【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种啮合精度高，列车蛇形运动时能有效地降低齿轮齿条啮合振动幅度、敲齿声及对车轮磨损的山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，属山地齿轨铁路齿轮轨制造领域。
技术介绍
1、cn209958160u、名称“齿轨铁路的齿轨结构”，包括安装于列车轴上的齿轮、固定于铁路轨枕上并与齿轮啮合的齿条；所述齿轮的齿数为19，模数为40mm，分度圆直径为760mm，厚度为50mm；所述齿条的模数为40mm，齿宽为42.14mm，齿槽宽为36.97mm，厚度为50mm；所述齿轮与齿条为正变位啮合结构，变位系数为0.25，齿轮中心到齿条分度线距离为770mm，齿顶高系数为1,顶隙系数为0.25，齿根圆角系数为0.33，重合度为1.8801。其不足之处：一是齿轮与齿条在线路小曲线半径区域啮合精度低；二是齿轮齿条啮合受列车的蛇形运动和车轮磨耗的影响较大；三是齿条现场安装和后期的保养维护难度较大、成本较高；四是齿轮齿条啮合产生的敲齿声较大、振动较大。
技术实现思路
1、设计目的：避免
技术介绍
中的不足之处，设计一种啮合精度高，列车蛇形运动时能有效地降低齿轮齿条啮合振动幅度、敲齿声及对车轮磨损的山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统。
2、设计方案：为了实现上述设计目的。本专利技术在方案设计上，山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统包含安装于列车车轮轴上的销轴齿轮组件、固定于铁路轨枕上并与销轴齿轮组件啮合的齿轨。所述销轴齿轮组件采用球铰结构，可实现销轴齿轮组件与齿轨的自适应啮合。所述齿轨的断面采用传统的钢轨断面型式，可采用标
3、驱动销轴齿轮组件中驱动内齿轮的圆周面呈弧形圆周面的设计，圆弧形圆周面可以看成是若干个拱形的组合，由于弧形圆周面各个方向上都是拱形的组合，而拱形的任何一个地方受力，力都可以向四周均匀地分散开来，这和拱形受压力的特点相同，因而当驱动齿轮外圈的弧形圆周面与驱动齿轮内圈的圆周面形成切线配合时，既减少了接触面积，大大地降低了摩擦系数和摩损量，而使驱动齿轮承载力大幅度提高。
4、技术方案：一种山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，包括轨枕、橡胶减振垫板、扣件组件、钢轨、车轮、车轮轴、齿轨和销轴齿轮组件，销轴齿轮组件安装在车轮轴上且销轴齿轮组件采用球铰结构，销轴齿轮组件与齿轨自适应啮合。
5、本专利技术与
技术介绍
相比，一是销轴齿轮采用球铰结构实现销轴齿轮与齿轨的自适应啮合，保证传力可靠，不仅可以满足齿轮与齿条在小曲线半径地段的有效啮合，而且可以避免受到列车蛇形运动、车轮磨耗和环境温度的影响；二是销轴齿轮可以确保至少2～3个销轴滚子始终与齿轨啮合，具有较好的防脱轨和耐磨性能，并且正反方向上不会产生齿间背隙；三是齿轨纵向承载能力大，满足列车在坡道上运行时驱动产生的纵向力需求；四是销轴齿轮组件的滚子在齿轨齿面上圆滑滚动，不会产生敲齿声，同时也减少了振动，而齿轨下部可采用橡胶垫板等现有成熟技术实现减振降噪；五是齿轨结构便于工厂化制造、现场安装及后期养护维修；六是明显改善小曲线半径地段传统条形轨枕横向阻力低、大坡度地段道床纵向稳定性不足的问题。
【技术保护点】
1.一种山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，包括轨枕（1）、橡胶减振垫板（2）、扣件组件（3）、钢轨（4）、车轮（5）、车轮轴（6）、齿轨（7）和销轴齿轮组件（8），其特征是：销轴齿轮组件（8）安装在车轮轴（6）上且销轴齿轮组件采用球铰结构，销轴齿轮组件（8）与齿轨（7）自适应啮合。
