【技术实现步骤摘要】
本技术涉及刹车盘，具体是一种液压式轮毂刹车盘。
技术介绍
1、刹车盘是制动系统中一个很重要的部件，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘是车辆制动系统的重要组成部分，其质量直接影响车辆行驶的安全性。
2、申请号为cn202321654011.2的专利公开了一种散热性能好的刹车盘，包括刹车盘主体，所述刹车盘主体包括制动中心盘、制动盘、制动卡钳，所述制动中心盘内周沿着轴孔等距设置有个第一散热通孔，所述制动盘上等距分布有组散热通孔和组弧形槽线，提高制动盘和制动中心盘的空气流动性，有效提高散热效率，所述制动盘表面设有耐磨层增加刹车盘的摩擦系数，提升刹车盘的制动性能和耐磨损性能，所述制动盘内部固定安装有多个导风叶片，所述导风叶片相邻之间形成散热通道，通过导风叶片高速旋转，加快散热通道内的空气流通，利用冷风快速散热，降低刹车盘温度，提高散热效果。
3、以上对比文件的刹车盘的强度一般，当载荷较大或者长时间使用后容易损坏，并且导风叶片的设计导热性一般，气流的流通性较弱，所以这里设计了一种液压式轮毂刹车盘，以便于解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于：为了解决传统的刹车盘的强度一般，当载荷较大或者长时间使用后容易损坏，并且导风叶片的设计导热性一般，气流的流通性较弱等问题，提供一种液压式轮毂刹车盘。
2、为实现上述目的，本技术的技术方案是：一种液压式轮毂刹车盘，包括刹车盘主体，所述
3、作为本技术再进一步的方案：所述第一散热孔的直径从外侧到中心依次减小。
4、作为本技术再进一步的方案：所述导流板上设置有多组第一加强筋，所述导热板上设置有多组第二加强筋。
5、作为本技术再进一步的方案：所述螺栓柱的内壁上开设有与所述锁定螺栓配合的螺纹。
6、本技术通过改进在此提供一种液压式轮毂刹车盘，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
7、本技术通过导流板和导热板的配合可以大大提高刹车盘的散热性能，并且通过连通孔的设计可以提高导流板的连通性能，从而进一步提高散热能力。通过锁定螺栓和螺栓柱的配合可以对制动中心盘进行快速安装，而且通过散热腔结构也进一步提高了散热能力，通过加强筋的设计大大提高了导流板和导热板的强度，进一步提高了使用寿命，该结构简单且容易维护，该结构大大提高了该液压式轮毂刹车盘的实用性和稳定性。
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1.一种液压式轮毂刹车盘，包括刹车盘主体（1），其特征在于：所述刹车盘主体（1）之间设置有多组导流板（4），所述导流板（4）上开设有连通孔（6），所述导流板（4）之间通过所述连通孔（6）相互连通，所述刹车盘主体（1）上开设有贯穿的散热槽（2），所述散热槽（2）位于相邻的所述导流板（4）之间，所述散热槽（2）的两侧还开设有多个第一散热孔（3）；所述刹车盘主体（1）的侧面设置有散热腔（7），所述散热腔（7）内设置有多组导热板（8），所述散热腔（7）内还设置有多组螺栓柱（10），所述散热腔（7）的侧面活动安装有制动中心盘（11），所述制动中心盘（11）的底部设置有锁定台（13），所述锁定台（13）上活动安装有与所述螺栓柱（10）配合的锁定螺栓（14），所述制动中心盘（11）上还开设有多组第二散热孔（12）。
2.根据权利要求1所述的一种液压式轮毂刹车盘，其特征在于：所述第一散热孔（3）的直径从外侧到中心依次减小。
3.根据权利要求1所述的一种液压式轮毂刹车盘，其特征在于：所述导流板（4）上设置有多组第一加强筋（5），所述导热板（8）上设置有多组第二加强筋（9）。
4.根据权利要求1所述的一种液压式轮毂刹车盘，其特征在于：所述螺栓柱（10）的内壁上开设有与所述锁定螺栓（14）配合的螺纹。
...【技术特征摘要】
1.一种液压式轮毂刹车盘，包括刹车盘主体（1），其特征在于：所述刹车盘主体（1）之间设置有多组导流板（4），所述导流板（4）上开设有连通孔（6），所述导流板（4）之间通过所述连通孔（6）相互连通，所述刹车盘主体（1）上开设有贯穿的散热槽（2），所述散热槽（2）位于相邻的所述导流板（4）之间，所述散热槽（2）的两侧还开设有多个第一散热孔（3）；所述刹车盘主体（1）的侧面设置有散热腔（7），所述散热腔（7）内设置有多组导热板（8），所述散热腔（7）内还设置有多组螺栓柱（10），所述散热腔（7）的侧面活动安装有制动中心盘（11），所述制动中心盘（11）的底部设置有锁...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘超，
申请(专利权)人：龙口市耀阳机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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