【技术实现步骤摘要】
本技术涉及智能公交候车亭，具体涉及一种智能公交候车亭设备共享用电电路，用于差异化电源的共享用电。
技术介绍
1、现有技术的智能公交候车亭取电一般采用路灯的供电电源，因路灯白天停电，晚上才供电，因此，需要电池备电，以供白天正常使用。目前的智能公交候车亭，通常有几个显示屏、摄像监控设备、网络设备及相应的风扇散热等用电设备组成，各用电设备采用分散供电，各负载功率不一样以及使用有差异，使得在用电池备电时，造成备电时间不一致，而且各种电源\电池不能共享，为使各负载达到最低备电时长，需要更大功率的电源和电池，同时因用更大的容量的电源及电池设备，带来成本增加的弊端。
技术实现思路
1、基于现有技术存在的上述技术问题，本技术提供了一种智能公交候车亭设备共享用电电路。本技术一方面在各电池输入端并联单向二极管实现多个差异化电池共享充电，在各电池的放电端并联单向二极管，实现多个差异化电池的共享放电的方式，实现各负载设备的备电时长一致，降低备电电池容量需求，从而降低成本。另一方面，本技术将常规市电供电与电池备电分开实现负载的双电源主备型自动切换，因为电池充电器与常规电源成本有差异，充电器的功率容量只需满足电池的充电容量需求即可，从而降低了充电器的功率容量需求，进而降低了成本。同时，常规市电供电电源功率只需满足负载功率需求即可，不用承担充电功率容量。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种智能公交候车亭设备共享用电电路，其包括双电源自动切换开关，所述双电源自动切换开关具有两个电源输入端和一个电源输
3、两个所述电源输入端分别连接有并联连接于市电供电线路上的第一供电支路和第二供电支路，所述第一供电支路中串联有第一电源ac/dc，所述第二供电支路中串联有第二电源ac/dc和蓄电供电模组，所述蓄电供电模组位于所述第二电源ac/dc的输出侧；
4、所述蓄电供电模组包括多个在所述第二供电支路中并联设置且呈单向电流导通的蓄电供电单元，每个所述蓄电供电单元包括蓄电池、第一二极管和第二二极管，所述第一二极管与所述第二二极管依次串联构成单向导通电路，所述单向导通电路的电流导通方向为自所述第二电源ac/dc至所述双电源自动切换开关，所述蓄电池的充放电端口连接至所述第一二极管与所述第二二极管之间的电路上。
5、作为本技术的进一步优选技术方案，所述市电供电线路上串联有第一线路保护器，市电提供的交流电经所述第一线路保护器输出到第一供电支路和第二供电支路，第一线路保护器为断路器、漏电保护开关或熔断器。
6、作为本技术的进一步优选技术方案，所述市电供电线路上连接有接地保护线，所述接地保护线中串联有第二线路保护器和浪涌保护器，第二线路保护器为断路器、漏电保护开关或熔断器。
7、作为本技术的进一步优选技术方案，所述第一供电支路还串联有第三线路保护器，所述第三线路保护器位于所述第一电源ac/dc的输入侧，第三线路保护器为断路器、漏电保护开关或熔断器。
8、作为本技术的进一步优选技术方案，所述第二供电支路还串联有第四线路保护器，所述第四线路保护器位于所述第二电源ac/dc的输入侧，第四线路保护器为断路器、漏电保护开关或熔断器。
9、作为本技术的进一步优选技术方案，所述电源输出端连接有多个用电设备，多个所述用电设备并联设置。
10、本技术的智能公交候车亭设备共享用电电路，采用上述技术方案，可以达到如下
11、有益效果：
12、1)本技术是多用电设备共享差异化蓄电池，实现了各设备备电时长的一致，降低了蓄电池需求容量；
13、2)本技术通过对蓄电池充放电端并联二极管实现了充电放的分离，实现了多个差异化电池的并联使用，实现了多个差异化蓄电池的集中供放电；
14、3)本技术将负载用电与蓄电池充电分离成两个独立的电源，通过主备型双电源自动转换开关实现了充电器和常规电源容量的降低，降低了系统成本。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种智能公交候车亭设备共享用电电路，其特征在于，包括双电源自动切换开关，所述双电源自动切换开关具有两个电源输入端和一个电源输出端，所述双电源自动切换开关通过开关动作可自动切换所述电源输出端与两个所述电源输入端中的任意一个连通；
2.根据权利要求1所述的智能公交候车亭设备共享用电电路，其特征在于，所述市电供电线路上串联有第一线路保护器，市电提供的交流电经所述第一线路保护器输出到第一供电支路和第二供电支路，第一线路保护器为断路器、漏电保护开关或熔断器。
3.根据权利要求1所述的智能公交候车亭设备共享用电电路，其特征在于，所述市电供电线路上连接有接地保护线，所述接地保护线中串联有第二线路保护器和浪涌保护器，第二线路保护器为断路器、漏电保护开关或熔断器。
4.根据权利要求1所述的智能公交候车亭设备共享用电电路，其特征在于，所述第一供电支路还串联有第三线路保护器，所述第三线路保护器位于所述第一电源AC/DC的输入侧，第三线路保护器为断路器、漏电保护开关或熔断器。
5.根据权利要求1所述的智能公交候车亭设备共享用电电路，其特征在于，所述第二
6.根据权利要求1-5任一项所述的智能公交候车亭设备共享用电电路，其特征在于，所述电源输出端连接有多个用电设备，多个所述用电设备并联设置。
...【技术特征摘要】
1.一种智能公交候车亭设备共享用电电路，其特征在于，包括双电源自动切换开关，所述双电源自动切换开关具有两个电源输入端和一个电源输出端，所述双电源自动切换开关通过开关动作可自动切换所述电源输出端与两个所述电源输入端中的任意一个连通；
2.根据权利要求1所述的智能公交候车亭设备共享用电电路，其特征在于，所述市电供电线路上串联有第一线路保护器，市电提供的交流电经所述第一线路保护器输出到第一供电支路和第二供电支路，第一线路保护器为断路器、漏电保护开关或熔断器。
3.根据权利要求1所述的智能公交候车亭设备共享用电电路，其特征在于，所述市电供电线路上连接有接地保护线，所述接地保护线中串联有第二线路保护器和浪涌保护器，第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：王梁伟，杨济敏，
申请(专利权)人：深圳市普铭智能技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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