【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及游览车，具体涉及一种具有高性能转向系统的游览车。
技术介绍
1、随着环境污染日益严重，人们对保护自然生态环境和节约能源的呼声越来越高，对游览车应具备节能环保特性的要求也相应提高，现有技术中的汽车多以汽油作为燃料，但是采用汽油作为燃料的汽车油耗多，且污染环境，为了适应上述要求，电动游览车逐渐步入旅游业，电动游览车能够满足节能环保的要求，电动游览车具有外观新颖独特、高配置、高性能(动力性能、制动性能、爬坡性能)、低能耗的特点、维护方便、安全性能好的优点，是风景区、大型游乐场所、公园、封闭社区、度假村、步行街、大学校园、机场、港口、码头等旅游观光场所、工作场所的代步工具。
2、目前市场的电动游览车上的转向系统，其转向系统中通常采用方向盘连接转向轴，转向轴通过万向节连接下轴杆，最终下轴杆通过万向节直接连接转向机的方式，此连接方式，导致转向系统的安装位置较为固定具有一定的局限性；同时在游览车行驶过程中前轮与地面产生反向阻力时，则容易通过转向系统中的轴件直接传递个驾驶人员，进而影响转向性能。故提供一种具有高性能转向系统的游览车，使其解决以上问题。
技术实现思路
1、为解决以上
技术介绍
中的问题，本专利技术解决技术问题采用的技术方案是：一种具有高性能转向系统的游览车，其包括：游览车车架，所述游览车车架头部设置有转向机构，所述转向机构包括转向机体、斜转向直拉杆、直角换向齿、下轴杆、转向助力器、转向轴，所述斜转向直拉杆两端均连接有万向节，所述斜转向直拉杆一端通过万向节连接于转
2、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转向机体固定安装于游览车车架前端底部，所述转向机体一侧输出端连接有第一转向拉杆，所述转向机体另一侧输出端连接有第二转向拉杆。
3、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一转向拉杆远离转向机体一端连接第一前轮座，所述第二转向拉杆远离转向机体一端连接有第二前轮座。
4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一前轮座与第二前轮座底部均通过轴连接有下摆臂，所述下摆臂一端通过轴连接于游览车车架底部。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述下摆臂上端一侧设置有斜拉杆，所述斜拉杆一端连接于游览车车架底部。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转向助力器安装于游览车车架头部，所述转向轴顶端安装方向盘。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一前轮座与第二前轮座上端均连接有减震器，所述减震器顶端连接于游览车车架。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转向机体与第一转向拉杆以及第二转向拉杆连接处均设置有橡胶防护套，所述橡胶防护套为波纹型结构。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一前轮座与第二前轮座均安装有制动总成，所述第一前路座与第二前轮座均安装有前车轮。
10、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述游览车车架的后端底部设置有弹簧钢板吊耳组件，所述游览车车架底端通过弹簧钢板吊耳组件连接有弹簧钢板总成，所述游览车车架通过弹簧钢板总成一侧安装有后轮总成。
11、本专利技术具有以下优点：本专利技术中游览车车架上的转向机构，通过斜转向直拉杆配合直角换向齿连接结构，使得能够适用于不同的游览车车架以及不同的前车轮位置，进而有效避免传统转向部件安装的局限性；
12、同时，通过斜转向直拉杆有效增加了方向盘动力力臂，进而驾驶员可稳定高效的控制方向盘进行转向，并可通过直角换向齿可有效过滤前车轮传递的颠簸感；
13、通过下摆臂、斜拉杆以及减震器进行连接支撑，且后轮总成采用弹簧钢板吊耳组件配合弹簧钢板总成进行安装支撑，能够保证良好承重的同时，也使得游览车车架行驶起来更加平稳。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种具有高性能转向系统的游览车，包括：游览车车架(1)，其特征在于，所述游览车车架(1)头部设置有转向机构，所述转向机构包括转向机体(2)、斜转向直拉杆(5)、直角换向齿(6)、下轴杆(7)、转向助力器(8)、转向轴(9)，所述斜转向直拉杆(5)两端均连接有万向节，所述斜转向直拉杆(5)一端通过万向节连接于转向机体(2)输入端，所述斜转向直拉杆(5)另一端通过万向节连接直角换向齿(6)，所述下轴杆(7)两端均连接有万向节，所述下轴杆(7)底端通过万向节连接直角换向齿(6)，所述下轴杆(7)上端通过万向节连接于转向助力器(8)输出端，所述转向助力器(8)输入端连接转向轴(9)。
