【技术实现步骤摘要】
本申请涉及旁承，尤其涉及一种组合式旁承及旁承组件。
技术介绍
1、轨道车辆一般包括车体、转向架、制动装置以及车钩缓冲装置等部件。其中，转向架通过弹性旁承和心盘支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及线路的各种载荷。旁承主要有刚性旁承和弹性旁承两种。其中弹性旁承在车体落成后产生预定的压缩量，形成对车体的支撑而承担一定的载荷。车辆运行时，弹性旁承一方面提供一定的支撑力以阻止车体倾翻和侧滚运动，另一方面与车体上旁承的接触面产生摩擦阻力并形成回转阻力矩以抑制车辆的摇头运动，保证转向架与车体之间适当的回转阻力矩，减缓车辆的蛇行运动，提高了车辆的稳定性和临界速度。
2、然而，由于橡胶材料本身的特性导致的弹性旁承存在压缩永久变形，回转摩擦阻力矩的稳定性，以及各向刚度的设定，这些是弹性旁承的关键性能，直接影响车辆的运行效果。
技术实现思路
1、本申请提供了一种组合式旁承及旁承组件，用以改善旁承的性能。
2、第一方面，提供了一种组合式旁承，该组合式旁承包括：旁承上体，分列在所述旁承上体相对两侧的旁承分支；其中，
3、每个旁承分支包括：与所述旁承上体的侧壁固定连接的内侧橡胶体，与所述内侧橡胶体固定连接的隔板，以及与所述隔板固定连接的外侧橡胶体；以及与所述外侧橡胶体固定连接的端板；其中，所述内侧橡胶体、所述隔板、所述外侧橡胶体及所述端板沿远离所述旁承上体的方向依次排列；且沿远离所述旁承上体的方向，所述内侧橡胶体与所述旁承上体错位设置，所述外侧橡胶体与所述内侧橡胶
4、还包括压缩弹簧，所述压缩弹簧一侧抵压在所述旁承上体，另一侧用于抵压在用于容纳所述组合式旁承的旁承盒。
5、在上述技术方案中，当车体落成后，在旁承上体被向下压缩时，旁承上体挤压内侧橡胶体和外侧橡胶体，进而将端板向外挤压，可以消除弹性旁承和旁承盒之间的纵向间隙，使车体在水平方向有运动时，即能提供回转摩擦阻力矩力矩并保持稳定，有效抑制转向架蛇行运动，提高临界速度；通过压缩弹簧与橡胶弹簧并联，减少橡胶体的压缩应力，从而有效减少旁承的永久变形量，使旁承间隙在寿命周期内更稳定，可以降低车辆运行维护成本。
6、在一个具体的可实施方案中，所述内侧橡胶体、所述隔板、所述外侧橡胶体及所述端板的排列方向相对所述旁承上体的中心线倾斜；其中，
7、所述内侧橡胶体、所述隔板、所述外侧橡胶体及所述端板的排列方向与所述旁承上体的中心线的夹角介于3°～45°之间。
8、在一个具体的可实施方案中，所述内侧橡胶体及所述外侧橡胶体均为v型结构，且v型结构的开口方向朝向所述旁承上体。
9、在一个具体的可实施方案中，所述v型结构的夹角介于90°～150°之间。
10、在一个具体的可实施方案中，所述内侧橡胶体及所述外侧橡胶体分别设置有用以调整刚度的通孔。
11、在一个具体的可实施方案中，所述旁承上体为中空结构，所述压缩弹簧部分位于所述旁承上体的中空腔体内。
12、在一个具体的可实施方案中，所述旁承上体的中空腔体内设置有凸台；所述压缩弹簧的一端套装在所述凸台。
13、在一个具体的可实施方案中，还包括旁承磨耗板，所述旁承磨耗板固定在所述旁承上体。
14、在一个具体的可实施方案中，所述旁承磨耗板设置有通孔，所述旁承上体设置有卡装在所述通孔内的凸起。
15、第二方面，提供了一种旁承组件，该旁承组件包括旁承盒以及位于所述旁承盒内的上述任一项所述组合式旁承；其中，
16、两个所述端板分别抵压在所述旁承盒的两个相对的侧壁；
17、所述压缩弹簧的一端抵压在所述旁承盒的底板。
18、在上述技术方案中，当车体落成后，在旁承上体被向下压缩时，旁承上体挤压内侧橡胶体和外侧橡胶体，进而将端板向外挤压，可以消除弹性旁承和旁承盒之间的纵向间隙，使车体在水平方向有运动时，即能提供回转摩擦阻力矩力矩并保持稳定，有效抑制转向架蛇行运动，提高临界速度；通过压缩弹簧与橡胶弹簧并联，减少橡胶体的压缩应力，从而有效减少旁承的永久变形量，使旁承间隙在寿命周期内更稳定，可以降低车辆运行维护成本。
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1.一种组合式旁承，其特征在于，包括：旁承上体，分列在所述旁承上体相对两侧的旁承分支；其中，
2.根据权利要求1所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体、所述隔板、所述外侧橡胶体及所述端板的排列方向相对所述旁承上体的中心线倾斜；其中，
3.根据权利要求2所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体及所述外侧橡胶体均为V型结构，且V型结构的开口方向朝向所述旁承上体。
4.根据权利要求3所述的组合式旁承，其特征在于，所述V型结构的夹角介于90°～150°之间。
5.根据权利要求4所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体及所述外侧橡胶体分别设置有用以调整刚度的通孔。
6.根据权利要求5所述的组合式旁承，其特征在于，所述旁承上体为中空结构，所述压缩弹簧部分位于所述旁承上体的中空腔体内。
7.根据权利要求6所述的组合式旁承，其特征在于，所述旁承上体的中空腔体内设置有凸台；所述压缩弹簧的一端套装在所述凸台。
8.根据权利要求1～7任一项所述的组合式旁承，其特征在于，还包括旁承磨耗板，所述旁承磨耗板固定
9.根据权利要求8所述的组合式旁承，其特征在于，所述旁承磨耗板设置有通孔，所述旁承上体设置有卡装在所述通孔内的凸起。
10.一种旁承组件，其特征在于，包括旁承盒以及位于所述旁承盒内的如权利要求1～9任一项所述组合式旁承；其中，
...【技术特征摘要】
1.一种组合式旁承，其特征在于，包括：旁承上体，分列在所述旁承上体相对两侧的旁承分支；其中，
2.根据权利要求1所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体、所述隔板、所述外侧橡胶体及所述端板的排列方向相对所述旁承上体的中心线倾斜；其中，
3.根据权利要求2所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体及所述外侧橡胶体均为v型结构，且v型结构的开口方向朝向所述旁承上体。
4.根据权利要求3所述的组合式旁承，其特征在于，所述v型结构的夹角介于90°～150°之间。
5.根据权利要求4所述的组合式旁承，其特征在于，所述内侧橡胶体及所述外侧橡胶体分别设置有用以调整刚度的通孔。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：彭厦，曾立勇，段扬名，黄胜良，翁逸轩，谢红日，
申请(专利权)人：株洲名扬橡塑有限公司，
类型：新型
国别省市：
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