【技术实现步骤摘要】
本申请涉及一种设备舱迎设风面蒙皮结构及其生产工艺，属于航空航天设备。
技术介绍
1、随着科技的发展和国家的需要，对航空航天装备提出了更高的要求，尤其是在轻量化设计方面。在飞机的设备舱的蒙皮方面，尤为突出，不仅要考虑安全性和可靠性，保证蒙皮结构的强度；还需要考虑结构重量，以有利于飞行成本和速度；此外，还需要考虑蒙皮结构自身的生产成本和效率。
2、现有技术中的飞机设备舱的蒙皮结构，往往能满足上述性能中的一种，无法兼顾。因此，亟需一种能够满足轻量化需求的同时，具有足够强度的迎设风面蒙皮结构。
技术实现思路
1、针对现有技术存在的不足，本申请提供的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，包括外壳、内壳、泡沫芯以及加强块；所述外壳与内壳夹持所述内壳，所述外壳、内壳、泡沫芯构成一组合体；所述组合体上设有与设备舱适配的安装空间且若干用于与设备舱连接的连接结构；所述加强块安装于所述连接结构处。
2、在上述技术方案中，进一步的，所述外壳和内壳均为碳玻混复合材料材质，所述泡沫芯为pvc泡沫材质，所述加强块为铝合金材质。
3、在上述技术方案中，进一步的，还包括纵梁，所述纵梁固定在所述外壳的两侧；所述纵梁包括纵梁背板以及至少两翼盒连接板；所述纵梁背板上设有设备舱骨架连接孔；所述翼盒连接板垂直于纵梁背板，两翼盒连接板平行设置，在两翼盒连接板之间设置若干加强筋。
4、在上述技术方案中，进一步的，外壳侧壁包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段上设置至少一翼盒连接孔，所述第
5、在上述技术方案中，进一步的，所述纵梁为铝合金材质。
6、在上述技术方案中，进一步的，所述组合体设有用于与偏航舵连接的偏航舵连接孔、用于与尾舵连接的尾舵连接孔以及用于腹鳍连接的腹鳍连接孔；所述加强块包括安装在偏航舵连接孔的偏航舵加强块、安装在尾舵连接孔的尾舵加强块以及安装在腹鳍连接孔的腹鳍加强块。
7、在上述技术方案中，进一步的，外壳侧壁的末端设置了外扩翻边结构。
8、此外，本申请还提供一种上述设备舱迎设风面蒙皮结构的生产工艺，其特征在于，包括如下步骤：
9、步骤一，制备外壳和内壳；采用碳玻混合复合材料，利用热压罐工艺成型；
10、步骤二，制备纵梁与加强块；采用不锈钢材质，利用机械加工设备加工成型；
11、步骤三，制备泡沫芯；采用pvc泡沫板料，利用cnc加工中心加工成型；
12、步骤四，共固化成型；将外壳、内壳、泡沫芯和加强块工装组合，通过热压罐工艺共固化为一体；
13、步骤五，安装纵梁；将纵梁利用螺栓结构固定在外壳上。
14、在上述技术方案中，进一步的，所述内壳采用阳模成型，使内壳的内表面为模具型腔面；所述外壳采用阴模成型，使外壳的外表面设为模具型腔面。
15、在上述技术方案中，进一步的，在所述步骤一中，在外壳和内壳铺层时，将碳纤维夹在玻璃纤维中间；铺层数比：碳纤维/玻璃纤维约1：8；使用材料和铺层数为sw110-100a：ud700-12k：sw110-100a＝13：4：13；铺层角度以(±45、0、90)为循环从模具铺贴面开始铺贴；铺层完成后进行真空包覆。
16、在上述技术方案中，进一步的，所述步骤四具体包括：将外壳装至共固化成型工装，利用工艺孔定位；通过工装将泡沫芯和各个加强块进行定位固定；在泡沫芯内侧安装内壳；通过热压罐工艺将各个零件共固化为一体。
17、本申请提供的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，有益效果如下：本申请提供的面蒙皮结构，外壳和内壳夹持泡沫芯构成三层夹芯结构，有利于在保证整体结构强度性能的同时，降低蒙皮结构重量；尤为重要的是，尤其是，在用于与设备舱连接的连接结构处设置了若干加强块以增加蒙皮结构与设备舱的连接稳固性，这种局部加强的方式，能够牺牲较小的重量优势，获得可观的连接强度加强。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，包括外壳、内壳、泡沫芯以及加强块；所述外壳与内壳夹持所述内壳，所述外壳、内壳、泡沫芯构成一组合体；所述组合体上设有与设备舱适配的安装空间且若干用于与设备舱连接的连接结构；所述加强块安装于所述连接结构处。
2.根据权利要求1所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，所述外壳和内壳均为碳玻混复合材料材质，所述泡沫芯为PVC泡沫材质，所述加强块为铝合金材质。