2.如权利要求1所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述转向机体(2)固定安装于游览车车架(1)前端底部，所述转向机体(2)一侧输出端连接有第一转向拉杆(3)，所述转向机体(2)另一侧输出端连接有第二转向拉杆(4)。
3.如权利要求2所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述第一转向拉杆(3)远离转向机体(2)一端连接第一前轮座(11)，所述第二转向拉杆
4.如权利要求3所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述第一前轮座(11)与第二前轮座(12)底部均通过轴连接有下摆臂(13)，所述下摆臂(13)一端通过轴连接于游览车车架(1)底部。
5.如权利要求4所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述下摆臂(13)上端一侧设置有斜拉杆(14)，所述斜拉杆(14)一端连接于游览车车架(1)底部。
6.如权利要求1所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述转向助力器(8)安装于游览车车架(1)头部，所述转向轴(9)顶端安装方向盘(10)。
7.如权利要求3所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述第一前轮座(11)与第二前轮座(12)上端均连接有减震器(15)，所述减震器(15)顶端连接于游览车车架(1)。
8.如权利要求1所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述转向机体(2)与第一转向拉杆(3)以及第二转向拉杆(4)连接处均设置有橡胶防护套(18)，所述橡胶防护套(18)为波纹型结构。
9.如权利要求3所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述第一前轮座(11)与第二前轮座(12)均安装有制动总成(16)，所述第一前轮座(11)与第二前轮座(12)均安装有前车轮(17)。
10.如权利要求1所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述游览车车架(1)的后端底部设置有弹簧钢板吊耳组件(19)，所述游览车车架(1)底端通过弹簧钢板吊耳组件(19)连接有弹簧钢板总成(20)，所述游览车车架(1)通过弹簧钢板总成(20)一侧安装有后轮总成(21)。
...【技术特征摘要】
1.一种具有高性能转向系统的游览车，包括：游览车车架(1)，其特征在于，所述游览车车架(1)头部设置有转向机构，所述转向机构包括转向机体(2)、斜转向直拉杆(5)、直角换向齿(6)、下轴杆(7)、转向助力器(8)、转向轴(9)，所述斜转向直拉杆(5)两端均连接有万向节，所述斜转向直拉杆(5)一端通过万向节连接于转向机体(2)输入端，所述斜转向直拉杆(5)另一端通过万向节连接直角换向齿(6)，所述下轴杆(7)两端均连接有万向节，所述下轴杆(7)底端通过万向节连接直角换向齿(6)，所述下轴杆(7)上端通过万向节连接于转向助力器(8)输出端，所述转向助力器(8)输入端连接转向轴(9)。
2.如权利要求1所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述转向机体(2)固定安装于游览车车架(1)前端底部，所述转向机体(2)一侧输出端连接有第一转向拉杆(3)，所述转向机体(2)另一侧输出端连接有第二转向拉杆(4)。
3.如权利要求2所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述第一转向拉杆(3)远离转向机体(2)一端连接第一前轮座(11)，所述第二转向拉杆(4)远离转向机体(2)一端连接有第二前轮座(12)。
4.如权利要求3所述的一种具有高性能转向系统的游览车，其特征在于，所述第一前轮座(11)与第二前轮座(12)底部均通过轴连接有下摆臂(13)，所述下摆臂(13)一端通过轴连接于游览车车架(1)底部。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨丽霞，
申请(专利权)人：广州朗晴电动车有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。