【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种混动箱电机轴冷却润滑结构。
技术介绍
1、目前，混动变速箱是一种将电机、发动机和变速器等部件高度集成化的混合动力总成，多用于混动车型中。混动变速箱中电机在大扭矩峰值工况下运行时会产生大量的热量，因此需要通过冷却结构及时对电机进行冷却降温，而定子绕组是电机中的主要发热部件之一，因此对定子绕组进行直接降温尤为重要。公开号为cn218670575u的中国专利中公开了一种变速箱输入轴与电机转子的冷却与润滑结构，该专利中只能通过油液对转子进行冷却降温，却无法将油液喷射到定子绕组上对定子绕组进行冷却降温，进而不利于快速降低定子绕组的温度。
技术实现思路
1、本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种混动箱电机轴冷却润滑结构，它能够将油液喷射到定子绕组上，进而能够快速对定子绕组进行冷却降温，进而改善对定子绕组的冷却效果。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种混动箱电机轴冷却润滑结构，它包括电机主轴、中间轴、转子铁芯、定子铁芯、定子绕组、第一盖板和第二盖板；
3、所述转子铁芯连接在所述电机主轴上；
4、所述定子铁芯设于所述转子铁芯的外侧；
5、所述定子绕组连接在所述定子铁芯上；
6、所述第一盖板与所述电机主轴相连并位于所述转子铁芯的一侧，所述第一盖板与所述转子铁芯之间设有第一冷却通道；
7、所述第二盖板与所述电机主轴相连并位于所述转子铁芯的另一侧，所述第二盖板与所述转子铁芯之间设有第二冷
8、所述中间轴安装在所述电机主轴中，所述中间轴与所述电机主轴之间设有第一集油室和第二集油室；
9、所述中间轴中设有用于接入油液的进油通道；
10、所述中间轴上设有用于连通所述进油通道和所述第一集油室的第一通孔以及用于连通所述进油通道和所述第二集油室的第二通孔；
11、所述电机主轴上设有用于连通所述第一集油室和所述第一冷却通道的第一导油孔以及用于连通所述第二集油室和所述第二冷却通道的第二导油孔；
12、所述第一盖板中设有第一喷油孔，所述第一喷油孔与所述第一冷却通道连通并与所述定子绕组的一端部对齐；
13、所述第二盖板中设有第二喷油孔，所述第二喷油孔与所述第二冷却通道连通并与所述定子绕组的另一端部对齐。
14、进一步，所述中间轴的外壁上连接有两个第一分隔板和两个第二分隔板；
15、所述第一分隔板的外周部与所述电机主轴配合，所述第一集油室位于两个所述第一分隔板之间；
16、所述第二分隔板的外周部与所述电机主轴配合，所述第二集油室位于两个所述第二分隔板之间。
17、进一步，所述第一通孔在所述中间轴的周向上均布有至少两个；
18、所述第二通孔在所述中间轴的周向上均布有至少两个；
19、所述第一导油孔在所述电机主轴的周向上均布有至少两个，所述第一冷却通道与所述第一导油孔一一对应并与对应的所述第一导油孔连通，所述第一喷油孔与所述第一冷却通道一一对应并与对应的所述第一冷却通道连通；
20、所述第二导油孔在所述电机主轴的周向上均布有至少两个，所述第二冷却通道与所述第二导油孔一一对应并与对应的所述第二导油孔连通，所述第二喷油孔与所述第二冷却通道一一对应并与对应的所述第二冷却通道连通。
21、进一步，所述混动箱电机轴冷却润滑结构还包括电机输入轴、外壳、前部轴承、中部轴承和后部轴承；
22、所述电机主轴的前端部通过所述前部轴承旋转连接在所述外壳上；
23、所述电机主轴的后端部通过所述中部轴承旋转连接在所述外壳上；
24、所述电机输入轴的前端部与所述电机主轴的后端部相连；
25、所述电机输入轴的后端部通过所述后部轴承旋转连接在所述外壳上。
26、进一步，所述混动箱电机轴冷却润滑结构还包括导油部件，所述导油部件包括盘部和管部；
27、所述盘部与所述外壳相连，所述盘部与所述外壳之间设有油腔；
28、所述盘部上设有至少一个与所述油腔连通并与所述前部轴承对齐的润滑孔；
29、所述管部的一端部连接在所述盘部上，所述管部的另一端部伸入所述中间轴中的进油通道中；
30、所述管部中设有用于连通所述油腔和所述进油通道的连接孔。
31、进一步，所述中间轴与所述电机主轴之间还设有第三集油室；
32、所述中间轴上设有用于连通所述进油通道和所述第三集油室的第三通孔；
33、所述电机主轴上设有与所述第三集油室连通的第三导油孔，所述第三导油孔与所述中部轴承对齐并用于将所述第三集油室中的油液喷向所述中部轴承。
34、进一步，所述第三导油孔设有两个，两个所述第三导油孔在所述电机主轴的周向上相隔180°，两个所述第三导油孔的中心轴夹角为75°～85°。
35、进一步，所述第一通孔在所述中间轴的周向上均布有两个，所述第一通孔的直径为1.8mm；
36、所述第二通孔在所述中间轴的周向上均布有两个，所述第二通孔的直径为2mm；
37、所述第三通孔在所述中间轴的周向上均布有两个，所述第三通孔的直径为1.5mm；
38、所述第一导油孔在所述电机主轴的周向上均布有两个，所述第一导油孔的直径为2.5mm；
