【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于电连接电马达和逆变器的连接器，包括多个导体，其中，每个导体被分配给电马达的一相。
技术介绍
1、电机越来越多地用于电动车辆和混合动力车辆中，主要作为驱动车轮或车轴的电马达。
2、这种电马达通常机械地联接至变速箱以用于速度调节。此外，电马达通常与逆变器电联接，逆变器由电池提供的直流电压产生交流电压以操作电马达。
3、传统上，马达和逆变器通过母线连接，其中，电马达的每一相需要单独的母线。母线通常由铜制成，铜是一种相对昂贵的材料。
技术实现思路
1、因此，本专利技术基于如下问题：以较少的铜需求提供马达和逆变器之间的连接。
2、该问题通过具有权利要求1的特征的连接器来解决。
3、根据本专利技术，提供了一种具有s形导体的连接器，其中，导体的一个端部区段可连接至逆变器，导体的另一个端部区段可连接至电马达。
4、本专利技术的优势在于不需要中间的、单独的或额外的母线。相反，马达和逆变器通过本专利技术的连接系统直接连接，由此，与传统设计相比，减少了所需的铜量，并且马达和逆变器的布置更加紧凑。
5、优选地，s形导体包括四个或五个弯曲区段，其中，两个相邻区段之间的弯曲角度至少近似为直角。使用s形导体的优势是所需的空间最小。
6、当每个导体的端部区段延伸穿过支架时，本专利技术的连接器的安装被进一步简化，导体在支架中彼此间隔布置。通过使用该支架，保证了将每个导体保持在正确位置。
7、优选地，
8、在本专利技术的连接器的优选实施例中，支架包括用于每个导体的密封件。密封件可防止废料/流体和空气侵入逆变器。该密封件被配置成覆盖由支架形成并供导体插入的孔。
9、紧固装置，特别是螺纹或螺母，优选地设置在导体的逆变器侧的端部区段上。螺母的螺纹可用于通过使用螺钉将连接器连接至母线。
10、优选地，在马达侧的连接器的端部区段具有叉形形状，其中，倾斜的中心区段布置在两个外部叉形区段之间。端部区段的叉形形状允许通过焊接将连接器的端部区段连接至电马达的扁线。
11、根据本专利技术的实施例，导体具有在导体的逆变器侧的一个端部区段和在导体的电马达侧的一个端部区段，逆变器侧的该个端部区段包括紧固装置，电马达侧的该个端部区段包括倾斜的中心区段，支架形成第一平面中延伸的一板，紧固装置和倾斜的中心区段仅位于第一平面的一侧。在一示例中，紧固装置可以是螺纹或螺母。螺母的螺纹可用于通过使用螺钉将连接器连接至母线。
12、根据本专利技术的实施例，导体具有在导体的逆变器侧的一个端部区段和在导体的马达侧的一个端部区段，逆变器侧的该个端部区段包括紧固装置，马达侧的该个端部区段包括倾斜的中心区段，支架形成在第一平面中延伸的一板，紧固装置和倾斜的中心区段分别位于第二平面和第三平面中，该第二平面和第三平面彼此平行并且垂直于该第一平面定位。在一示例中，紧固装置可以是螺纹或螺母。螺母的螺纹可用于通过使用螺钉将连接器连接至母线。
13、根据本专利技术的实施例，导体具有在导体的逆变器侧的一个端部区段和在导体的马达侧的一个端部区段，逆变器侧的该个端部区段包括紧固装置，马达侧的该个端部区段包括倾斜的中心区段，支架形成在第一平面中延伸的一板，紧固装置位于第一平面的一侧，倾斜的中心区段位于第一平面的另一相对侧。紧固装置和倾斜的中心区段分别位于第二平面和第三平面中，该第二平面和第三平面彼此平行并且垂直于第一平面定位。在一示例中，紧固装置可以是螺纹或螺母。螺母的螺纹可用于通过使用螺钉将连接器连接至母线。
14、本专利技术还涉及一种装置，包括通过本专利技术的连接器电连接的电马达和逆变器。
15、通过本专利技术的连接器，电马达和逆变器直接连接，而没有中间的母线，使得与电马达和逆变器之间的传统连接相比，减少了所需的铜量。
16、优选地，导体的逆变器侧的端部区段通过螺纹连接而连接至逆变器，和/或，导体的电马达侧的端部区段焊接至电马达的扁线。
17、根据本专利技术，马达和逆变器可以容纳在中心壳体中，其中，连接器封闭并密封中心壳体的开口。在这种情况下，中心壳体不需要额外的盖。
18、根据本专利技术的实施例，在组装状态下，在支架和密封件之间存在额外的密封材料，并且在密封件和导体之间存在另一额外的密封材料。在支架和密封件之间，该额外的材料位于孔附近。这种额外的密封材料可以是固体或液体，并且还可以防止来自电马达的比如油或冷却流体的废料通过连接器进入逆变器。
19、根据本专利技术的装置的优选实施例，连接器的至少一部分通过浸入涂层浴中而被浸渍。
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1.一种用于电连接电马达（15）和逆变器（14）的连接器（1），包括多个导体（2），其中，每个导体（2）被分配给所述电马达（15）的一相，其特征在于，所述导体（2）是S形的，其中，导体（2）的一个端部区段（3）能够连接至所述逆变器（14），所述导体（2）的另一端部区段（4）能够连接至所述电马达（15）。
