而有效避免废料被顶出拉伤倒扣的现象出现。最终安装座驱动滑移块二完全滑移进入第二滑移腔内时推拉柱运动到与引导腔远离主流的侧壁相接触。后续安装座继续运动后会推着推拉柱以及顶杆一起运动，使得顶杆将主流道以及牛角流道内被切断的废料顶出抽芯块。
15、优选的，所述抽芯块上滑移连接有滑移块三，所述滑移块三与抽芯块合围形成牛角流道，所述抽本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，包括用于成型倒扣的抽芯块(1)、设于抽芯块(1)上的浇口(2)，其特征在于：所述浇口(2)包括主流道(21)以及潜伏式的牛角流道(22)，所述主流道(21)用于承接热熔塑料，所述牛角流道(22)连通主流道(21)以及模具上用于成型倒扣的腔室，所述抽芯块(1)内设有安装腔(11)，所述安装腔(11)内滑移连接有安装座(3)，所述抽芯块(1)上开设有连通安装腔(11)以及主流道(21)的连通孔(12)，所述安装座(3)上设有顶杆(31)，所述顶杆(31)伸入连通孔(12)，所述抽芯块(1)上设有第一控制机构(4)，所述第一控制机构(4)用于控制安装座(3)滑移从而驱动顶杆(31)运动进入主流道(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，其特征在于：所述第一控制机构(4)包括设于抽芯块(1)上的氮气弹簧(41)、设于安装腔(11)内的限位杆(42)，所述安装座(3)位于限位杆(42)以及氮气弹簧(41)之间，所述氮气弹簧(41)位于安装座(3)远离主流道(21)的一侧，所述氮气弹簧(41)的输出轴与安装座(
3.根据权利要求2所述的一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，其特征在于：所述抽芯块(1)上设有第一滑移腔(13)，所述第一滑移腔(13)内滑移连接有滑移块一(51)，所述抽芯块(1)上开设有连通第一滑移腔(13)以及牛角流道(22)的第一滑移槽(14)，所述滑移块一(51)上设有裁切刀(52)，所述裁切刀(52)伸入第一滑移槽(14)，所述抽芯块(1)上还设有第二控制机构(6)，所述第二控制机构(6)用于控制滑移块一(51)滑移以使裁切刀(52)运动进入牛角流道(22)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，其特征在于：所述抽芯块(1)上设有第二滑移腔(15)，所述第二滑移腔(15)内位于第一滑移腔(13)远离牛角流道(22)的一侧，所述第一滑移腔(13)连通第二滑移腔(15)，所述第二滑移腔(15)连通安装腔(11)，所述第二控制机构(6)包括滑移连接在第二滑移腔(15)内的滑移块二(61)、开设于滑移块二(61)上的第一引导斜面(62)、用于控制滑移块二(61)滑移的第二控制组件(63)、设于第一滑移腔(13)内的第一弹簧(64)，所述滑移块一(51)远离牛角流道(22)的一端与第一引导斜面(62)相贴合，所述滑移块二(61)滑移远离安装腔(11)时通过第一引导斜面(62)与滑移块一(51)的配合来驱使滑移块一(51)朝向牛角流道(22)滑移，所述第一弹簧(64)位于滑移块一(51)远离滑移块二(61)的一侧，所述第一弹簧(64)的弹力作用在滑移块一(51)上，所述第一弹簧(64)始终驱动滑移块一(51)朝向滑移块二(61)运动以使滑移块一(51)始终贴合第一引导斜面(62)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，其特征在于：所述第二控制组件(63)包括开设在安装座(3)上的第二引导斜面(631)、设于第二滑移腔(15)内的第二弹簧(632)，所述滑移块二(61)的一端伸入安装腔(11)并与第二引导斜面(631)相贴合，所述安装座(3)运动靠近主流道(21)时通过第二引导斜面(631)与滑移块二(61)的配合来驱动滑移块二(61)滑移进入第二滑移腔(15)，所述第二弹簧(632)位于滑移块二(61)远离安装腔(11)的一侧，所述第二弹簧(632)的弹力作用在滑移块二(61)上，所述第二弹簧(632)始终驱动滑移块二(61)朝向安装腔(11)运动以使滑移块二(61)始终与安装座(3)相抵触。
6.根据权利要求5所述的一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，其特征在于：所述安装座(3)内开设有引导腔(32)，所述顶杆(31)远离主流道(21)的一端伸入引导腔(32)，所述顶杆(31)伸入引导腔(32)内的一端上设有推拉柱(33)，所述推拉柱(33)滑移连接在引导腔(32)内，所述推拉柱(33)的直径大于顶杆(31)的直径，初始状态下，所述推拉柱(33)与引导腔(32)靠近主流道(21)的侧壁相抵触，所述推拉柱(33)与引导腔(32)远离主流道(21)的侧壁不接触，所述安装座(3)驱动滑移块二(61)完全滑移进入第二滑移腔(15)内时推拉柱(33)与引导腔(...
