【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车模型，特别是涉及一种车底盘与车壳的旋转快接结构。
技术介绍
1、汽车模型包括有车底盘和车壳，其中车底盘用于安装变速器、驱动电机及动力电池等功能部件，而车壳则安装在车底盘的上方，并覆盖上述功能部件，一方面保护功能部件，另一方面也作为参与形成汽车模型独特外观的主要外观件；相关技术中，车壳通过螺丝等紧固件固定连接于车底盘上，所以车壳的拆装相对繁琐，因而在变速器、驱动电机及动力电池等功能部件出现故障时也不便于快速维修更换。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其能够实现车壳与车底盘的快速拆装，从而能够提高汽车模型内部功能部件的维修更换效率。
2、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，包括车底盘和车壳；车壳朝向车底盘的一侧设置有卡合件，卡合件上设置有卡合部；车底盘朝向车壳的一侧设置有旋转快接装置，旋转快接装置包括有安装盒、卡块和旋转驱动件；其中，安装盒设置有连通外界的进出口，卡块可滑动地设置于安装盒内，且能够在卡接位置和松开位置之间滑动切换，卡块包括有卡接部，且卡块切换到卡接位置时，卡接部能够经进出口伸出到安装盒外部，以用于与车壳上的卡合部配合卡接，卡块切换到松开位置时，卡接部缩入在安装盒内，以解除与卡合部的卡接；旋转驱动件可转动地设置于安装盒，且包括有驱动部和一端连接驱动部的手柄部，手柄部穿过安装盒的盒体且另一端伸出安装盒，驱动部设置于安装盒内部且驱动连接卡块，以用于在手柄部
3、根据本技术第一方面实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，至少具有如下有益效果：
4、由于本实施例中的车壳是借助卡合部和卡接部的卡接配合连接在车底盘上的，因而在需要将车壳从车底盘上拆下时，通过手动转动旋转驱动件中的手柄部，以使得旋转驱动件中的驱动部带动卡块从卡接位置切换到松开位置，即可使得卡接部缩回到安装盒内部，以解除卡接部与卡合部的卡接，进而使得车壳能够远离旋转快接装置和车底盘以完成车壳的拆除；而在需要将车壳再次安装连接到车底盘上时，只需将车壳再次装回到车底盘，并使得卡接部伸出安装盒且与卡合部卡接即可；因此，通过本实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，能够实现车壳与车底盘的快速拆装，从而能够提高汽车模型内部功能部件的维修更换效率。
5、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，旋转快接装置还包括有第一弹性件，第一弹性件连接卡块和安装盒的盒体，且卡块能够在第一弹性件的弹性力作用下保持在卡接位置。
6、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，卡块朝向旋转驱动件的一侧设置有推杆部，驱动部朝向卡块的一侧设置有与推杆部抵接的推动曲面，推动曲面具有工作轮廓段，且在旋转驱动件转动方向上，工作轮廓段到旋转驱动件转动轴线的距离逐步变化，以在转动旋转驱动件时，通过工作轮廓段和推杆部的配合推动卡块从卡接位置切换至松开位置。
7、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，旋转快接装置还包括有安装板，安装板设置于安装盒内部，且固定连接于安装盒的盒体，安装板与安装盒的盒体之间形成有容纳槽，卡块可滑动地安装于容纳槽内，且进出口设置于容纳槽一端。
8、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，驱动部位于安装板背离容纳槽的一侧，且安装板上设置有滑动槽，推杆部穿设于滑动槽。
9、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，安装板朝向驱动部的一侧设置有圆台部，驱动部设置有与圆台部周侧面抵接配合的弧形凸筋。
10、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，安装盒的盒体背离手柄部的一侧可滑动地穿设有推顶件，安装盒的内部设置有第二弹性件，第二弹性件连接推顶件，并用于提供使推顶件背离手柄部的一端伸出到安装盒外部的弹性力。
11、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，安装盒远离手柄部的一侧设置有插接槽，卡合件上设置有与插接槽插接配合的插接块。
12、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，插接槽的入口侧设置有导入斜面。
13、根据本技术一些实施例的车底盘与车壳的旋转快接结构，卡合件设置有两个，且分设于车壳的前后两侧，旋转快接装置设置有两个，且与两个卡合件对应地分设于车底盘的前后两侧。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述旋转快接装置还包括有第一弹性件，所述第一弹性件连接所述卡块和所述安装盒的盒体，且所述卡块能够在所述第一弹性件的弹性力作用下保持在所述卡接位置。
3.根据权利要求1所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述卡块朝向所述旋转驱动件的一侧设置有推杆部，所述驱动部朝向所述卡块的一侧设置有与所述推杆部抵接的推动曲面，所述推动曲面具有工作轮廓段，且在所述旋转驱动件转动方向上，所述工作轮廓段到所述旋转驱动件转动轴线的距离逐步变化。
4.根据权利要求3所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述旋转快接装置还包括有安装板，所述安装板设置于所述安装盒内部，且固定连接于所述安装盒的盒体，所述安装板与所述安装盒的盒体之间形成有容纳槽，所述卡块可滑动地安装于所述容纳槽内，且所述进出口设置于所述容纳槽一端。
5.根据权利要求4所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述驱动部位于所述安装板背离所述容纳
6.根据权利要求4所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述安装板朝向所述驱动部的一侧设置有圆台部，所述驱动部设置有与所述圆台部周侧面抵接配合的弧形凸筋。
7.根据权利要求1所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述安装盒的盒体背离所述手柄部的一侧可滑动地穿设有推顶件，所述推顶件一端抵接所述卡合件，所述安装盒的内部设置有第二弹性件，所述第二弹性件连接所述推顶件，并用于提供使所述推顶件背离所述手柄部的一端伸出到所述安装盒外部的弹性力。
8.根据权利要求1所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述安装盒远离所述手柄部的一侧设置有插接槽，所述卡合件上设置有与所述插接槽插接配合的插接块。
9.根据权利要求8所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述插接槽的入口侧设置有导入斜面。
10.根据权利要求1所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述卡合件设置有两个，且分设于所述车壳的前后两侧，所述旋转快接装置设置有两个，且与两个所述卡合件对应地分设于所述车底盘的前后两侧。
...【技术特征摘要】
1.一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述旋转快接装置还包括有第一弹性件，所述第一弹性件连接所述卡块和所述安装盒的盒体，且所述卡块能够在所述第一弹性件的弹性力作用下保持在所述卡接位置。
3.根据权利要求1所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述卡块朝向所述旋转驱动件的一侧设置有推杆部，所述驱动部朝向所述卡块的一侧设置有与所述推杆部抵接的推动曲面，所述推动曲面具有工作轮廓段，且在所述旋转驱动件转动方向上，所述工作轮廓段到所述旋转驱动件转动轴线的距离逐步变化。
4.根据权利要求3所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述旋转快接装置还包括有安装板，所述安装板设置于所述安装盒内部，且固定连接于所述安装盒的盒体，所述安装板与所述安装盒的盒体之间形成有容纳槽，所述卡块可滑动地安装于所述容纳槽内，且所述进出口设置于所述容纳槽一端。
5.根据权利要求4所述的一种车底盘与车壳的旋转快接结构，其特征在于，所述驱动部位于所述安装板背离所述容纳槽的一侧，且所述安装板上设置有滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯志坤，
申请(专利权)人：佛山市正泽模型科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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