一种电动汽车充电站用灭火毯装置及其使用方法制造方法及图纸

技术编号：43882643 阅读：7 留言：0更新日期：2024-12-31 19:07

本发明专利技术公开了一种电动汽车充电站用灭火毯装置，包括防火布本体和若干个蓄能包，若干个蓄能包分别设置于防火布本体的内部且相互间隔，以使防火布本体形成若干个间隔的鼓包部，且防火本体上开设与蓄能包连通的开口，蓄能包内设置有可燃层。本申请在灭火毯中增设多个蓄能包，蓄能包内部设置可燃结构，在明火或者热源的高温下能够发生燃烧反应，其本质是加快消耗灭火毯周围的氧气，抑制氧气与电池热失控产生的可燃气体混合而起到灭火阻隔作用，适用于电动汽车充电站这种火势迅速发展的场景。

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【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电动汽车火灾蔓延阻隔，具体涉及一种电动汽车充电站用灭火毯装置及其使用方法。

技术介绍

1、针对电动汽车充电站中电动汽车热失控起火问题，动力电池热失控火灾过程中，不仅释放大量有毒有害气体，还会释放诸如一氧化碳、氢气、烃类可燃气体，使得火势增强，导致常规灭火阻隔方法效果不佳。

2、常规灭火毯由玻璃纤维等材料经过特殊处理编织而成，能起到隔离热源、氧气的作用。电池热失控速度非常快，短时间内动力电池热失控会积聚大量白烟(如可燃气体一氧化碳、氢气等)，从冒白烟到起火这一过程仅需要1min左右。常规的灭火毯阻断氧气与电池热失控产生的可燃气体混合具有一定的时效性，进而不能完全抑制电池热失控气体与氧气混合产生明火或燃爆，导致电动汽车热失控着火火势被增强。

3、比如专利公告号为cn218871113u，专利名称为一种消防用灭火毯的专利文献中具体公开了“包括灭火毯本体，灭火毯本体的四角均设置有三角加固垫，灭火毯本体的四角均固定连接有拉绳，灭火毯本体的外表面涂覆有防火胶；灭火毯本体从下至上依次设置有第一防火层、第二防火层、隔热层和滤烟层，第二防火层和隔热层之间共同固定连接有钢丝层”，此种灭火毯通过直接盖到火源实现灭火，但是该灭火方式需要一定的时间，由于电池热失控，火势凶猛，上述灭火方式不能完全抑制动力电池产生热失控气体与氧气混合产生明火或燃爆，且灭火效率低。

技术实现思路

1、本专利技术所要解决的技术问题在于：如何解决电动汽车充电站火势凶猛，不易快速扑灭阻隔的问题。</p>

2、为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：

3、一种电动汽车充电站用灭火毯装置，包括防火布本体和若干个蓄能包，若干个蓄能包分别设置于防火布本体的内部且相互间隔，以使防火布本体形成若干个间隔的鼓包部，且防火本体上开设与蓄能包连通的开口，所述蓄能包内设置有可燃层。

4、本申请在灭火毯中增设多个蓄能包，蓄能包内部设置可燃结构，在明火或者热源的高温下能够发生燃烧反应，其本质是加快消耗灭火毯周围的氧气，抑制氧气与电池热失控产生的可燃气体混合而起到灭火作用，适用于电动汽车充电站这种火势迅速发展的场景。

5、作为本专利技术进一步的方案：所述蓄能包的中间位置处沿厚度方向安装有中空通管，所述中空通管底部贯穿蓄能包并与防火布本体上的开口连通；在中空通管内安装有隔膜套，隔膜套朝向防火布本体开口的一侧设置触温点块。

6、作为本专利技术进一步的方案：所述触温点块的熔点范围在50℃-115℃。

7、作为本专利技术进一步的方案：所述中空通管的顶部连接蓄能包的上壁，且在中空管道的偏上位置处开设有泄火口，所述泄火口出口位于蓄能包内部。

8、作为本专利技术进一步的方案：所述蓄能包的中间位置处沿厚度方向且中空通管的外侧还设有若干个侧位通管，所述侧位通管的内部也设有隔膜套，且在隔膜套下方设置触温点块；在所述侧位通管的底部与防火布本体上的开口连通，顶部与蓄能包的上壁连接。

