【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车制造，尤其涉及一种汽车前端模块分装工装。
技术介绍
1、作为汽车的重要组成部分，汽车前端模块装配结构复杂，装配空间狭小，装配精度和强度要求高，且部分零部件和外观件的成本较高，需要在装配过程中给予稳定的支撑。同时由于前端模块包含的零部件和外观件较多，占地面积大，分装过程中如果来回搬运零件则会增大劳动强度，浪费人力、物力资源，还降低了装配效率。因此需要提供一种前端模块的分装装置以解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种汽车前端模块分装工装，解决汽车前端模块由于零件多，分装过程中来回搬运零件增大了劳动强度，浪费人力物力，降低了装配效率的问题。
2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：
3、一种汽车前端模块分装工装，包括装配支架，所述装配支架的左、右两侧和下侧均连接有用于分别限位夹持前端模块的左、右两侧及前端模块下部的限位夹持机构，所述装配支架的下部还固定设置有用于限位前端模块下部的限位块。
4、进一步地，所述装配支架左、右两侧的两组限位夹持机构开口相对设置，所述装配支架下侧的一组限位夹持机构开口朝上设置。
5、进一步地，所述的限位夹持机构包括l型结构的限位座，所述限位座的一侧转动连接有l型结构的限位板，所述的限位座的一侧与限位板配合形成u型限位结构。
6、进一步地，所述的限位板上螺接有调节螺栓，所述的调节螺栓上套设有调节弹簧，所述的调节螺栓朝向限位座的一端固定连接有调节夹板。
7、进
8、进一步地，所述限位座上穿设并活动连接有锁止销，所述的锁止销上套设有锁止弹簧，所述锁止销的侧壁上固定连接有用于限位锁止弹簧的限位板，所述的轴套朝向锁止销的一侧开设有锁止孔，所述的锁止销伸出限位板的一端与锁止孔活动连接。
9、进一步地，所述的装配支架下部的左、右两侧分别固定连接有用于托住前端模块下端的托板。
10、进一步地，所述的装配支架固定连接在底座上，所述底座的下端设置有万向轮。
11、进一步地，所述的装配支架为u型结构，所述底座的左、右两侧均固定连接有立柱，所述装配支架的左、右两侧均与立柱固定连接。
12、进一步地，所述的限位块设置有两组，分别位于装配支架下部的左右两侧，并用于限位前端模块的下部后侧。
13、本技术的有益效果：本技术解决了现有整车试制车间在进行车辆装配过程中前端模块占地面积大，零部件多，操作时不满足人机工程学，管理不便，来回搬运零件增大劳动强度以及装配效率低的问题，通过设计合理的夹持限位机构，能方便地对汽车前端模块进行限位，节约了整车试制车间空间、提高了装配效率。
14、以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。
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1.一种汽车前端模块分装工装，其特征是，包括装配支架(2)，所述装配支架(2)的左、右两侧和下侧均连接有用于分别限位夹持前端模块(10)的左、右两侧及前端模块(10)下部的限位夹持机构(3)，所述装配支架(2)的下部还固定设置有用于限位前端模块(10)下部的限位块(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述装配支架(2)左、右两侧的两组限位夹持机构(3)开口相对设置，所述装配支架(2)下侧的一组限位夹持机构(3)开口朝上设置。
3.根据权利要求1所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述的限位夹持机构(3)包括L型结构的限位座(301)，所述限位座(301)的一侧转动连接有L型结构的限位板(302)，所述的限位座(301)的一侧与限位板(302)配合形成U型限位结构。
4.根据权利要求3所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述的限位板(302)上螺接有调节螺栓(303)，所述的调节螺栓(303)上套设有调节弹簧(304)，所述的调节螺栓(303)朝向限位座(301)的一端固定连接有调节夹板(305)。
5
6.根据权利要求5所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述限位座(301)上穿设并活动连接有锁止销(311)，所述的锁止销(311)上套设有锁止弹簧(310)，所述锁止销(311)的侧壁上固定连接有用于限位锁止弹簧(310)的限位板(309)，所述的轴套(307)朝向锁止销(311)的一侧开设有锁止孔(308)，所述的锁止销(311)伸出限位板(309)的一端与锁止孔(308)活动连接。
7.根据权利要求1所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述的装配支架(2)下部的左、右两侧分别固定连接有用于托住前端模块(10)下端的托板(6)。
8.根据权利要求1所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述的装配支架(2)固定连接在底座(1)上，所述底座(1)的下端设置有万向轮。
9.根据权利要求8所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述的装配支架(2)为U型结构，所述底座(1)的左、右两侧均固定连接有立柱(4)，所述装配支架(2)的左、右两侧均与立柱(4)固定连接。
10.根据权利要求1所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述的限位块(7)设置有两组，分别位于装配支架(2)下部的左右两侧，并用于限位前端模块(10)的下部后侧。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车前端模块分装工装，其特征是，包括装配支架(2)，所述装配支架(2)的左、右两侧和下侧均连接有用于分别限位夹持前端模块(10)的左、右两侧及前端模块(10)下部的限位夹持机构(3)，所述装配支架(2)的下部还固定设置有用于限位前端模块(10)下部的限位块(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述装配支架(2)左、右两侧的两组限位夹持机构(3)开口相对设置，所述装配支架(2)下侧的一组限位夹持机构(3)开口朝上设置。
3.根据权利要求1所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述的限位夹持机构(3)包括l型结构的限位座(301)，所述限位座(301)的一侧转动连接有l型结构的限位板(302)，所述的限位座(301)的一侧与限位板(302)配合形成u型限位结构。
4.根据权利要求3所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述的限位板(302)上螺接有调节螺栓(303)，所述的调节螺栓(303)上套设有调节弹簧(304)，所述的调节螺栓(303)朝向限位座(301)的一端固定连接有调节夹板(305)。
5.根据权利要求3所述的汽车前端模块分装工装，其特征是，所述限位座(31)的一侧固定连接有转轴(306)，所述的转轴(306)上套设有轴套(307)，所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王希伟，倪珅珅，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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