【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及桥总成试漏检测，具体为一种桥总成试漏接头工装。
技术介绍
1、桥总成作为汽车的重要组成部分，其气密性直接关系到车辆的安全性能，通过试漏检测，可以及时发现并修复潜在的漏气问题，从而避免因漏气导致的安全隐患，如制动系统失效、悬挂系统异常等，确保汽车在行驶过程中的稳定性和安全性。
2、在对桥总成气密性检测的过程中，需要使用接头工装与桥总成通气管及充气设备充气管进行安装连接，而接头工装在连接的过程中，需要使用快插接头进行辅助连接，快插接头在连接的过程中适应性低，不便于与不同规格的管道进行安装连接并密封，影响接头工装的操作使用，为此，我们提出一种桥总成试漏接头工装。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种桥总成试漏接头工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种桥总成试漏接头工装，包括试漏接头本体，所述试漏接头本体的两端分别为a端及b端，还包括：
3、设置在a端上的用于与充气设备充气管连接的第一连接组件，所述b端上设置有用于与桥总成通气管连接的第二连接组件，所述b端的内部设置有用于与桥总成通气管连接过程中密封的密封组件，所述试漏接头本体的外侧设置有用于对密封组件内部充气的充气组件；
4、所述第二连接组件包括开设在b端外侧的锥型面，所述锥型面上开设有多组开槽，且各组所述开槽与b端的内侧相通设置，所述b端的外侧设置有用于对锥型面相抵挤压的挤压组件。
5、优选的，所述挤
6、优选的，所述密封组件包括开设在试漏接头本体内部的环形连接槽，所述环形连接槽的内部安装有环形密封气囊，所述试漏接头本体的内部固定有用于与桥总成端部相抵的定位环。
7、优选的，所述充气组件包括设置在试漏接头本体外侧的活塞管，所述活塞管的一端与环形密封气囊的内部相通设置，所述活塞管上滑动连接有活塞杆，所述试漏接头本体的外侧套设有连接环，所述活塞杆的一端与连接环的一侧相固定，所述连接环与挤压套筒的端部之间设置有用于连接传动的传动组件。
8、优选的，所述活塞管设置有多组，且多组活塞管在试漏接头本体上呈环形阵列的状态设置。
9、优选的，所述传动组件包括开设在挤压套筒端部的环形槽，所述环形槽的内部转动连接有环形板，所述环形板与连接环相固定，所述环形槽及环形板呈t型设置。
10、优选的，所述第一连接组件包括设置在a端外侧的环状凸起，所述试漏接头本体的外侧套设有安装筒，所述安装筒的内侧开设有环形凹槽，所述环状凸起及环形凹槽相互匹配且截面均呈v型设置，所述安装筒的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧与试漏接头本体的外侧通过螺纹的方式连接传动。
11、优选的，所述定位组件设置有多组，且多组定位组件呈环形阵列状态设置。
12、优选的，所述定位组件包括开设在挤压套筒内部的方形槽，所述方形槽上通过伸缩组件连接有用于与桥总成通气管外侧相抵推动的定位板，所述定位板的一侧开设有用于与桥总成通气管端部相抵传动的斜面。
13、优选的，所述伸缩组件包括固定在方形槽内部的多组套管，所述套管上滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端与定位板的一端相固定，所述套管的外侧套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与方形槽的内部及定位板相连接。
14、与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
15、本专利技术对桥总成的密封性进行检测时，通过第一连接组件与第二连接组件，将充气设备充气管及桥总成通气管分别与试漏接头本体的a端及b端进行快速的安装连接，且在安装的过程中，通过收缩挤压处理，提高连接过程中的适应性，便于与不同规格的管道进行安装，且在安装的过程中，通过充气传动实现自主的膨胀式密封，保证连接后的密封效果。
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1.一种桥总成试漏接头工装，包括：
2.根据权利要求1所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述挤压组件包括挤压套筒(401)，所述挤压套筒(401)的内侧开设有与用于与锥型面(301)相抵挤压的锥型槽(402)，所述挤压套筒(401)的内侧与B端的外侧通过螺纹的方式连接传动，所述挤压套筒(401)的内侧设置有多组用于与桥总成通气管连接过程中定位的定位组件。
3.根据权利要求2所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述密封组件包括开设在试漏接头本体(1)内部的环形连接槽(701)，所述环形连接槽(701)的内部安装有环形密封气囊(702)，所述试漏接头本体(1)的内部固定有用于与桥总成端部相抵的定位环(10)。