2.根据权利要求1所述的山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，其特征是：所述销轴齿轮组件（8）由驱动外齿轮（8-1）、驱动内齿轮（8-2）、球面外圈（8-3）、球面内圈（8-4）、齿轮隔圈（8-5）、压紧螺母（8-6）和销轴组件（8-7）构成；驱动外齿轮（8-1）内圈和驱动内齿轮（8-2）外圈上的弧形齿形相互啮合将驱动动力传递到齿轨（7）上，球面外圈（8-3）和球面内圈（8-4）配对使用形成球铰结构且位于驱动外齿轮（8-1）和驱动内齿轮8-2间，与弧形齿共同实现销轴齿轮组件（8）的自适应啮合，齿轮隔圈（8-5）位于驱动外齿轮（8-1）内圈和驱动内齿轮（8-2）外圈且压紧螺母（8-6）横向限位，多个销轴组件（8-7）圆周等间距分布在驱动外齿轮（8-1）。
3.根据权利要求2所述的山地齿轨铁路的齿
4.根据权利要求2所述的山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，其特征是：所述驱动内齿轮（8-2）圆周面呈三级凸台结构，第三级凸台圆周面与驱动外齿轮（8-1）内圆周面切线配合，第二级凸台圆周面第一级凸台圆周面与驱动外齿轮（8-1）内圈相对凸台圆周面构成的空间用于安装由球面外圈（8-3）和球面内圈（8-4）配对使用形成的球铰结构。
5.根据权利要求2或4所述的山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，其特征是：所述销轴组件（8-7）由销轴（8-7-1）、套筒（8-7-2）、滚子（8-7-3）、销轴用平垫圈（8-7-4）、开口销（8-7-5）构成；销轴（8-7-1）和套筒（8-7-2）安装在驱动外齿轮（8-1）上，是销轴组件（8-7）的支撑构件，滚子（8-7-3）通过间隙配合安装上套筒（8-7-2）上，实现销轴组件（8-7）和齿轨（7）啮合时的圆滑滚动，销轴用平垫圈（8-7-4）和开口销（8-7-5）配合使用，实现销轴（8-7-1）和套筒（8-7-2）的横向限位，或采用其他横向限位结构形式。
6.根据权利要求1所述的山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，其特征是：所述钢轨（4）、齿轨（7）和轨枕（1）间均有橡胶减振垫板（2）。
...【技术特征摘要】
1.一种山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，包括轨枕（1）、橡胶减振垫板（2）、扣件组件（3）、钢轨（4）、车轮（5）、车轮轴（6）、齿轨（7）和销轴齿轮组件（8），其特征是：销轴齿轮组件（8）安装在车轮轴（6）上且销轴齿轮组件采用球铰结构，销轴齿轮组件（8）与齿轨（7）自适应啮合。
2.根据权利要求1所述的山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，其特征是：所述销轴齿轮组件（8）由驱动外齿轮（8-1）、驱动内齿轮（8-2）、球面外圈（8-3）、球面内圈（8-4）、齿轮隔圈（8-5）、压紧螺母（8-6）和销轴组件（8-7）构成；驱动外齿轮（8-1）内圈和驱动内齿轮（8-2）外圈上的弧形齿形相互啮合将驱动动力传递到齿轨（7）上，球面外圈（8-3）和球面内圈（8-4）配对使用形成球铰结构且位于驱动外齿轮（8-1）和驱动内齿轮8-2间，与弧形齿共同实现销轴齿轮组件（8）的自适应啮合，齿轮隔圈（8-5）位于驱动外齿轮（8-1）内圈和驱动内齿轮（8-2）外圈且压紧螺母（8-6）横向限位，多个销轴组件（8-7）圆周等间距分布在驱动外齿轮（8-1）。
3.根据权利要求2所述的山地齿轨铁路的齿轮齿轨系统，其特征是：所述驱动外齿轮（8-1）上设置有油孔，用于驱动外齿轮（8-1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：仵叔强，张宁，张瑞丰，黄河珍，
申请(专利权)人：中铁宝桥集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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