39、所述第二导油孔在所述电机主轴的周向上均布有两个，所述第二导油孔的直径为2.5mm；
40、所述第三导油孔的直径为2mm。
41、进一步，所述电机输入轴中设有出油通道，所述中间轴的后端部伸入所述出油通道中；
42、所述中间轴的后端部设有挡油板部，所述挡油板部中设有用于连通所述进油通道和所述出油通道的第四通孔；
43、所述外壳中设有润滑腔，所述后部轴承安装在所述润滑腔中，所述出油通道还与所述润滑腔连通。
44、进一步，所述电机输入轴的前端部通过花键与所述电机主轴的后端部相连。
45、采用了上述技术方案后，油液流入所述进油通道后会通过所述第一通孔流入所述第一集油室中并填满所述第一集油室，还会通过所述第二通孔流入所述第二集油室中并填满所述第二集油室。然后第一集油室中的油液流经所述第一导油孔、所述第一冷却通道和所述第一喷油孔后喷到所述定子绕组的一端部上，所述第二集油室中的油液流经所述第二导油孔、所述第二冷却通道和所述第二喷油孔后喷到所述定子绕组的另一端部上，进而能够带走定子绕组上的热量，对定子绕组进行直接、有效、快速的冷却降温，能够改善对定子绕组的冷却效果，避免出现定子绕组过热而影响使用寿命。其中，由于设置了所述第一集油室和所述第二集油室，油液在所述第一集油室中聚集后才会流经第一导油孔、第一冷却通道和第一喷油孔喷到定子绕组上，同理油液在所述第二集油室中聚集后才会流经第二导油孔、第二冷却通道和第二喷油孔喷到定子绕组上，经计算机模拟确认，通过设置所本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，它包括电机主轴(1)、中间轴(2)、转子铁芯(3)、定子铁芯(4)、定子绕组(5)、第一盖板(6)和第二盖板(7)；
2.根据权利要求1所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，所述中间轴(2)的外壁上连接有两个第一分隔板(19)和两个第二分隔板(20)；
3.根据权利要求1所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，还包括电机输入轴(21)、外壳、前部轴承(22)、中部轴承(23)和后部轴承(24)；
5.根据权利要求4所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，还包括导油部件，所述导油部件包括盘部(25)和管部(26)；
6.根据权利要求4所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，所述中间轴(2)与所述电机主轴(1)之间还设有第三集油室(30)；
7.根据权利要求6所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，所述第三导油孔(32)设有两个，两个所述第三导油孔(32)在所述电机主轴(1)的周向上
8.根据权利要求6所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，
9.根据权利要求4所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，
10.根据权利要求4所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，所述电机输入轴(21)的前端部通过花键与所述电机主轴(1)的后端部相连。
...【技术特征摘要】
1.一种混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，它包括电机主轴(1)、中间轴(2)、转子铁芯(3)、定子铁芯(4)、定子绕组(5)、第一盖板(6)和第二盖板(7)；
2.根据权利要求1所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，所述中间轴(2)的外壁上连接有两个第一分隔板(19)和两个第二分隔板(20)；
3.根据权利要求1所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，
4.根据权利要求1所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，还包括电机输入轴(21)、外壳、前部轴承(22)、中部轴承(23)和后部轴承(24)；
5.根据权利要求4所述的混动箱电机轴冷却润滑结构，其特征在于，还包括导油部件，所述导油部件包括盘部(25)和管部(2...
【专利技术属性】
技术研发人员：周坤，张奇，刘行，武红钢，潘发玉，潘志昕，石放辉，
申请(专利权)人：捷孚瑞常州新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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