【技术特征摘要】
1.一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，包括用于成型倒扣的抽芯块(1)、设于抽芯块(1)上的浇口(2)，其特征在于：所述浇口(2)包括主流道(21)以及潜伏式的牛角流道(22)，所述主流道(21)用于承接热熔塑料，所述牛角流道(22)连通主流道(21)以及模具上用于成型倒扣的腔室，所述抽芯块(1)内设有安装腔(11)，所述安装腔(11)内滑移连接有安装座(3)，所述抽芯块(1)上开设有连通安装腔(11)以及主流道(21)的连通孔(12)，所述安装座(3)上设有顶杆(31)，所述顶杆(31)伸入连通孔(12)，所述抽芯块(1)上设有第一控制机构(4)，所述第一控制机构(4)用于控制安装座(3)滑移从而驱动顶杆(31)运动进入主流道(21)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，其特征在于：所述第一控制机构(4)包括设于抽芯块(1)上的氮气弹簧(41)、设于安装腔(11)内的限位杆(42)，所述安装座(3)位于限位杆(42)以及氮气弹簧(41)之间，所述氮气弹簧(41)位于安装座(3)远离主流道(21)的一侧，所述氮气弹簧(41)的输出轴与安装座(3)相连接，所述氮气弹簧(41)始终驱动安装座(3)朝向主流道(21)位移，所述限位杆(42)的一端与安装座(3)相连接，所述限位杆(42)的另一端伸出抽芯块(1)，模具合模时，模具的定模会按压限位杆(42)使得安装座(3)与安装腔(11)远离主流道(21)的一侧侧壁相抵触并让氮气弹簧(41)受力压缩。
3.根据权利要求2所述的一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，其特征在于：所述抽芯块(1)上设有第一滑移腔(13)，所述第一滑移腔(13)内滑移连接有滑移块一(51)，所述抽芯块(1)上开设有连通第一滑移腔(13)以及牛角流道(22)的第一滑移槽(14)，所述滑移块一(51)上设有裁切刀(52)，所述裁切刀(52)伸入第一滑移槽(14)，所述抽芯块(1)上还设有第二控制机构(6)，所述第二控制机构(6)用于控制滑移块一(51)滑移以使裁切刀(52)运动进入牛角流道(22)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车塑料件注塑模具斜向脱扣机构，其特征在于：所述抽芯块(1)上设有第二滑移腔(15)，所述第二滑移腔(15)内位于第一滑移腔(13)远离牛角流道(22)的一侧，所述第一滑移腔(13)连通第二滑移腔(15)，所述第二滑移腔(15)连通安装腔(11)，所述第二控制机构(6)包括滑移连接在第二滑移腔(15)内的滑移块二(61)、开设于滑移块二(61)上的第一引导斜面(62)、用于控制滑移块二(61)滑移的第二控制组件(63)、设于第一滑移腔(13)内的第一弹簧(64)，所述滑移块一(51)远离牛角流道(22)的一端与第一引导斜面(62)相贴合，所述滑移块二(61)滑移远离安装腔(11)时通过第一引导斜面(62)与滑移块一(51)的配合来驱使滑移块一(51)朝向牛角流道(22)滑移，所述第一弹簧(64)位于滑移块一(51)远离滑移块二(61)的一侧，所述第一弹簧(64)的弹力作用在滑移块一(51)上，所述第一弹簧(64)始终驱动滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：李必正，
申请(专利权)人：台州市黄岩正谊模具有限公司，
类型：发明
国别省市：
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