【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船舶,具体为一种船舶用组合式支架。
技术介绍
1、船舶用组合式支架主要源于船舶建造和维修过程中的实际需求和技术发展。随着船舶工业的不断进步和船舶设计的日益复杂化,对船舶内部设备和部件的支撑和固定要求也越来越高。因此,船舶用组合式支架作为一种高效、灵活且可靠的支撑解决方案,逐渐在船舶建造和维修领域得到广泛应用,船舶用组合式支架还采用高强度、耐腐蚀的材料制造,以确保其在恶劣的海洋环境中具有较长的使用寿命和稳定性,组合式支架的安装和拆卸过程简单快捷,可以有效节省时间和劳动力成本,随着船舶工业的不断发展和技术的不断进步,船舶用组合式支架的设计和功能也在不断完善和优化。例如,一些先进的组合式支架还配备了智能控制系统,可以实现对支架的远程监控和控制,进一步提高了工作效率和安全性。
2、现有技术中,大多伸缩架多采用简单的卡合结构进行伸缩,由于该支架用于船舶,需要具有一定的稳定性,如若使用简单的卡合结构进行限位,那么便会影响安全性与稳定性;因此,不满足现有的需求,对此我们提出了一种船舶用组合式支架。
技术实现思路
1、本技术提供了一种船舶用组合式支架,具备提高该支架稳定性的有益效果,解决了上述
技术介绍
中所提到现有技术中,大多伸缩架多采用简单的卡合结构进行伸缩,由于该支架用于船舶,需要具有一定的稳定性,如若使用简单的卡合结构进行限位,那么便会影响安全性与稳定性的问题。
2、本技术提供如下技术方案:一种船舶用组合式支架,包括伸缩杆和移动杆,所述伸缩杆中部开设有滑槽,所
3、作为本技术所述的一种船舶用组合式支架可选方案,其中:所述移动组件包括固定安装在所述移动杆侧部的安装片,所述安装片侧部固定安装有安装架,所述安装架中部通过转轴安装有滑轮,所述滑轮与所述阻尼管接触连接。
4、作为本技术所述的一种船舶用组合式支架可选方案,其中:所述阻尼管设置为中空的软管,所述阻尼管内部设置有若干隔板,所述隔板将所述阻尼管内部分隔成若干独立的小气室,若干所述隔板的中间均开设有通气孔。
5、作为本技术所述的一种船舶用组合式支架可选方案,其中:所述阻尼管设置为橡胶皮管,所述滑轮与所述阻尼管过盈贴合,邻近贴合处的小气室受压,邻近的所述隔板形变,对应所述隔板的所述通气孔打开。
6、作为本技术所述的一种船舶用组合式支架可选方案,其中:所述固定组件包括安装在所述伸缩杆侧部的固定架,所述固定架中部开设有安装槽,所述固定架上方固定安装有连接筒。
7、作为本技术所述的一种船舶用组合式支架可选方案,其中:所述固定架侧部固定安装有固定筒,所述连接筒中部插接有卡合杆,所述卡合杆端部固定连接有卡块,所述卡块与所述卡合孔卡合连接。
8、作为本技术所述的一种船舶用组合式支架可选方案,其中:所述卡合杆侧部套接有弹簧,所述弹簧一端与所述卡块固定连接,所述弹簧另一端与所述连接筒固定连接。
9、作为本技术所述的一种船舶用组合式支架可选方案,其中:所述固定筒中部插接有推杆,所述推杆中部固定安装有限位板,所述固定架侧部开设有卡槽,所述限位板与所述卡槽卡合连接。
10、本技术具备以下有益效果:
11、1、该船舶用组合式支架,在该支架使用过程中,通过固定组件的安装,在需要对支架进行固定时,可通过固定组件与卡合孔的卡合连接,使得卡合安装更加稳固,在需要进行拆卸时,通过工作人员对固定组件的调节,便可对其进行拆卸,大大提高了该支架使用过程中的便捷性,解决了上述
技术介绍
中所提到的大多伸缩架多采用简单的卡合结构进行伸缩,如若使用简单的卡合结构进行限位,那么便会影响安全性与稳定性的问题,从而也大大提高了该支架在使用过程中的稳定性与安全性。
12、2、该船舶用组合式支架,当该支架在使用时需要进行伸缩时,通过阻尼管与移动组件的设置,使得可控制该支架在滑动时的速度,这样在使用过程中,一方面可控制滑动速度,提高该支架使用时的安全性,另一方面通过阻尼管与移动组件的设置,当该支架需要进行停止时不仅通过固定组件对其进行固定,还可通过阻尼管的设置对其进行二次限位,从而大大提高了该支架的稳定性。
