【技术实现步骤摘要】
本技术属于隔离装置，具体涉及一种道路隔离结构。
技术介绍
1、为了保障交通的安全与畅通，以及根据道路条件、交通流特点和道路交通管理的需要，通常会在道路上设置安全隔离装置来对道路进行管制。
2、公开号为cn220849099u的中国专利，公开了一种组装式便于携带的道路隔离装置，包括主体、组合收纳机构和底座安置机构，主体的内部设置有组合收纳机构，且主体的底端设置有底座安置机构，组合收纳机构包括收纳槽、转轴、折叠架、安置孔和衔接扣，且收纳槽的顶端设置有转轴，转轴的一侧连接有折叠架，且折叠架的内部设置有安置孔。该组装式便于携带的道路隔离装置，可通过两组折叠架形成折叠收纳结构，再配合衔接扣连接形成间距可调节的道路隔离架体，通过这种简易式展开和收纳结构形成便携式可组装的隔离装置结构，在携带时，使用者只需要握持把手即可将整个装置提起从而进行移动，安装拆卸操作便捷且便于移动携带，利于施工环境使用。
3、但在实际使用过程中，折叠架相对于主体展开后虽然能够起到一定的隔离作用，但是折叠架到地面之间的空间不存在任何遮挡结构，即较为空旷，从而导致折叠架的隔离效果有限，即隔离效果较差。
技术实现思路
1、本技术意在提供一种道路隔离结构，以解决上述中提到的现有隔离装置隔离效果较差的问题。
2、为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路隔离结构，包括
3、底座，底座上螺纹插装有多个定位栓；
4、主杆，固定于底座上；
5、隔离单元，包括
6、限位单元，设有两组，且对称安装于主杆的上下两端，限位单元用于限制第一连杆以及第二连杆的位置。
7、该技术方案的原理及效果：
8、1. 通过定位栓将底座安装于地面上，从而使主杆伫立在地面上，通过使第一连杆和第二连杆呈x形布置，使隔离板展开后隔离板与主杆之间的地面上方的空间能够被分隔成多块，即是使物体最大的可通行空间尺寸减小，进而使该装置展开后有更好的隔离效果，通过限位组件对隔离组件的限位，从而使该装置能够起到稳定隔离以及收纳的功能。
9、2. 通过使第一连杆以及第二连杆分别与主杆滑动安装，且可相对于主杆转动，同时使第一连杆以及第二连杆上设置有第一转轴以及第一滑槽，进而第一连杆、第二连杆、转轴和主杆之间构成铰链结构，通过控制隔离板的位置，即可使第一连杆、第二连杆相对于主杆进行转动，同时沿主杆滑动，而转轴通过在第一滑槽内滑动进而保持第一连杆与第二连杆的同步性，从而使用者可以通过控制隔离板的位置控制该装置的展开以及收纳。
10、3. 通过限位单元对第一连杆以及第二连杆的位置限制，使隔离板的位置能够保持稳定，从而使该装置能够展开时保持稳定以及在收纳时保持稳定。
11、本技术进一步设置为：隔离组件还包括第三连杆和第二转轴，第三连杆的一端铰接于底座上，第三连杆的另一端与第二转轴转动连接，且第二转轴转动安装于第一连杆上，第一连杆上开设有第二滑槽，第二转轴与第二滑槽滑动配合。
12、该技术方案的原理及效果：通过第三连杆、第二转轴和第二滑槽的设置，使第一连杆、第三连杆、第二转轴之间构成曲柄滑块结构，从而使第一连杆的转动可以控制第三连杆转动，从而起到展开和收纳的效果，进一步分割主板与隔板展开后的空间，从而提升该装置的隔离效果。
13、本技术进一步设置为：主杆侧壁的上下两端均开设有限位槽，且限位槽内滑动配合有滑块，两个滑块分别与第一连杆以及第二两个相铰接。
14、该技术方案的原理及效果：通过限位槽和滑块的设置，使第一连杆以及第二连杆的端部能够相对于主杆滑动的同时，还能够相对于主杆转动，从而满足隔离组件的展开功能。
15、本技术进一步设置为：滑块的截面呈t形。
16、该技术方案的原理及效果：t形的滑块使限位槽的截面形状也呈t形，从而使滑块在主杆内仅能上下滑动，且不会远离主杆，从而使第一连杆以及第二连杆的一端仅能在主杆上上下滑动，而不能远离主杆，保持了第一连杆以及第二连杆相对于主杆的稳定性。
17、本技术进一步设置为：限位单元包括两个呈上下布置的限位组件，且两个限位组件与同一高度的限位槽相对应，限位组件包括安装架、插杆、压板和弹簧，安装架的截面呈“t”形，安装架固定于主杆的侧壁上，插杆与安装架的外壁滑动插装，且插杆的一端延伸至限位槽内，压板套装于插杆上，且位于主杆与安装架之间，且压板与主杆的外壁相抵接，弹簧套设于插杆上，且抵接于压板远离主杆的一侧，插杆远离主杆的一端安装有提把手。
