【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，具体而言，涉及一种车门外手柄结构、车门及汽车。
技术介绍
1、随着汽车行业的发展，消费者在追求汽车舒适性的同时也要求自己所购爱车有好的声音品质。车门外手柄作为开车门时消费者触摸的第一个零件，开门瞬间的声音状态给予消费者的感知质量尤为重要。具有良好品质的开门声可以给消费者以安全、舒适、豪华、厚重等观感，使其对该款车产生良好的第一印象。现有的车门外手柄在开车门时，车门外手柄拉手总成与车门外手柄座总成支架发生刚性撞击，会产生很大的异响，给消费者带来不适。同时，长期的刚性撞击还会缩短车门外手柄座总成的使用寿命。
技术实现思路
1、本技术提供一种车门外手柄结构、车门及汽车，通过控制杆与车门外手柄底座缓冲块的配合使用，开车门时避免了车门外手柄拉手总成与车门外手柄座总成支架发生刚性撞击，减小撞击声，提高开门的声音品质，同时延长车门外手柄座总成的使用寿命。
2、具体方案内容如下：
3、一种车门外手柄结构，包括设置在车门外手柄座总成支架上的控制杆，控制杆与车门外手柄拉手总成转动限位触接，车门外手柄底座缓冲块设置在车门外手柄座总成支架的上孔位内，车门外手柄底座缓冲块位于控制杆与车门外手柄座总成支架之间，控制杆的前端可与车门外手柄底座缓冲块触碰。
4、车门外手柄座总成包括车门外手柄座总成支架、控制杆、车门外手柄底座缓冲块。控制杆通过销轴安装在车门外手柄座总成支架上。车门外手柄拉手总成通过自身设置的前端拉钩和后端拉钩连接在车门外手柄座总成支架上。拉钩
5、进一步的，控制杆包括销轴、控制杆外套、扭簧和拉动部，控制杆外套套装在销轴外，扭簧套装在销轴外并支撑在控制杆外套内，控制杆外套前端设有拉动部，拉动部与车门外手柄拉手总成转动限位触接，控制杆外套上端设有门锁拉线卡接孔、后端设有配重块。
6、车门外手柄拉手总成与控制杆前端的拉动部转动限位触接，当拉动车门外手柄时，车门外手柄拉手总成带动控制杆的拉动部围绕着销轴旋转并与车门外手柄底座缓冲块发生碰撞，避免车门外手柄拉手总成与车门外手柄座总成支架发生刚性碰撞，减小了车门外手柄座总成支架所受的冲击力，延长了门外手柄座总成的使用寿命，同时降低了撞击的声音，提高了开车门的声音品质。控制杆外套上端设置的门锁拉线卡接孔也随着扭簧扭转发生平移，解锁打开车门。控制杆外套后端设有配重块能有效增重，车门外手柄拉手总成复位时，能有效改善控制杆回弹的震动，配合车门外手柄底座缓冲块，能有效减小撞击声。
7、进一步的，车门外手柄底座缓冲块为锤形，包括缓冲头部和轴部，缓冲头部的截面面积大于轴部的截面的面积，车门外手柄底座缓冲块固定安装在车门外手柄座总成支架的上孔位内，轴部穿出上孔位固定安装在安装面的上侧，轴部的直径与上孔位的直径相匹配，缓冲头部限位固定于安装面的下侧且位于控制杆的上方。
8、车门外手柄底座缓冲块固定安装在车门外手柄座总成支架的上孔位内，轴部穿出上孔位固定在安装面的上侧，轴部的直径与上孔位直径相匹配。车门外手柄底座缓冲块整体像个锤子形状，缓冲头部的截面面积比轴部的截面面积大。缓冲头部限制固定在安装面的下侧。缓冲头部的形状可以是多样的，如正方体结构、倒置的圆台结构、球体结构等。当拉动车门外手柄时，车门外手柄拉手总成拉动控制杆的拉动部围绕销轴转动撞向车门外手柄底座缓冲块的缓冲头部。车门外手柄底座缓冲块是橡胶制成，耐磨、有弹性，起缓冲作用的主要是缓冲头部。
9、进一步的，车门外手柄底座缓冲块的缓冲头部的形状为正方体结构，正方体结构的缓冲头部的边长为3mm至6mm；或者，车门外手柄底座缓冲块的缓冲头部的形状为倒置的圆台结构，倒置的圆台结构的缓冲头部的上端面直径为3mm至6mm；或者，车门外手柄底座缓冲块的缓冲头部的形状为球体结构，球体结构的缓冲头部的直径为3mm至6mm。
10、车门外手柄底座缓冲块起缓冲作用是缓冲头部，缓冲头部的形状可以是多样的，如正方体结构、倒置的圆台结构或是球体结构等；如果是正方体结构，缓冲头部的边长为3mm至6mm；如果是倒置的圆台结构，缓冲头部的上端面直径为3mm至6mm，如果是球体结构，球体结构的缓冲头部的直径为3mm至6mm。
11、进一步的，车门外手柄底座缓冲块的材质为橡胶。
12、橡胶作为车门外手柄底座缓冲块的材料是现有技术。
13、进一步的，车门外手柄底座缓冲块的材质是nbr或者epdm。
14、nbr(nitrile butadiene rubber，中文名称为丁腈橡胶)。nbr的耐磨性较高，弹性稍低，用于制作胶板和耐磨零件，在汽车行业中是必不可少的弹性材料。
15、epdm(：ethylene-propylene-diene monomer，中文名为三元乙丙橡胶)。epdm的弹性仅次于天然橡胶和顺丁橡胶，并在低温下仍能保持，且耐老化性能优异，可广泛用于汽车部件、汽车密封件等领域。本技术的车门外手柄底座缓冲块选用硬度为60-70邵氏硬度的nbr或者epdm。材料的硬度过低会导致弹性不足，不能有效的承受压力；硬度过高会导致刚性过大，不能有效的吸收冲击和压力。车门外手柄底座缓冲块选用硬度为60-70邵氏硬度的nbr或者epdm，缓冲效果最佳。
16、一种车门，包括车门内板、车门外板和所述的车门外手柄结构，所述车门外手柄结构通过螺接及卡接固定在车门外板上。
17、一种汽车，包括所述的车门。