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1.一种船舶用组合式支架,包括伸缩杆(110)和移动杆(120),其特征在于:所述伸缩杆(110)中部开设有滑槽(220),所述滑槽(220)侧部连通有移动槽(230),所述移动槽(230)中部安装有阻尼管(130),所述滑槽(220)中部滑动连接有所述移动杆(120),所述移动杆(120)侧部安装有移动组件(140),所述移动组件(140)与所述阻尼管(130)接触连接,所述伸缩杆(110)端部开设有卡合孔(210),所述卡合孔(210)中部卡合连接有固定组件(340)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述移动组件(140)包括固定安装在所述移动杆(120)侧部的安装片(170),所述安装片(170)侧部固定安装有安装架(180),所述安装架(180)中部通过转轴(190)安装有滑轮(200),所述滑轮(200)与所述阻尼管(130)接触连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述阻尼管(130)设置为中空的软管,所述阻尼管(130)内部设置有若干隔板(150),所述隔板(150)将所述阻尼管(130
4.根据权利要求3所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述阻尼管(130)设置为橡胶皮管,所述滑轮(200)与所述阻尼管(130)过盈贴合,邻近贴合处的小气室受压,邻近的所述隔板(150)形变,对应所述隔板(150)的所述通气孔(160)打开。
5.根据权利要求1所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述固定组件(340)包括安装在所述伸缩杆(110)侧部的固定架(240),所述固定架(240)中部开设有安装槽(250),所述固定架(240)上方固定安装有连接筒(300)。
6.根据权利要求5所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述固定架(240)侧部固定安装有固定筒(290),所述连接筒(300)中部插接有卡合杆(280),所述卡合杆(280)端部固定连接有卡块(310),所述卡块(310)与所述卡合孔(210)卡合连接。
7.根据权利要求6所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述卡合杆(280)侧部套接有弹簧(320),所述弹簧(320)一端与所述卡块(310)固定连接,所述弹簧(320)另一端与所述连接筒(300)固定连接。
8.根据权利要求6所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述固定筒(290)中部插接有推杆(260),所述推杆(260)中部固定安装有限位板(270),所述固定架(240)侧部开设有卡槽(330),所述限位板(270)与所述卡槽(330)卡合连接。
...【技术特征摘要】
1.一种船舶用组合式支架,包括伸缩杆(110)和移动杆(120),其特征在于:所述伸缩杆(110)中部开设有滑槽(220),所述滑槽(220)侧部连通有移动槽(230),所述移动槽(230)中部安装有阻尼管(130),所述滑槽(220)中部滑动连接有所述移动杆(120),所述移动杆(120)侧部安装有移动组件(140),所述移动组件(140)与所述阻尼管(130)接触连接,所述伸缩杆(110)端部开设有卡合孔(210),所述卡合孔(210)中部卡合连接有固定组件(340)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述移动组件(140)包括固定安装在所述移动杆(120)侧部的安装片(170),所述安装片(170)侧部固定安装有安装架(180),所述安装架(180)中部通过转轴(190)安装有滑轮(200),所述滑轮(200)与所述阻尼管(130)接触连接。
3.根据权利要求2所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述阻尼管(130)设置为中空的软管,所述阻尼管(130)内部设置有若干隔板(150),所述隔板(150)将所述阻尼管(130)内部分隔成若干独立的小气室,若干所述隔板(150)的中间均开设有通气孔(160)。
4.根据权利要求3所述的一种船舶用组合式支架,其特征在于:所述阻尼管(130)设置为...
【专利技术属性】
技术研发人员:宋倩,李艳军,宋子凡,於俊澄,赵余杰,王子清,张雯,
申请(专利权)人:上海博添船舶科技有限公司,
类型:新型
国别省市:
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