【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶动力，特别涉及一种船用纯电动力控制系统。
技术介绍
1、近年来，船舶的节能减排已成为船舶行业的重要关注点。随着经济全球化和科技创新的发展，环保法规的日趋严格，船舶行业的节能减排技术的研究已刻不容缓。其中，新能源如燃料电池、电池储能、风能、太阳能等区别于传统化石能源在陆上已经广泛应用，也为船舶行业的新能源应用提供了参考。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决
技术介绍
存在的技术问题，为此，提供了一种船用纯电动力控制系统。
2、为了实现上述目的，本专利技术所采用的技术方案如下：
3、一种船用纯电动力控制系统，包括：纯电池动力直流电力推进系统、电池管理系统、能量管理系统、推进控制系统以及船用监测报警系统；
4、所述电池管理系统与纯电池动力直流电力推进系统中的电池组进行电性连接；
5、所述能量管理系统与纯电池动力直流电力推进系统、电池管理系统以及推进控制系统进行电性连接；
6、所述推进控制系统与纯电池动力直流电力推进系统进行电性连接。
7、以下为本专利技术进一步限定的技术方案，所述纯电池动力直流电力推进系统包括：至少一组直流母排，所述直流母排电性连接至少一组高压充电系统、至少一组低压充电系统、n组电池系统以及多组负载系统，其中，n≥4；
8、所述电池系统包括电池组、直流变换器、第一保护电阻和电池开关，所述电池组和直流变换器电性连接，所述直流变换器和第一保护电阻电性连接，所述第一保护电
9、以下为本专利技术进一步限定的技术方案，所述直流母排具有两组，且两组直流母排之间通过母联固态开关进行电性连接。
10、以下为本专利技术进一步限定的技术方案，所述高压充电系统包括高压电缆绞车、高压连接配电板、高压变压器、两个初级高压充电开关、两个滤波器、两个岸电整流器、两个次级高压充电开关；
11、所述高压电缆绞车与高压连接配电板电性连接，所述高压连接配电板与高压变压器的输入端电性连接，所述高压变压器具有两个输出端且两个输出端分别通过初级高压充电开关、滤波器、岸电整流器以及次级高压充电开关与一组直流母排电性连接。
12、以下为本专利技术进一步限定的技术方案，所述高压变压器的输出端与初级高压充电开关电性连接，所述初级高压充电开关与滤波器电性连接，所述滤波器与岸电整流器电性连接，所述岸电整流器与次级高压充电开关电性连接，所述次级高压充电开关与直流母排电性连接。
13、以下为本专利技术进一步限定的技术方案，所述低压充电系统包括低压岸电箱、400v配电板、两个日用变压器、两个日用逆变器和两个低压保护电阻；
14、所述400v配电板的两个半部之间通过开关进行电性连接；
15、所述低压岸电箱与400v配电板电性连接，所述400v配电板的两个半部分别通过日用变压器、日用逆变器以及低压保护电阻与一组直流母排电性连接。
16、以下为本专利技术进一步限定的技术方案，所述400v配电板的一个半部与日用变压器电性连接，所述日用变压器与日用逆变器电性连接，所述日用逆变器与低压保护电阻电性连接，所述低压保护电阻与直流母排电性连接。
17、以下为本专利技术进一步限定的技术方案，所述负载系统包括主推进电机和主推进逆变器；
18、所述主推进电机与主推进逆变器电性连接，所述主推进逆变器与直流母排电性连接；
19、所述主推进电机的输出端安装有全回转舵桨。
20、以下为本专利技术进一步限定的技术方案，所述负载系统还包括230v配电板和两个低压变压器；
21、所述230v配电板的两个半部之间通过开关进行电性连接；
22、所述400v配电板的一个半部与230v配电板的一个半部之间电性连接一个低压变压器；
23、所述400v配电板的另一个半部与230v配电板的另一个半部之间电性连接另一个低压变压器。
24、以下为本专利技术进一步限定的技术方案，所述电池管理系统，用于控制、监测电池组的工作运行；
25、所述能量管理系统，安装在直流配电板中，用于实现全船的能量管理，包括工作站、plc、通讯模块、触摸屏；
26、所述能量管理系统根据功率的实时需求对蓄电池组及推进系统的日用逆变器进行监控并协调各蓄电池组的工作，并可以对供电系统进行故障报警和处理，为推进系统和其它用电设备提供电力能源；
27、在纯电池动力直流电力推进系统出现故障时，能量管理系统保证对负载的连续供电，避免电站断电，确保船舶的安全性。
28、相对于现有技术，本专利技术具有如下技术效果：
29、本专利技术通过设置了整体的控制系统，可以根据在网负荷，灵活调节动力源的出力，提高系统运行经济性，减少污染物排放。
30、下面结合附图与实施例，对本专利技术进一步说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，包括：纯电池动力直流电力推进系统、电池管理系统、能量管理系统、推进控制系统以及船用监测报警系统；
2.如权利要求1所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述纯电池动力直流电力推进系统包括：至少一组直流母排，所述直流母排电性连接至少一组高压充电系统、至少一组低压充电系统、N组电池系统以及多组负载系统，其中，N≥4；
3.如权利要求2所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述直流母排具有两组，且两组直流母排之间通过母联固态开关进行电性连接。
4.如权利要求3所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述高压充电系统包括高压电缆绞车、高压连接配电板、高压变压器、两个初级高压充电开关、两个滤波器、两个岸电整流器、两个次级高压充电开关；
5.如权利要求4所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述高压变压器的输出端与初级高压充电开关电性连接，所述初级高压充电开关与滤波器电性连接，所述滤波器与岸电整流器电性连接，所述岸电整流器与次级高压充电开关电性连接，所述次级高压充电开关与直流母排电
6.如权利要求3所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述低压充电系统包括低压岸电箱、400V配电板、两个日用变压器、两个日用逆变器和两个低压保护电阻；
7.如权利要求6所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述400V配电板的一个半部与日用变压器电性连接，所述日用变压器与日用逆变器电性连接，所述日用逆变器与低压保护电阻电性连接，所述低压保护电阻与直流母排电性连接。
8.如权利要求3所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述负载系统包括主推进电机和主推进逆变器；
9.如权利要求6所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述负载系统还包括230V配电板和两个低压变压器；
10.如权利要求1所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述电池管理系统，用于控制、监测电池组的工作运行；
...【技术特征摘要】
1.一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，包括：纯电池动力直流电力推进系统、电池管理系统、能量管理系统、推进控制系统以及船用监测报警系统；
2.如权利要求1所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述纯电池动力直流电力推进系统包括：至少一组直流母排，所述直流母排电性连接至少一组高压充电系统、至少一组低压充电系统、n组电池系统以及多组负载系统，其中，n≥4；
3.如权利要求2所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述直流母排具有两组，且两组直流母排之间通过母联固态开关进行电性连接。
4.如权利要求3所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述高压充电系统包括高压电缆绞车、高压连接配电板、高压变压器、两个初级高压充电开关、两个滤波器、两个岸电整流器、两个次级高压充电开关；
5.如权利要求4所述的一种船用纯电动力控制系统，其特征在于，所述高压变压器的输出端与初级高压充电开关电性连接，所述初级高压充电开关与滤波器电性连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：钱永田，毛皇光，马烁凯，叶飞，
申请(专利权)人：中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。