一种翻板式车轮托举装置制造方法及图纸

技术编号:43886115 阅读:3 留言:0更新日期:2025-01-03 13:02
一种翻板式车轮托举装置,包中部支承,中部支承侧边设有展臂油缸,所述展臂油缸连接展臂齿条;所述的中部支承侧边与展臂齿条啮合设置有展臂齿轮,展臂齿轮上固定设置有展臂,所述的展臂包括第一展臂段与第二展臂段,所述第一展臂段之间设置有抬臂油缸;所述第二展臂段的尾端固定设置有抬板。本技术解决了现有车辆托举设备一体式托举,造价与维护成本高的问题,通过设备单体实现了对单体车轮的托举,并可通过组合连接使多单体设备对车辆整体托举;再此基础上能够每个动作单元协同负载车辆,且对不同轴距车辆适应性更强,对车辆停放位置准确性要求更低,并且布置成本与维护成本更低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆搬抬设备领域,尤其涉及一种翻板式车轮托举装置


技术介绍

1、随着私家车辆越来越多,城市繁华地段停车越来越困难,立式停车库得到了越来越好的推广应用。车辆由提升仓室进入驻车仓室时,需要将车辆抬起输送。现有技术中的车辆抬升设备存在弊端较多,尤其重要的是现有技术中的车辆搬抬设备通常为一体式搬抬,也就是由单动作单元与动力机构驱动托盘,对车辆整体搬抬,对动力机构的载荷要求高,设备整体承重大,布置成本与维护成本对应提高。其次可适配车辆受托盘尺寸的严格限制,适用的轴距区间较为有限,且在此基础上要求车辆在托盘居中停放,也就是对于停放位置的要求更为严格。针对以上问题,目前还缺少对应的解决方案。


技术实现思路

1、本技术的目的在于,克服现有技术不足之处,提供一种对应单轮体的托举设备,并通过单体设备的组合连接,使其对车辆整体托举;再此基础上能够每个动作单元协同负载车辆,且对不同轴距车辆适应性更强,对车辆停放位置准确性要求更低,并且布置成本与维护成本更低的一种翻板式车轮托举装置。

2、设备包括翻抬机构,所述的翻抬机构包括中部支承,所述的中部支承至少一侧设有展臂油缸,所述展臂油缸的活塞杆固定连接展臂齿条;所述的中部支承侧边与展臂齿条对应的位置转动设置有展臂齿轮,所述的展臂齿条与展臂齿轮啮合;

3、所述的展臂齿轮上固定设置有展臂,所述的展臂包括第一展臂段与第二展臂段,所述第一展臂段与展臂齿轮固定连接,所述的第二展臂段转动设置在第一展臂段尾端;

4、在所述的第一展臂段上固定设置有抬臂油缸基板,在所述的第二展臂段上固定设置有翻转支承,且所述的翻转支承为曲杆形式;在所述的抬臂油缸基板与翻转支承之间设置有抬臂油缸;

5、所述第二展臂段的尾端固定设置有抬板,所述的抬板为曲面板形式。

6、以此实现的效果是,展臂油缸动作使展臂外展,抬臂油缸动作,使抬板小角度转动即可实现将单体车轮微抬离地。

7、本技术的有益效果是:本技术解决了现有车辆托举设备一体式托举,造价与维护成本高的问题,通过设备单体实现了对单体车轮的托举,并可通过组合连接使多单体设备对车辆整体托举;再此基础上能够每个动作单元协同负载车辆,且对不同轴距车辆适应性更强,对车辆停放位置准确性要求更低,并且布置成本与维护成本更低。

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【技术保护点】

1.一种翻板式车轮托举装置,包括翻抬机构,所述的翻抬机构包括中部支承,其特征在于:所述的中部支承至少一侧设有展臂油缸,所述展臂油缸的活塞杆固定连接展臂齿条;所述的中部支承侧边与展臂齿条对应的位置转动设置有展臂齿轮,所述的展臂齿条与展臂齿轮啮合;

2.根据权利要求1所述的一种翻板式车轮托举装置,其特征在于,所述的中部支承两侧分别固定设置有展臂油缸。

3.根据权利要求1所述的一种翻板式车轮托举装置,其特征在于,所述的翻抬机构设置有两个,在两个翻抬机构之间还设置有滑移小车;

4.根据权利要求1所述的一种翻板式车轮托举装置,其特征在于,所述第二展臂段的尾端套设有承托滚轮,所述承托滚轮设置于抬板的后面。

【技术特征摘要】

1.一种翻板式车轮托举装置,包括翻抬机构,所述的翻抬机构包括中部支承,其特征在于:所述的中部支承至少一侧设有展臂油缸,所述展臂油缸的活塞杆固定连接展臂齿条;所述的中部支承侧边与展臂齿条对应的位置转动设置有展臂齿轮,所述的展臂齿条与展臂齿轮啮合;

2.根据权利要求1所述的一种翻板式车轮托举装置,其特征在于,...

【专利技术属性】
技术研发人员:郑礼凯刘颖魏天亚张宁侯典涛高英伟谢贤科李佩阳谢旭
申请(专利权)人:济宁市圣泽低温设备制造有限公司
类型:新型
国别省市:

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