【技术实现步骤摘要】
本申请涉及新能源汽车，尤其是涉及一种电池箱体及汽车电池温控系统。
技术介绍
1、目前随着用户对新能源汽车快充需求的不断提升，动力电池的安全问题是不可忽略的，例如在低温环境下对动力电池进行快充可能造成电池析锂，进而引发安全风险，因此设计一种能够快速加热的电池包显得尤为重要。
2、现有的电池包快速加热的方式是通过液冷板通热水对电池包的侧面进行加热，但是上述加热方式加热效率较低。
技术实现思路
1、本申请的目的是在于提供一种电池箱体及汽车电池温控系统，从而解决了现有的电池包快速加热的方式加热效率较低的问题。
2、根据本申请第一方面提供了一种电池箱体，所述电池箱体包括箱本体、上层加热膜、下层加热膜、多个上层电芯和多个下层电芯；所述箱本体具有厚度方向，所述箱本体包括隔板以及被所述隔板分隔的沿所述厚度方向排布的上层槽体和下层槽体；所述多个上层电芯设置于所述上层槽体，所述多个下层电芯设置于所述下层槽体，所述上层电芯的厚度方向和所述下层电芯的厚度方向均与所述箱本体的厚度方向平行；所述上层加热膜贴合所述多个上层电芯的上表面，所述下层加热膜贴合所述多个下层电芯的下表面。
3、在上述任意技术方案中，进一步地，所述箱本体还包括边框，所述隔板为液冷板；所述液冷板连接在所述边框的内部，以与所述边框形成所述上层槽体和所述下层槽体；所述电池箱体还包括进水管和出水管，所述进水管和所述出水管均穿过所述边框与所述液冷板连通。
4、在上述任意技术方案中，进一步地，所述箱本体
5、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池箱体还包括上盖、上层弹性保温结构、下盖和下层弹性保温结构；所述上层弹性保温结构挤压在所述上盖和所述上层加热膜之间；所述下层弹性保温结构挤压在所述下盖和所述下层加热膜之间。
6、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池箱体还包括控制器；所述多个上层电芯和所述多个下层电芯组成的电池模组包括主正输出极和主负输出极；所述上层加热膜的正极和所述下层加热膜的正极均与所述主正输出极连接，所述上层加热膜的负极和所述下层加热膜的负极均与所述主负输出极连接；所述控制器能够控制所述上层加热膜和所述下层加热膜开启或关闭。
7、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池箱体还包括电池管理系统，所述控制器为脉冲控制器；所述上层加热膜的负极和所述下层加热膜的负极均通过所述脉冲控制器与所述主负输出极连接；所述电池管理系统与所述脉冲控制器通信连接，所述脉冲控制器能够根据所述电池管理系统的指令控制所述上层加热膜和所述下层加热膜开启或关闭。
8、根据本申请第二方面提供了一种汽车电池温控系统，包括如上所述的电池箱体。
9、在上述任意技术方案中，进一步地，所述汽车电池温控系统还包括水泵和水泵控制器，所述水泵控制器能够根据所述电池管理系统的指令控制所述水泵开启，以使得循环水由所述进水管进入所述液冷板并由所述出水管流出。
10、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池管理系统预先存储有需加热预定值；所述电池箱体充电时，当所述电池模组的温度小于或等于所述需加热预定值时，所述电池管理系统发送信号至所述脉冲控制器，所述脉冲控制器控制所述上层加热膜和所述下层加热膜开启；且所述电池管理系统发送信号至所述水泵控制器，所述水泵控制器控制所述水泵开启。
11、在上述任意技术方案中，进一步地，所述电池管理系统预先存储有一级进水温度预定值、二级进水温度预定值、稳定加热预定值；其中，所述二级进水温度预定值大于所述一级进水温度预定值；当所述水泵、所述上层加热膜和所述下层加热膜均开启后，若进水温度大于或等于所述二级进水温度预定值，所述电池管理系统发送信号至所述水泵控制器，所述水泵控制器控制所述水泵关闭；若进水温度小于或等于所述一级进水温度预定值，所述电池管理系统发送信号至所述水泵控制器，所述水泵控制器控制所述水泵开启；当所述水泵、所述上层加热膜和所述下层加热膜均开启后，若所述电池模组的温度大于或等于所述稳定加热预定值时，所述电池管理系统发送信号至所述脉冲控制器，所述脉冲控制器控制所述上层加热膜和所述下层加热膜关闭；且所述电池管理系统发送信号至所述水泵控制器，所述水泵控制器控制所述水泵关闭。
