【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路信号设备，特别地涉及一种铁路信号设备。
技术介绍
1、铁路与道路平面交叉的道口称为铁路道口(简称道口)，为保证过往道口的各种车辆及行人安全，道口应装设道口信号机和遮断信号机。道口信号机的月白灯常亮，以提示道路上的车辆及行人注意减速行驶；当有铁路列车接近道口时，该信号机向道路方向显示两个红灯交替闪光信号并发出音响通知，以提示过往道口道路上的车辆停车以礼让行人。遮断信号机上的信号灯常灭，当道口拥堵时向铁路上、下行方向显示停车信号。
2、然而，传统的信号机其信号灯安装于安装架的顶端，而安装架较高且底端固定在地面上，因此，当信号灯发生故障时，通常需要多人利用吊机以对高处的信号灯进行维修，耗时耗力、维修更换不方便。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种铁路信号设备，用于调节铁路信号设备上信号灯的高度，以便于维修更换信号灯。
2、本专利技术提供一种铁路信号设备，该铁路信号设备包括：
3、固定基座；
4、安装架，一端形成有转轴，所述安装架可绕所述转轴转动地设置在所述固定基座上，安装架的另一端沿自身轴向延伸并设置有信号灯；
5、驱动机构，所述驱动机构与所述安装架驱动连接，并用于驱动所述安装架绕所述转轴翻转预设角度，以使安装架相对于固定基座发生弯折，从而调节信号灯的高度。
6、可选地，所述安装架上设置有配重块，所述配重块适于对安装架施加趋于复位位置的弯矩；
7、所述配重块、以及所述驱动机构上与安装架
8、进一步地，所述配重块位于安装架上沿轴向靠近固定基座的一端，且位于安装架上沿径向远离所述转轴的一侧。
9、优选地，所述安装架上设置有支撑组件，所述支撑组件上至少部分沿所述安装架径向向外延伸；所述支撑组件上远离安装架的一端形成有支撑部，所述支撑部适于在安装架绕转轴转动预设角度时止抵在地面上，以对安装架进行支撑。
10、可选地，所述固定基座上形成有支撑定位面，所述安装架上靠近所述固定基座的一端对应形成有配合面，所述配合面垂直于安装架轴向方向且适于与所述支撑定位面贴合定位；
11、所述转轴设置在所述支撑定位面和配合面的相对边缘上。
12、可选地，铁路信号设备还包括用于容置所述驱动机构的防护箱，所述驱动机构的一端安装在所述防护箱的箱壁上，另一端伸出防护箱并与安装架安装连接。
13、进一步地，所述防护箱的顶部设置有用于使驱动机构伸出的开口，所述安装架上设置有适于罩设在所述开口上方的防护罩。
14、更进一步地，所述防护罩具有弹性，适于随安装架转动发生适应性变形，以始终封堵所述开口。
15、可选地，所述安装架包括沿轴向连接的第一架体和第二架体，所述第一架体与所述固定基座通过所述转轴铰接，所述信号灯设置在所述第二架体上；
16、所述第一架体和第二架体之间设置有与第二架体驱动连接的转向机构，所述转向机构适于驱动所述第二架体沿周向转动，以调节所述信号灯的朝向。
17、进一步地，所述转向机构包括啮合传动的涡轮和蜗杆，与蜗杆驱动连接的动力部件，以及与涡轮传动连接且与第二架体固定连接的传动轴，所述传动轴沿第二架体的轴向延伸设置；
18、所述蜗杆适于在动力部件的驱动下转动并带动涡轮转动，传动轴在涡轮的传动下转动并带动第二架体相对于第一架体转动。
19、与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
20、1、本专利技术实施例中的铁路信号设备，当信号灯发生故障时，驱动机构可驱动安装架在固定基座上绕转轴翻转，使得安装架相对于固定基座发生弯折，即安装架由竖立状态调整到倾斜或水平状态，从而降低安装架顶端的高度、以及位于安装架顶端上的信号灯的高度，以便于对信号灯进行维修和更换，维修和组装拆卸方便；而且，驱动机构也可将安装架调节复位至竖立状态，无需额外使用吊机对安装架进行起吊作业，省时省力。
21、2、本实施例中，当驱动机构牵引安装架绕转轴翻转时，配重块可对安装架施加趋于复位位置的弯矩，以对安装架进行配重平衡，保证安装架平稳翻转。
22、3、本实施例通过设置的加固肋板，当安装架翻转至倾斜或水平状态时，加固肋板可对配重块提供稳定地支撑，使配重块稳定地设置在安装架上，保证配重块不至于掉落。
23、4、本实施例中设置有支撑组件，当驱动机构牵引安装架由竖立状态翻转至倾斜或水平状态时，当安装架处于倾斜或水平状态时，支架可在自身重力的作用下绕铰接轴翻转打开并下垂，使得支架下端先支撑在地面或障碍物上，以避免安装架和信号灯、以及信号灯的遮挡罩等部件直接撞击到地面或障碍物上而受损，从而对铁路信号设备起到防护作用。
24、5、本实施例中，当安装架处于竖立状态时，固定基座能够通过相互贴合的支撑定位面与配合面对安装架提供稳定的支撑定位。
25、6、本实施例中连接座与防护，一方面可用于连接驱动机构和安装架；另一方面，连接座还能在一定程度上遮挡防护箱上的开口，避免异物由开口进入到防护箱内。