9、作为本专利技术进一步的方案：所述蓄能包的内部设置有可燃层、难燃层、底料层以及两层受火空层，所述可燃层位于两层受火空层之间，难燃层位于下层受火空层的下方，底料层位于难燃层的下方，且相邻两层之间均设有隔膜片。

10、作为本专利技术进一步的方案：所述可燃层内部填充有可燃剂。

11、作为本专利技术进一步的方案：所述难燃层的内部填充有难燃物一。

12、作为本专利技术进一步的方案：所述防火布本体为双层结构，所述蓄能包位于双层防护布本体中间。

13、本专利技术还公开了一种电动汽车充电站用灭火毯装置的使用方法，包括如下步骤：

14、将防火布本体有开口的一面为工作面，将工作面一侧直接铺盖到火源位置；

15、蓄能包内部的可燃层与热源或明火反应后燃烧。

16、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：

17、1.本申请在灭火毯中增设多个蓄能包，蓄能包内部设置可燃结构，在明火或者热源的高温下能够发生燃烧反应，其本质是加快消耗灭火毯周围的氧气，抑制氧气与电池热失控产生的可燃气体混合而起到灭火作用，适用于电动汽车充电站这种火势迅速发展的场景；能过短时间内消耗掉灭火毯工作面下部的氧气，减少氧气与热失控气体的混合，抑制明火或燃爆的发生，削弱对周围未着火车辆的热辐射影响；

18、2.本申请在熔断触温点块这一过程优先释放中空通管内部的隔膜套，并在高温或明火条件下主动释放其内部的填料；隔膜套以及难燃层内的难燃物质能够覆盖在起火区域，配合蓄能包“主动消耗氧气”这一方式，起到抑制灭火毯周围氧气与电动汽车动力电池热失控气体的混合，而起到更佳的灭火效果；

19、3.本申请设置两层受火空层，并两层受火空层分别置于可燃层的上下两侧，明火从泄火口“窜”入到两层受火空层，从上下两侧接触可燃层，增大可燃层与明火的接触面积，提高可燃层的燃烧效率。

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【技术保护点】

1.一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于，包括防火布本体(1)和若干个蓄能包(3)，若干个蓄能包(3)分别设置于防火布本体(1)的内部且相互间隔，以使防火布本体(1)形成若干个间隔的鼓包部(2)，且防火本体(1)上开设与蓄能包(3)连通的开口，所述蓄能包(3)内设置有可燃层(8)。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于：所述蓄能包(3)的中间位置处沿厚度方向安装有中空通管(5)，所述中空通管(5)底部贯穿蓄能包(3)并与防火布本体(1)上的开口连通；在中空通管(5)内安装有隔膜套(13)，隔膜套(13)朝向防火布本体(1)开口的一侧设置触温点块(6)。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于：所述触温点块(6)的熔点范围在50℃-115℃。

4.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于：所述中空通管(5)的顶部连接蓄能包(3)的上壁，且在中空管道(5)的偏上位置处开设有泄火口(12)，所述泄火口(12)出口位于蓄能包(3)内部。

5.根据权利要求2

6.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于：所述蓄能包(3)的内部设置有可燃层(8)、难燃层(9)、底料层(10)以及两层受火空层(11)，所述可燃层(8)位于两层受火空层(11)之间，难燃层(9)位于下层受火空层(11)的下方，底料层(10)位于难燃层(9)的下方，且相邻两层之间均设有隔膜片(7)。

7.根据权利要求6所述的一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于：所述可燃层(8)内部填充有可燃剂。

8.根据权利要求6所述的一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于：所述难燃层(9)的内部填充有难燃物一。

9.根据权利要求1所述的一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于：所述防火布本体(1)为双层结构，所述蓄能包(3)位于双层防护布本体(1)中间。

10.一种采用如上述权利要求1-9任意一项所述的电动汽车充电站用灭火毯装置的灭火方法，其特征在于，包括如下步骤：

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【技术特征摘要】

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于：所述触温点块(6)的熔点范围在50℃-115℃。

5.根据权利要求2所述的一种电动汽车充电站用灭火毯装置，其特征在于：所述蓄能包(3)的中间位置处沿...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝现礼，张佳庆，过羿，洪清泉，黄玉彪，孙韬，尚峰举，何灵欣，谭甜甜，汪书苹，李毅，许跃东，
申请(专利权)人：国网安徽省电力有限公司电力科学研究院，
类型：发明
国别省市：

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