12、在上述任意技术方案中，进一步地，所述汽车电池温控系统还包括进水温度传感器和多个电池温度传感器；所述多个电池温度传感器分布于所述电池模组的多个区域，以获取多个区域的电池温度值，所述电池管理系统将多个区域的电池温度值中最小的电池温度值作为所述电池模组的温度值；所述进水温度传感器能够获取所述进水温度。
13、本申请的电池箱体包括箱本体、上层加热膜、下层加热膜、多个上层电芯和多个下层电芯。其中，箱本体具有厚度方向，箱本体包括隔板以及被隔板分隔的沿厚度方向排布的上层槽体和下层槽体；多个上层电芯设置于上层槽体，多个下层电芯设置于下层槽体，上层电芯的厚度方向和下层电芯的厚度方向均与箱本体的厚度方向平行；上层加热膜贴合多个上层电芯的上表面，下层加热膜贴合多个下层电芯的下表面。
14、根据以上技术特征，本申请的有益效果为：
15、本申请的电池模组包括两部分(多个上层电芯和多个下层电芯)，多个上层电芯和多个下层电芯分别通过上层加热膜和下层加热膜进行加热升温，且上层电芯和下层电芯都是大面接触贴合加热膜。如此，每个加热膜都针对部分电芯，对部分电芯进行加热升温，这样的话加热效率更高，且加热更加均衡；进一步地，每个膜片都接触贴合电芯的大面，如此加热效率更高，电芯升温更快，而且热传递方向是沿着电芯的厚度方向，这样的话因为每个电芯的厚度方向的尺寸较小，因此能够进一步提升传热速度，进而进一步提升加热效率。
16、为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
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1.一种电池箱体，其特征在于，所述电池箱体包括箱本体、上层加热膜、下层加热膜、多个上层电芯和多个下层电芯；
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述箱本体还包括边框，所述隔板为液冷板；
3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述箱本体还包括多个上纵梁和多个下纵梁，所述箱本体具有与所述厚度方向垂直的长度方向；
4.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括上盖、上层弹性保温结构、下盖和下层弹性保温结构；
5.根据权利要求2-4中任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括控制器；
6.根据权利要求5所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括电池管理系统，所述控制器为脉冲控制器；
7.一种汽车电池温控系统，其特征在于，包括权利要求6所述的电池箱体；
8.根据权利要求7所述的汽车电池温控系统，其特征在于，所述电池管理系统预先存储有需加热预定值；
9.根据权利要求8所述的汽车电池温控系统，其特征在于，所述电池管理系统预先存储有一级进水温度预定值、
10.根据权利要求9所述的汽车电池温控系统，其特征在于，所述汽车电池温控系统还包括进水温度传感器和多个电池温度传感器；
...【技术特征摘要】
1.一种电池箱体，其特征在于，所述电池箱体包括箱本体、上层加热膜、下层加热膜、多个上层电芯和多个下层电芯；
2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述箱本体还包括边框，所述隔板为液冷板；
3.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述箱本体还包括多个上纵梁和多个下纵梁，所述箱本体具有与所述厚度方向垂直的长度方向；
4.根据权利要求2所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括上盖、上层弹性保温结构、下盖和下层弹性保温结构；
5.根据权利要求2-4中任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述电池箱体还包括控制器；
6.根据权利要求5所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙士杰，刘佳鑫，刘涛，陈雷，高尚元，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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