18、该技术方案的原理及效果：通过使插杆与安装架滑动插装，以及使插杆延伸至限位槽内的设置，使插杆可以通过滑动的方式进入或离开限位槽，从而使插杆能够对滑块的移动起到抵接限位的功能，进而通过两组限位组件的设置能够对第一连杆以及第二连杆中的一根杆件的展开或是收纳的位置进行限位控制（两个限位单元即能分别对两个滑块的展开或是收纳位置进行同时控制，且该举例仅考虑一侧的隔离组件，实际一个限位单元控制两侧的隔离组件），且通过压板和弹簧的设置，使插杆在失去外力的情况下会因弹簧的反弹力驱使压板靠近主杆，从而使插杆进入限位槽内，使插杆能够稳定的对滑块的位置进行限制，从而使该装置在使用时更为稳定，提把手的设置使使用者更容易控制插杆离开限位槽。
19、本技术进一步设置为：插杆靠近限位槽的一端制有导滑面。
20、该技术方案的原理及效果：导滑面的设置，使滑块在移动至展开或收纳时能够通过抵压驱使插杆远离限位槽，从而为滑块的滑动进行让位，且在弹簧的弹力作用下，当滑块离开插杆后，插杆能够进行自动复位，从而对滑块的位置进行限制，即是使滑块处于稳定的展开或是收纳位置，从而能够提供稳定的隔离功能，以及使携带时保持稳定。
21、本技术进一步设置为：在一个限位单元中，远离主杆中部的插杆端部截面形状呈等腰梯形。
22、该技术方案的原理及效果：通过使一个限位单元中远离主杆中部的插杆端部呈等腰梯形状，进而不管在隔离板收纳或是隔离板展开时，滑块均能通过抵压插杆的斜面迫使插杆对滑块进行让位，从而使该侧的插杆在展开或是收纳时无需进行位置控制，使展开或收纳时的操作更为便捷，且因弹簧的设置，收纳时虽然抖动等可能会迫使滑块抵压插杆的导滑面，但是弹簧的弹力会对插杆的位置进行限制，进而在非人力控制的情况下，隔离板位于收纳状态携带时不易展开，即稳定性较好。
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1.一种道路隔离结构，其特征在于：包括
2.如权利要求1所述的一种道路隔离结构，其特征在于：所述隔离组件还包括第三连杆和第二转轴，所述第三连杆的一端铰接于所述底座上，所述第三连杆的另一端与所述第二转轴转动连接，且所述第二转轴转动安装于所述第一连杆上，所述第一连杆上开设有第二滑槽，所述第二转轴与所述第二滑槽滑动配合。
3.如权利要求1所述的一种道路隔离结构，其特征在于：所述主杆侧壁的上下两端均开设有限位槽，且所述限位槽内滑动配合有滑块，两个所述滑块分别与所述第一连杆以及所述第二连杆相铰接。
4.如权利要求3所述的一种道路隔离结构，其特征在于：所述滑块的截面呈T形。
5.如权利要求3所述的一种道路隔离结构，其特征在于：所述限位单元包括两个呈上下布置的限位组件，且两个所述限位组件与同一高度的所述限位槽相对应，所述限位组件包括安装架、插杆、压板和弹簧，所述安装架的截面呈“T”形，所述安装架固定于所述主杆的侧壁上，所述插杆与所述安装架的外壁滑动插装，且所述插杆的一端延伸至所述限位槽内，所述压板套装于所述插杆上，且位于所述主杆与所述安装架之间，
6.如权利要求5所述的一种道路隔离结构，其特征在于：所述插杆靠近所述限位槽的一端制有导滑面。
7.如权利要求6所述的一种道路隔离结构，其特征在于：在一个所述限位单元中，远离所述主杆中部的所述插杆端部截面形状呈等腰梯形。
...【技术特征摘要】
1.一种道路隔离结构，其特征在于：包括
2.如权利要求1所述的一种道路隔离结构，其特征在于：所述隔离组件还包括第三连杆和第二转轴，所述第三连杆的一端铰接于所述底座上，所述第三连杆的另一端与所述第二转轴转动连接，且所述第二转轴转动安装于所述第一连杆上，所述第一连杆上开设有第二滑槽，所述第二转轴与所述第二滑槽滑动配合。
3.如权利要求1所述的一种道路隔离结构，其特征在于：所述主杆侧壁的上下两端均开设有限位槽，且所述限位槽内滑动配合有滑块，两个所述滑块分别与所述第一连杆以及所述第二连杆相铰接。
4.如权利要求3所述的一种道路隔离结构，其特征在于：所述滑块的截面呈t形。
5.如权利要求3所述的一种道路隔离结构，其特征在于：所述限位单元包括两...
【专利技术属性】
技术研发人员：何俊霖，朱珂，陶林，
申请(专利权)人：重庆迪赛因建设工程设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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