【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件，具体涉及一种车门内把手结构、车门及车辆。
技术介绍
1、目前，市面上汽车车门的鹅颈内把手的开启限位结构均设计在门把手基座上，在门把手基座上设置有限位结构，用于在内把手开启的过程中，对内把手进行限位。
2、在鹅颈内把手的开启过程中，限位结构对内把手的限位主要有两种方式。第一种方式是沿车辆的y方向对内把手限位，即，将限位结构设计在内把手的鹅颈部位置。当内把手开启到最大角度时，内把手的鹅颈部位与门把手基座上的限位结构(例如，限位面)在y方向相抵限位。在这种限位方式中，为了能将内把手顺利装配到门把手基座上，需要在门把手基座上开设较大的通过孔，以便使得内把手的鹅颈部及其后部结构能够穿过通过孔装配到门把手基座上。在这种情况下，当内把手开启到最大角度时，开设在门把手基座上的通过孔与内把手的鹅颈部之间的间隙较大，导致外观的精良性较差。第二种方式是沿车辆的x方向对内把手限位，即，将限位结构设计在内把手的鹅颈部的后部。当内把手开启到最大角度时，限位结构与门把手基座上的限位结构(例如，限位面)在x方向相抵限位。在这种限位方式中，门把手基座在鹅颈位置内侧结构断开，以便于将内把手装配到门把手基座上。但同时需要门板在车辆的y方向有较大的尺寸，车门要厚一些，以便有足够的空间容纳限位结构。此外，这种限位方式在内把手在鹅颈部位无法对门内侧表面的软包覆件的边缘进行压接。因此，无法直接与软包覆件匹配，影响门内侧表面的外观精良性。
技术实现思路
1、本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现
2、在第一方面，本技术提供一种车门内把手结构，包括：基座；把手，所述把手绕转轴可转动地设置在所述基座上；限位块，所述限位块可拆卸地设置在所述基座上，且在所述把手绕所述转轴转动时对所述把手限位。
3、进一步地，所述基座包括容纳部和开孔，所述容纳部形成容纳区。
4、进一步地，所述把手包括依次相连的手柄部、圆弧部以及限位部；所述把手通过所述限位部经由所述转轴与所述基座相连接；所述手柄部可容纳在所述容纳区中；所述圆弧部穿过所述开孔，将所述手柄部与所述限位部相连接。
5、进一步地，所述限位部包括与所述限位块相对的第一限位面；所述限位块包括与所述限位部相对的第二限位面；当所述把手绕所述转轴转动时通过所述第一限位面与所述第二限位面相抵接对所述把手限位。
6、进一步地，所述圆弧部的轮廓线到所述转轴的半径相同。
7、进一步地，在所述限位部设置有配重块。
8、进一步地，所述基座的表面上设置有软包覆件；所述限位块与所述限位部相背离的面上设置有凸出部，用于压紧所述软包覆件的边缘。
9、进一步地，所述限位块与所述限位部相背离的面上设置有与所述凸出部相邻的凹部，所述凹部与所述凸出部形成空间，用于容纳所述软包覆件边缘的褶皱。
10、在第二方面，本技术还提供一种车门，包括如上所述的车门内把手结构。
11、在第三方面，本技术又提供一种车辆，包括如上所述的车门。
12、在采用上述技术方案的情况下，本技术的车门内把手结构能够先将把手安装到基座上，然后再将限位块安装在基座上。通过这种可拆装限位块的车内门把手结构，极大地提高了将把手装配到基座上的装配便利性；同时最大限度地减小了把手与基座之间的间隙。
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1.一种车门内把手结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门内把手结构，其特征在于，所述圆弧部的轮廓线到所述转轴的半径相同。
3.根据权利要求1所述的车门内把手结构，其特征在于，在所述限位部设置有配重块。
4.根据权利要求3所述的车门内把手结构，其特征在于，
5.根据权利要求4所述的车门内把手结构，其特征在于，
6.一种车门，其特征在于，包括权利要求1至5中任一项所述的车门内把手结构。
7.一种车辆，其特征在于，包括权利要求6所述的车门。
【技术特征摘要】
1.一种车门内把手结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车门内把手结构，其特征在于，所述圆弧部的轮廓线到所述转轴的半径相同。
3.根据权利要求1所述的车门内把手结构，其特征在于，在所述限位部设置有配重块。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈启斌，李林波，李骥，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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