26、7、本实施例中在开口上方设置有防护罩，在下雨和下雪天气下，防护罩可对设置在防护箱内的驱动机构进行防护，避免驱动机构生锈受损。
27、8、第一架体和第二架体之间设置有与第二架体驱动连接的转向机构，转向机构通过驱动第二架体沿周向转动，以调节固定于指定位置的铁路信号设备上调节信号灯的方位朝向，对不同角度的铁路车辆进行提示，从而扩展铁路信号设备的指示范围，以节省同一个位置上铁路信号设备的设置数量。
28、9、导向限位槽为弧形结构，弧形的导向限位槽的两端可限制限位销的滑动范围，从而限制第二架体相对于第一架体的转动范围，以此限制信号灯的转向角度。
29、此外，导向限位槽能够限制限位销的运动轨迹，使得限位销只能沿着弧形的导向限位槽的长度方向滑动，提高了第二架体转动的稳定性。
30、10、本实施例中安装架上设置有驱赶器，当驱赶器上的监测模组通过红外线感应监测到有动物闯入铁路车辆行走区域内时，则驱赶器上的报警器通过扬声喇叭发出报警声，以对动物进行驱赶，从而保证铁路的行车安全、以及动物的生命安全。
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1.一种铁路信号设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路信号设备，其特征在于，所述安装架上设置有配重块，所述配重块适于对安装架施加趋于复位位置的弯矩；
3.根据权利要求2所述的铁路信号设备，其特征在于，所述配重块位于安装架上沿轴向靠近固定基座的一端，且位于安装架上沿径向远离所述转轴的一侧。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路信号设备，其特征在于，所述安装架上设置有支撑组件，所述支撑组件上至少部分沿所述安装架径向向外延伸；所述支撑组件上远离安装架的一端形成有支撑部，所述支撑部适于在安装架绕转轴转动预设角度时止抵在地面上，以对安装架进行支撑。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路信号设备，其特征在于，所述固定基座上形成有支撑定位面，所述安装架上靠近所述固定基座的一端对应形成有配合面，所述配合面垂直于安装架轴向方向且适于与所述支撑定位面贴合定位；
6.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路信号设备，其特征在于，还包括用于容置所述驱动机构的防护箱，所述驱动机构的一端安装在所述防护箱的箱壁上，另一端伸出防护箱
7.根据权利要求6所述的铁路信号设备，其特征在于，所述防护箱的顶部设置有用于使驱动机构伸出的开口，所述安装架上设置有适于罩设在所述开口上方的防护罩。
8.根据权利要求7所述的铁路信号设备，其特征在于，所述防护罩具有弹性，适于随安装架转动发生适应性变形，以始终封堵所述开口。
9.根据权利要求1所述的铁路信号设备，其特征在于，所述安装架包括沿轴向连接的第一架体和第二架体，所述第一架体与所述固定基座通过所述转轴铰接，所述信号灯设置在所述第二架体上；
10.根据权利要求9所述的铁路信号设备，其特征在于，所述转向机构包括啮合传动的涡轮和蜗杆，与蜗杆驱动连接的动力部件，以及与涡轮传动连接且与第二架体固定连接的传动轴，所述传动轴沿第二架体的轴向延伸设置；
...【技术特征摘要】
1.一种铁路信号设备，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的铁路信号设备，其特征在于，所述安装架上设置有配重块，所述配重块适于对安装架施加趋于复位位置的弯矩；
3.根据权利要求2所述的铁路信号设备，其特征在于，所述配重块位于安装架上沿轴向靠近固定基座的一端，且位于安装架上沿径向远离所述转轴的一侧。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路信号设备，其特征在于，所述安装架上设置有支撑组件，所述支撑组件上至少部分沿所述安装架径向向外延伸；所述支撑组件上远离安装架的一端形成有支撑部，所述支撑部适于在安装架绕转轴转动预设角度时止抵在地面上，以对安装架进行支撑。
5.根据权利要求1-3中任一项所述的铁路信号设备，其特征在于，所述固定基座上形成有支撑定位面，所述安装架上靠近所述固定基座的一端对应形成有配合面，所述配合面垂直于安装架轴向方向且适于与所述支撑定位面贴合定位；
6.根据权利要求1-...
【专利技术属性】
技术研发人员：余立伟，
申请(专利权)人：国能朔黄铁路发展有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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