3.根据权利要求1所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，还包括纵梁，所述纵梁固定在所述外壳的两侧；所述纵梁包括纵梁背板以及至少两翼盒连接板；所述纵梁背板上设有设备舱骨架连接孔；所述翼盒连接板垂直于纵梁背板，两翼盒连接板平行设置，在两翼盒连接板之间设置若干加强筋。
4.根据权利要求3所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，外壳侧壁包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段上设置至少一翼盒连接孔，所述第二连接段设有至少一尾舵连接孔；内壳的侧壁包括第三连接段和第四连接段，所述第三连接段上设置至少一翼盒连接孔，所述第四连接段设有至少一尾舵连接
5.根据权利要求3或4所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，所述纵梁为铝合金材质。
6.根据权利要求1所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，所述组合体设有用于与偏航舵连接的偏航舵连接孔、用于与尾舵连接的尾舵连接孔以及用于腹鳍连接的腹鳍连接孔；所述加强块包括安装在偏航舵连接孔的偏航舵加强块、安装在尾舵连接孔的尾舵加强块以及安装在腹鳍连接孔的腹鳍加强块。
7.根据权利要求1所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，外壳侧壁的末端设置了外扩翻边结构。
8.一种如权利要求1-7任一项所述设备舱迎设风面蒙皮结构的生产工艺，其特征在于，包括如下步骤：
9.根据权利要求8所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构的生产工艺，其特征在于，在所述步骤一中，在外壳和内壳铺层时，将碳纤维夹在玻璃纤维中间；铺层数比：碳纤维/玻璃纤维约1：8；使用材料和铺层数为SW110-100a：UD700-12K：SW110-100a＝13：4：13；铺层角度以(±45、0、90)为循环从模具铺贴面开始铺贴；铺层完成后进行真空包覆。
10.根据权利要求8所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构的生产工艺，其特征在于，所述步骤四具体包括：将外壳装至共固化成型工装，利用工艺孔定位；通过工装将泡沫芯和各个加强块进行定位固定；在泡沫芯内侧安装内壳；通过热压罐工艺将各个零件共固化为一体。
...【技术特征摘要】
1.一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，包括外壳、内壳、泡沫芯以及加强块；所述外壳与内壳夹持所述内壳，所述外壳、内壳、泡沫芯构成一组合体；所述组合体上设有与设备舱适配的安装空间且若干用于与设备舱连接的连接结构；所述加强块安装于所述连接结构处。
2.根据权利要求1所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，所述外壳和内壳均为碳玻混复合材料材质，所述泡沫芯为pvc泡沫材质，所述加强块为铝合金材质。
3.根据权利要求1所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，还包括纵梁，所述纵梁固定在所述外壳的两侧；所述纵梁包括纵梁背板以及至少两翼盒连接板；所述纵梁背板上设有设备舱骨架连接孔；所述翼盒连接板垂直于纵梁背板，两翼盒连接板平行设置，在两翼盒连接板之间设置若干加强筋。
4.根据权利要求3所述的一种设备舱迎设风面蒙皮结构，其特征在于，外壳侧壁包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段上设置至少一翼盒连接孔，所述第二连接段设有至少一尾舵连接孔；内壳的侧壁包括第三连接段和第四连接段，所述第三连接段上设置至少一翼盒连接孔，所述第四连接段设有至少一尾舵连接孔；泡沫芯的侧壁包括第五连接段和凹陷区，所述第五连接段上设置至少一翼盒连接孔；所述凹陷区内安装有尾舵加强块，所述尾舵加强块上设置有至少一尾舵连接孔；所述纵梁背板固定在外壳侧壁的第一连接段上，所述纵梁背板上设有至少一翼盒连接孔。
...【专利技术属性】
技术研发人员：丁常方，安梦雷，祁腾飞，李卓，朱超，要锦伟，王鹏，郭浩，
申请(专利权)人：天津爱思达航天科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。