【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及检测设备，尤其涉及一种汽车高压铸造模具性能检测装置及检测方法。
技术介绍
1、汽车铸造模具需要具备一定的韧性和抗压性能，以保证汽车整体结构稳定，汽车主要模具包括汽车防撞梁、保险杠、大梁等结构，这些部件是汽车内重要的防护零件，汽车防撞梁可以保护车门内零部件不受损伤，尽可能的减小撞击的冲击力对车身特别是车身纵梁的损害，而现有采用特殊的铝质材料和优化设计，将防撞梁的重量减轻了，在抗冲击能力不降的前提，增加加强筋，优化吸能盒结构和布局、材料选择，使得防撞梁在碰撞时能够迅速变形吸收冲击能量；兼顾整体车身结构的刚性和稳定性。
2、现有对防撞梁检测的方式大多为通过三点弯曲检测，对防撞梁中间位置以及两侧位置进行测试，现有的检测设备一般通过对防撞梁表面施加恒大的压力的测试方法，观察防撞梁抗弯曲性能，测试模式较为单一，而实际上车辆事故多数为瞬间的碰撞，因此检测设备单一模式的测试数据无法全面反映出防撞梁的性能。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种汽车高压铸造模具性能检测装置及检测方法，通过检测组件能够对铸造模具进行撞击测试和施压测试，旨在解决
技术介绍
中的问题。
2、为达到上述技术目的，本专利技术的具体技术方案如下，本专利技术提出的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，包括：底座，底座上固定连接有固定架；弧形导轨，固定连接在固定架下方；检测组件，滑动连接在弧形导轨上，检测组件通过撞击和施压两种测试方法对铸造模具性能进行检测；夹具台，固定连接在底座上
3、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述竖架上固定连接有丝杆，驱动座上转动连接有与丝杆螺纹连接的丝杆套，丝杆套转动时带动驱动座升降，且驱动座上安装有驱动电机，驱动电机转轴上连接有主动齿轮，丝杆套上固定安装有与主动齿轮啮合的从动齿轮。
4、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述升降座内部设有容置槽，容置槽内连接有能够伸出外部的限位块，且限位块上固定连接有支架，支架与容置槽内壁之间固定连接有第一弹性件；且所述升降座上转动连接有转动轴，转动轴下端连接能够与从动齿轮啮合的转动件，且转动轴上端延伸至容置槽内且固定连接有偏心轮，偏心轮用于带动限位块移动，且偏心轮与支架接触。
5、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述驱动座侧面分别设有与限位块配合的上限位槽和下限位槽，且当限位块与下限位槽连接时，转动件与从动齿轮处于啮合状态。
6、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述转动件包括外齿圈，外齿圈内转动连接有棘轮，棘轮与转动轴固定连接，且外齿圈内壁连接有多个棘爪，棘爪与外齿圈内壁之间固定连接有第二弹性件。
7、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述滑动架上固定连接有滑杆，滑杆上连接有圆柱弹簧，圆柱弹簧对升降座施加向下的弹力。
8、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述弧形导轨上设有弧形槽，且弧形导轨上固定连接有弧形齿条，所述滑动架上安装有伺服电机，伺服电机转轴上固定连接有与弧形齿条啮合的驱动齿轮。
9、作为本专利技术的一种优选技术方案，所述夹具台沿其长度方向上设有滑槽，滑槽上滑动连接有一对滑块，滑块上固定连接有夹块，用于对铸造模具夹紧固定，且夹具台两端螺纹连接有一对螺纹杆，用于带动滑块移动，螺纹杆的一端与滑块转动连接。
10、一种汽车高压铸造模具性能的检测方法，包括以下两种检测方法：
11、撞击检测：检测组件沿弧形导轨移动至指定位置，然后驱动电机正向转动带动驱动座上升，驱动座带动升降座上升至指定高度，上升过程中，限位块连接在下限位槽内，且圆柱弹簧受力压缩；然后驱动电机反向转动带动从动齿轮反转，通过转动件带动偏心轮转动，进而带动限位块收缩至升降座内部，升降座在重力和圆柱弹簧弹力下快速下降，带动压块向铸造模具撞击，对铸造模具进行撞击测试；
12、施压检测：调节升降座高度，使得将压块压在铸造模具表面，然后手动转动转动件，将限位块插入上限位槽内，然后驱动电机反向转动，对升降座施加向下的压力，进而带动压块对铸造模具下压，对铸造模具进行施压测试。
13、本专利技术中的有益效果为：
14、1、本专利技术检测组件通过设有驱动座和升降座，驱动座能够带动升降座升降，使得该检测组件能够具备对铸造模具撞击和施压的两种测试方法，进而对铸造模具的测试结果更加全面和准确。
15、2、本专利技术通过设有弧形导轨，检测组件能够在弧形导轨上移动至指定位置，进而能够实现对铸造模具的各个位置的检测，检测位置全面。
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1.一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，所述驱动座（42）侧面分别设有与限位块（431）配合的上限位槽（425）和下限位槽（426），且当限位块（431）与下限位槽（426）连接时，转动件（432）与从动齿轮（422）处于啮合状态。
3.根据权利要求2所述的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，所述转动件（432）包括外齿圈（4321），外齿圈（4321）内转动连接有棘轮（4322），棘轮（4322）与转动轴（437）固定连接，且外齿圈（4321）内壁连接有多个棘爪（4323），棘爪（4323）与外齿圈（4321）内壁之间固定连接有第二弹性件（4324）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，所述滑动架（41）上固定连接有滑杆（46），滑杆（46）上连接有圆柱弹簧（47），圆柱弹簧（47）对升降座（43）施加向下的弹力。
5.根据权利要求4所述的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，所述弧形导轨（
6.根据权利要求5所述的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，所述夹具台（5）沿其长度方向上设有滑槽（54），滑槽（54）上滑动连接有一对滑块（52），滑块（52）上固定连接有夹块（53），用于对铸造模具夹紧固定，且夹具台（5）两端螺纹连接有一对螺纹杆（51），用于带动滑块（52）移动，螺纹杆（51）的一端与滑块（52）转动连接。
7.一种汽车高压铸造模具性能的检测方法，利用如权利要求6所述的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，包括以下两种检测方法：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，所述驱动座（42）侧面分别设有与限位块（431）配合的上限位槽（425）和下限位槽（426），且当限位块（431）与下限位槽（426）连接时，转动件（432）与从动齿轮（422）处于啮合状态。
3.根据权利要求2所述的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，所述转动件（432）包括外齿圈（4321），外齿圈（4321）内转动连接有棘轮（4322），棘轮（4322）与转动轴（437）固定连接，且外齿圈（4321）内壁连接有多个棘爪（4323），棘爪（4323）与外齿圈（4321）内壁之间固定连接有第二弹性件（4324）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车高压铸造模具性能检测装置，其特征在于，所述滑动架（41）上固定连接有滑杆（46），滑杆（46）上连接有圆柱弹簧（4...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴成亮，马轩，聂宋朝，刘明雄，罗辉，
申请(专利权)人：江苏助您智能机械科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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