18、本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
19、1.本技术的控制杆设有配重块，能够有效增重，有效改善控制杆回弹的震动，配合车门外手柄底座缓冲块，有效减小车门外手柄拉手总成复位时的撞击声。
20、2.本技术的车门外手柄底座缓冲块安装在车门外手柄座总成支架的上孔位内，开车门时，车门外手柄拉手总成拉动控制杆撞击车门外手柄底座缓冲块，车门外手柄底座缓冲块起到缓冲的作用，撞击的力度比直接撞击车门外手柄座总成支架减小很多，造成的撞击声也相应减小，进而减小撞击声在车门内部的回音，提高开门时的声音品质。
21、3.本技术的车门外手柄底座缓冲块使用硬度为60-70邵氏硬度的nbr或者epdm制成，耐磨性好且弹性适宜，起到的缓冲作用最佳，长期使用避免刚性撞击，能够有效的减小本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车门外手柄结构，其特征在于，包括设置在车门外手柄座总成支架(1)上的控制杆(2)，所述控制杆(2)与车门外手柄拉手总成(3)转动限位触接，车门外手柄底座缓冲块(4)设置在所述车门外手柄座总成支架(1)的上孔位内，所述车门外手柄底座缓冲块(4)位于控制杆(2)与车门外手柄座总成支架(1)之间，所述控制杆(2)的前端可与车门外手柄底座缓冲块(4)触碰。
2.根据权利要求1所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述控制杆(2)包括销轴(2-1)、控制杆外套(2-2)、扭簧(2-3)和拉动部(2-4)，所述控制杆外套(2-2)套装在所述销轴(2-1)外，所述扭簧(2-3)套装在销轴(2-1)外并支撑在所述控制杆外套(2-2)内，所述控制杆外套(2-2)前端设有拉动部(2-4)，所述拉动部(2-4)与车门外手柄拉手总成(3)对应位置转动限位触接，所述控制杆外套(2-2)上端设有门锁拉线卡接孔(2-2-1)、后端设有配重块(2-2-2)。
3.根据权利要求2所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述车门外手柄底座缓冲块(4)为锤形，包括缓冲头部(4-1)和轴部(4-2
4.根据权利要求3所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述车门外手柄底座缓冲块(4)的缓冲头部(4-1)的形状为正方体结构，正方体结构的缓冲头部(4-1)的边长为3mm至6mm；或者，所述车门外手柄底座缓冲块(4)的缓冲头部(4-1)的形状为倒置的圆台结构，倒置的圆台结构的缓冲头部(4-1)的上端面直径为3mm至6mm；或者，所述车门外手柄底座缓冲块(4)的缓冲头部(4-1)的形状为球体结构，球体结构的缓冲头部(4-1)的直径为3mm至6mm。
5.根据权利要求4所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述车门外手柄底座缓冲块(4)的材质为橡胶。
6.根据权利要求5所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述车门外手柄底座缓冲块(4)的材质是NBR或者EPDM。
7.一种车门，其特征在于，包括车门内板(5)、车门外板(6)和上述权利要求1-6中任一项所述的车门外手柄结构，所述车门外手柄结构通过螺接及卡接固定在车门外板(6)上。
8.一种汽车，其特征在于，包括权利要求7中所述的车门。
...【技术特征摘要】
1.一种车门外手柄结构，其特征在于，包括设置在车门外手柄座总成支架(1)上的控制杆(2)，所述控制杆(2)与车门外手柄拉手总成(3)转动限位触接，车门外手柄底座缓冲块(4)设置在所述车门外手柄座总成支架(1)的上孔位内，所述车门外手柄底座缓冲块(4)位于控制杆(2)与车门外手柄座总成支架(1)之间，所述控制杆(2)的前端可与车门外手柄底座缓冲块(4)触碰。
2.根据权利要求1所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述控制杆(2)包括销轴(2-1)、控制杆外套(2-2)、扭簧(2-3)和拉动部(2-4)，所述控制杆外套(2-2)套装在所述销轴(2-1)外，所述扭簧(2-3)套装在销轴(2-1)外并支撑在所述控制杆外套(2-2)内，所述控制杆外套(2-2)前端设有拉动部(2-4)，所述拉动部(2-4)与车门外手柄拉手总成(3)对应位置转动限位触接，所述控制杆外套(2-2)上端设有门锁拉线卡接孔(2-2-1)、后端设有配重块(2-2-2)。
3.根据权利要求2所述的车门外手柄结构，其特征在于，所述车门外手柄底座缓冲块(4)为锤形，包括缓冲头部(4-1)和轴部(4-2)，所述缓冲头部(4-1)的截面面积大于轴部(4-2)的截面面积，所述车门外手柄底座缓冲块(4)固定安装在所述车门外手柄座总成支架...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，徐月召，孟涵，姜照川，温泉，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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