2.根据权利要求1所述的连接器，其中，S形的导体（2）包括四个或五个弯曲区段，其中，两个相邻区段之间的弯曲角度至少近似为直角。
3.根据权利要求1或2所述的连接器，其中，每个导体（2）的端部区段（3）延伸穿过支架（5），所述导体（2）在所述支架（5）中彼此间隔布置。
4.根据权利要求3所述的连接器，其中，所述支架（5）通过用塑料材料封装所述导体（2）而制成。
5.根据权利要求3或4所述的连接器，其中，所述支架（5）包括用于每个导体（2）的密封件。
6.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其中，所述导体（2）的逆变器侧的端部区段（2）上设置有紧固装置，特别是螺纹或螺母（9）。
7.根据前述权利要求中任一项所述
8.根据权利要求1至7中任一项所述的连接器，其中，导体（2）具有在所述导体（2）的所述逆变器侧的一个端部区段（3）和在所述导体的所述电马达侧的一个端部区段（4），所述一个端部区段（3）包括紧固装置（9），所述一个端部区段（4）包括倾斜的中心区段（10），支架形成在第一平面中延伸的一板，所述紧固装置和所述倾斜的中心区段仅位于所述第一平面的一侧。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的连接器，其中，所述导体（2）具有在所述导体（2）的所述逆变器侧的一个端部区段（3）和在电马达侧的一个端部区段（4），在所述逆变器侧的所述一个端部区段（3）包括紧固装置（9），在电马达侧的所述一个端部区段（4）包括倾斜的中心区段（10），支架形成在第一平面中延伸的一板，所述紧固装置和所述倾斜的中心区段分别位于第二平面和第三平面中，所述第二平面和所述第三平面彼此平行并垂直于所述第一平面定位。
10.一种装置，包括电马达（15）和逆变器（14），所述电马达（15）和逆变器（14）通过根据权利要求1至9中任一项所述的连接器（1）电连接。
11.根据权利要求10所述的装置，其中，所述电马达（15）和所述逆变器（14）直接连接而没有中间的母线。
12.根据权利要求10或11所述的装置，其中，所述导体（2）的逆变器侧的端部区段（3）通过螺纹连接而连接至所述逆变器（14），和/或，其中，所述导体（2）的电马达侧的端部区段（4）焊接至所述电马达（15）的定子的扁线。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的装置，其中，马达（15）和逆变器（14）容纳在中心壳体（13）中，其中，所述连接器（1）封闭并密封所述中心壳体（13）的开口。
14.根据权利要求10至13中任一项所述的装置，其中，所述连接器（1）的至少一部分通过浸入涂层浴中而被浸渍。
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于电连接电马达（15）和逆变器（14）的连接器（1），包括多个导体（2），其中，每个导体（2）被分配给所述电马达（15）的一相，其特征在于，所述导体（2）是s形的，其中，导体（2）的一个端部区段（3）能够连接至所述逆变器（14），所述导体（2）的另一端部区段（4）能够连接至所述电马达（15）。
2.根据权利要求1所述的连接器，其中，s形的导体（2）包括四个或五个弯曲区段，其中，两个相邻区段之间的弯曲角度至少近似为直角。
3.根据权利要求1或2所述的连接器，其中，每个导体（2）的端部区段（3）延伸穿过支架（5），所述导体（2）在所述支架（5）中彼此间隔布置。
4.根据权利要求3所述的连接器，其中，所述支架（5）通过用塑料材料封装所述导体（2）而制成。
5.根据权利要求3或4所述的连接器，其中，所述支架（5）包括用于每个导体（2）的密封件。
6.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其中，所述导体（2）的逆变器侧的端部区段（2）上设置有紧固装置，特别是螺纹或螺母（9）。
7.根据前述权利要求中任一项所述的连接器，其中，马达侧的端部区段（4）具有叉形形状，其中，倾斜的中心区段（10）布置在两个外部叉尖形区段（10、11）之间。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的连接器，其中，导体（2）具有在所述导体（2）的所述逆变器侧的一个端部区段（3）和在所述导体的所述电马达侧的一个端部区段（4），所述一个端部区段（3）包括紧固装置（9），所述一个端部区段（4）包括倾...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·哈斯，S·迪特里希，B·霍夫曼，W·鲁特，C·菲尔斯滕霍费尔，
申请(专利权)人：法雷奥新能源汽车德国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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