【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件，特别涉及一种高强度的汽车轮毂轴承。
技术介绍
1、汽车轮毂轴承是汽车的重要组成部分，它的主要作用是承载汽车的重量并为轮毂的转动提供精确的引导，轮毂轴承需要同时承受轴向载荷和径向载荷，这对于汽车的行驶性能和安全至关重要。
2、例如中国专利文献资料公开了一种汽车轮毂轴承[申请号：201621405789.x；授权公告号：cn206329638u]，其包括均设置有法兰盘的内圈和外圈，所述内圈和所述外圈之间还设置有一密封组件，所述密封组件包括一套设与内圈上的密封圈、以及定位于密封圈内部的骨架，所述密封圈外端还弯折延伸有能抵接于外圈内壁的唇环，所述内圈外壁凸设有一环形凸起，所述密封圈内壁设置有一供环形凸起插接定位的环形槽。
3、上述的汽车轮毂轴承能够一次性安装准确，提高了工作效率，但是其在使用时，容易出现磨损腐蚀的现象，不具备高强度的功能，轮毂轴承转动时也容易导致温度升高，不能承受高温，降低了汽车轮毂轴承的使用寿命，而且在与汽车轮毂连接轴连接时不能紧密连接，从而不具备提高密封性的功能，因此在轮毂轴承与汽车轮毂连接轴进行连接后，不能保证与轮毂轴的密封性，容易使灰尘进入轮毂轴承内，容易对轮轴承造成影响。
技术实现思路
1、本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种密封性好、使用寿命长的高强度的汽车轮毂轴承。
2、本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种高强度的汽车轮毂轴承，包括轮毂轴承本体和第一连接层，所述轮毂轴承本体的左端焊
3、本高强度的汽车轮毂轴承，通过第一连接层和第二连接层，可以提高汽车轮毂轴承强度，使其更加的耐磨，不容易出现磨损，同时也不容易被腐蚀，在长时间转动时温度升高时，也不会被高温影响，提高了汽车轮毂轴承的使用寿命。
4、在上述的一种高强度的汽车轮毂轴承中，所述密封组件包括紧密弹簧，所述紧密弹簧活动套设在连接螺栓的表面，所述紧密弹簧的左端固定连接有圆环，所述圆环的内壁焊接有套环，通过设置套环，可以对连接头进行保护，使连接头不容易出现损失，所述套环的内壁固定连接有密封套，所述密封套的右端贯穿至连接头的内腔。
5、在上述的一种高强度的汽车轮毂轴承中，所述紧密弹簧的右端与连接法兰的左侧焊接，所述套环和圆环均活动套设在连接头的表面。
6、在上述的一种高强度的汽车轮毂轴承中，所述第二连接层包括第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的内壁与第一连接层的表面热熔连接，所述第二耐腐蚀层的表面热熔连接有第二耐磨层。
7、在上述的一种高强度的汽车轮毂轴承中，所述第一连接层包括耐高温层，所述耐高温层的表面与第二耐腐蚀层的内壁热熔连接。
8、在上述的一种高强度的汽车轮毂轴承中，所述耐高温层的内壁热熔连接有第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的内壁热熔连接有第一耐磨层。
9、与现有技术相比，本实高强度的汽车轮毂轴承的优点为；具备高强度的功能，在第一耐磨层和第二耐磨层的作用下，可以提高轮毂轴承本体的耐磨效果，使其不容易磨损，同时在第一耐腐蚀层、第二耐腐蚀层和耐高温层的作用下，使其不容易被腐蚀，可以承受更高温度，提高了其使用寿命，还具备密封效果好的功能，在进行安装时，通过密封套可以将其紧密的套设在汽车轮毂连接轴上，提高了密封效果，同时紧密弹簧，对圆环施加压力，使套环可以更加紧密的与汽车连接轴轮盘表面贴合，进一步提高了连接后的密封效果。
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1.一种高强度的汽车轮毂轴承，包括轮毂轴承本体（1）和第一连接层（8），其特征在于：所述轮毂轴承本体（1）的左端焊接有连接头（6），所述连接头（6）的表面安装有密封组件（5），所述连接头（6）的表面焊接有连接法兰（4），所述连接法兰（4）的表面贯穿设置有连接螺栓（3），所述第一连接层（8）的表面热熔连接有第二连接层（9），所述轮毂轴承本体（1）的表面焊接有三角连接盘（2），所述三角连接盘（2）的表面开设有连接孔（7）。
2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述密封组件（5）包括紧密弹簧（503），所述紧密弹簧（503）活动套设在连接螺栓（3）的表面，所述紧密弹簧（503）的左端固定连接有圆环（501），所述圆环（501）的内壁焊接有套环（502），所述套环（502）的内壁固定连接有密封套（504），所述密封套（504）的右端贯穿至连接头（6）的内腔。
3.根据权利要求2所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述紧密弹簧（503）的右端与连接法兰（4）的左侧焊接，所述套环（502）和圆环（501）均活动套设在连接头（6）的表面
4.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述第二连接层（9）包括第二耐腐蚀层（901），所述第二耐腐蚀层（901）的内壁与第一连接层（8）的表面热熔连接，所述第二耐腐蚀层（901）的表面热熔连接有第二耐磨层（902）。
5.根据权利要求4所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述第一连接层（8）包括耐高温层（803），所述耐高温层（803）的表面与第二耐腐蚀层（901）的内壁热熔连接。
6.根据权利要求5所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述耐高温层（803）的内壁热熔连接有第一耐腐蚀层（802），所述第一耐腐蚀层（802）的内壁热熔连接有第一耐磨层（801）。
...【技术特征摘要】
1.一种高强度的汽车轮毂轴承，包括轮毂轴承本体（1）和第一连接层（8），其特征在于：所述轮毂轴承本体（1）的左端焊接有连接头（6），所述连接头（6）的表面安装有密封组件（5），所述连接头（6）的表面焊接有连接法兰（4），所述连接法兰（4）的表面贯穿设置有连接螺栓（3），所述第一连接层（8）的表面热熔连接有第二连接层（9），所述轮毂轴承本体（1）的表面焊接有三角连接盘（2），所述三角连接盘（2）的表面开设有连接孔（7）。
2.根据权利要求1所述的一种高强度的汽车轮毂轴承，其特征在于：所述密封组件（5）包括紧密弹簧（503），所述紧密弹簧（503）活动套设在连接螺栓（3）的表面，所述紧密弹簧（503）的左端固定连接有圆环（501），所述圆环（501）的内壁焊接有套环（502），所述套环（502）的内壁固定连接有密封套（504），所述密封套（504）的右端贯穿至连接头（6）的内腔。
3.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：周均，
申请(专利权)人：台州创豪轮毂轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：
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