4.根据权利要求3所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述充气组件包括设置在试漏接头本体(1)外侧的活塞管(801)，所述活塞管(801)的一端与环形密封气囊(702)的内部相通设置，所述活塞管(801)上滑动连接有活塞杆(802)，所述试漏接头本体(1)的外侧套设有连接环(803)，所述活塞杆(802)的一端与连接环(8
5.根据权利要求4所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述活塞管(801)设置有多组，且多组活塞管(801)在试漏接头本体(1)上呈环形阵列的状态设置。
6.根据权利要求4所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述传动组件包括开设在挤压套筒(401)端部的环形槽(901)，所述环形槽(901)的内部转动连接有环形板(902)，所述环形板(902)与连接环(803)相固定，所述环形槽(901)及环形板(902)呈T型设置。
7.根据权利要求1所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述第一连接组件包括设置在A端外侧的环状凸起(201)，所述试漏接头本体(1)的外侧套设有安装筒(202)，所述安装筒(202)的内侧开设有环形凹槽(203)，所述环状凸起(201)及环形凹槽(203)相互匹配且截面均呈V型设置，所述安装筒(202)的一侧开设有安装槽(204)，所述安装槽(204)的内侧与试漏接头本体(1)的外侧通过螺纹的方式连接传动。
8.根据权利要求2所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述定位组件设置有多组，且多组定位组件呈环形阵列状态设置。
9.根据权利要求8所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述定位组件包括开设在挤压套筒(401)内部的方形槽(501)，所述方形槽(501)上通过伸缩组件连接有用于与桥总成通气管外侧相抵推动的定位板(502)，所述定位板(502)的一侧开设有用于与桥总成通气管端部相抵传动的斜面(503)。
10.根据权利要求9所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述伸缩组件包括固定在方形槽(501)内部的多组套管(601)，所述套管(601)上滑动连接有滑杆(602)，所述滑杆(602)的一端与定位板(502)的一端相固定，所述套管(601)的外侧套设有弹簧(603)，所述弹簧(603)的两端分别与方形槽(501)的内部及定位板(502)相连接。
...【技术特征摘要】
1.一种桥总成试漏接头工装，包括：
2.根据权利要求1所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述挤压组件包括挤压套筒(401)，所述挤压套筒(401)的内侧开设有与用于与锥型面(301)相抵挤压的锥型槽(402)，所述挤压套筒(401)的内侧与b端的外侧通过螺纹的方式连接传动，所述挤压套筒(401)的内侧设置有多组用于与桥总成通气管连接过程中定位的定位组件。
3.根据权利要求2所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述密封组件包括开设在试漏接头本体(1)内部的环形连接槽(701)，所述环形连接槽(701)的内部安装有环形密封气囊(702)，所述试漏接头本体(1)的内部固定有用于与桥总成端部相抵的定位环(10)。
4.根据权利要求3所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述充气组件包括设置在试漏接头本体(1)外侧的活塞管(801)，所述活塞管(801)的一端与环形密封气囊(702)的内部相通设置，所述活塞管(801)上滑动连接有活塞杆(802)，所述试漏接头本体(1)的外侧套设有连接环(803)，所述活塞杆(802)的一端与连接环(803)的一侧相固定，所述连接环(803)与挤压套筒(401)的端部之间设置有用于连接传动的传动组件。
5.根据权利要求4所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述活塞管(801)设置有多组，且多组活塞管(801)在试漏接头本体(1)上呈环形阵列的状态设置。
6.根据权利要求4所述的一种桥总成试漏接头工装，其特征在于：所述传动组件包括开设在挤压套筒(401)端部的环形槽(9...
【专利技术属性】
技术研发人员：纪彦斌，纪建奕，张鹏飞，王翠，张绪伟，王京京，孙强，
申请(专利权)人：青岛青特众力车桥有限公司，
类型：发明
国别省市：
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