【技术实现步骤摘要】
本申请涉及交通警示装置的领域，尤其是涉及一种移动式高速交通警示指示装置。
技术介绍
1、交通警示装置在日常交通中较为常见，而在高速、快速路段，尤其是行驶方向的前方路段出现事故、维修、恶劣天气的情况下，都会设置一些警示装置用于提醒行驶车辆注意安全；目前我们常用的警示装置，多为爆闪警示灯、警示牌等，亦或者是维修车辆自带的警示装置，或者是警车的警示装置等。
2、针对上述中的相关技术，专利技术人认为一般的警示灯、警示牌均为单独使用，即使是组合使用，也会造成整体结构较大，搬运时也会造成诸多不便。
技术实现思路
1、为了可以提高便携性和方便收纳的效果，同时还可以更好的提升道路交通的指示效果。
2、本申请提供的一种移动式高速交通警示指示装置，采用如下的技术方案：
3、一种移动式高速交通警示指示装置，包括支撑座体，支撑座体的顶部安装有主支撑杆，主支撑杆的顶部设置有副支撑杆，副支撑杆其中一侧壁的上侧位置处通过转动件转动安装有交通指示标，交通指示标转动的最大角度为180度，交通指示标相对于副支撑杆转动时，可以转动件的转动轴心在0-180度范围内作任意角度转动、且可于任意角度停止转动并保持当前状态。
4、在一些实施例中，所述转动件为阻尼转轴。
5、在一些实施例中，所述副支撑杆其中一侧壁的上侧位置处安装有安装基座，阻尼转轴朝向副支撑杆的端部固定安装于安装基座上。
6、在一些实施例中，所述交通指示标与副支撑杆相对的端面安装有转动基座，阻
7、在一些实施例中，所述交通指示标包括指示杆和指示箭头，指示箭头设置于指示杆的其中一端部，转动基座固定安装于指示杆与副支撑杆相对的端面。
8、在一些实施例中，所述指示杆和指示箭头上均间隔布置有多个警示灯。
9、在一些实施例中，所述副支撑杆的其中一侧壁的下侧部分设置有供交通指示标电连接的电连接端口。
10、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：通过在主支撑杆的顶部设置副支撑杆，同时于副支撑杆上转动设置有交通指示标，可以在交通指示中提高便携性和方便收纳效果的同时，还可以更好的提升道路交通的指示效果。
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1.一种移动式高速交通警示指示装置，包括支撑座体（1），其特征在于，支撑座体（1）的顶部安装有主支撑杆（2），主支撑杆（2）的顶部设置有副支撑杆（3），副支撑杆（3）其中一侧壁的上侧位置处通过转动件转动安装有交通指示标，交通指示标转动的最大角度为180度，交通指示标相对于副支撑杆（3）转动时，可以转动件的转动轴心在0-180度范围内作任意角度转动、且可于任意角度停止转动并保持当前状态。
2.根据权利要求1所述的一种移动式高速交通警示指示装置，其特征在于，所述转动件为阻尼转轴（4）。
3.根据权利要求2所述的一种移动式高速交通警示指示装置，其特征在于，所述副支撑杆（3）其中一侧壁的上侧位置处安装有安装基座（5），阻尼转轴（4）朝向副支撑杆（3）的端部固定安装于安装基座（5）上。
4.根据权利要求2所述的一种移动式高速交通警示指示装置，其特征在于，所述交通指示标与副支撑杆（3）相对的端面安装有转动基座（6），阻尼转轴（4）远离副支撑杆（3）的端部固定安装于转动基座（6）上。
5.根据权利要求4所述的一种移动式高速交通警示指示装置，其特征
6.根据权利要求5所述的一种移动式高速交通警示指示装置，其特征在于，所述指示杆（7）和指示箭头（8）上均间隔布置有多个警示灯（9）。
7.根据权利要求1所述的一种移动式高速交通警示指示装置，其特征在于，所述副支撑杆（3）的其中一侧壁的下侧部分设置有供交通指示标电连接的电连接端口。
...【技术特征摘要】
1.一种移动式高速交通警示指示装置，包括支撑座体（1），其特征在于，支撑座体（1）的顶部安装有主支撑杆（2），主支撑杆（2）的顶部设置有副支撑杆（3），副支撑杆（3）其中一侧壁的上侧位置处通过转动件转动安装有交通指示标，交通指示标转动的最大角度为180度，交通指示标相对于副支撑杆（3）转动时，可以转动件的转动轴心在0-180度范围内作任意角度转动、且可于任意角度停止转动并保持当前状态。
2.根据权利要求1所述的一种移动式高速交通警示指示装置，其特征在于，所述转动件为阻尼转轴（4）。
3.根据权利要求2所述的一种移动式高速交通警示指示装置，其特征在于，所述副支撑杆（3）其中一侧壁的上侧位置处安装有安装基座（5），阻尼转轴（4）朝向副支撑杆（3）的端部固定安装于安装基座（5）上。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：许胜，陈学练，何勇，
申请(专利权)人：浙江东基智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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