本发明专利技术涉及汽车技术领域，具体是一种电动汽车的充电切换方法、装置及车辆，方法包括：当车辆与目标充电桩充电握手时，获取车辆的第一充电电压和第二充电电压；当握手成功后获得第一输出电压；当第一输出电压与第一充电电压相等时，将车辆的充电电压切换为第一充电电压，并发送第一指令给所述目标充电桩；当第一输出电压与第二充电电压相等且所述第二输出电压与所述第一输出电压相等时，将车辆的充电电压切换为第二充电电压，并发送第二指令给所述目标充电桩；本发明专利技术握手成功后可以发送两次最大输出能力报文，实现车辆的充电电压与目标充电桩的输出电压两次交互，进而使车辆切换不同充电电压，来适配不同电压平台，且操作流程简单操作时间快。
1、为了减少电动车电缆上的用电损耗，降低线缆重量，800v高压系统的应用逐渐增多。相比传统的400v高压系统，相同功率下800v高压系统的电流更小，从而热损耗也更小，线缆更细更轻。
2、传统400v电动车市场上，不管是电动车还是充电桩都是400v电压平台的，为了使800v电压平台的车辆能兼容市场上已有的400v电压平台充电桩，已经有不少硬件电路设计可以实现将800v电压平台切换成400v电压平台，从而实现车辆电压平台和充电桩电压平台的匹配。
3、车辆想要实现不同电压平台之间的兼容充电，除了需要具备电压转换装置这个硬件装置外，还需要具备自动识别充电桩输出电压平台的能力。即，如果车辆识别出充电桩的电压输出能力为400v，则通过电压转换装置将车辆的电压平台从800v切换成400v；如果车辆识别出充电桩的电压输出能力为800v，则电压转换装置输出的电压为车辆的原始电压800v。
4、在现行的直流充电标准中，充电桩的电压输出能力作为充电桩的一项技术参数会在充电配置阶段由充电桩发送给车辆，但是在此之前，车辆需要事先将车辆的充电电压平台参数发送给充电桩。因此如果按照传统的直流充电方法，车辆无法事先识别充电桩的电压输出能力从而切换电压转换装置相应模式，且需要进行两次握手过程，使得工作流程复杂，操作时间长。
>技术实现思路1、为了解决上述技术问题，本专利技术的提供了一种电动汽车的充电切换方法、装置及车辆，本专利技术在车辆与目标充电桩握手成功后，可以发送两次所述目标充电桩的最大输出能力报文，实现车辆的充电电压与目标充电桩的输出电压两次交互，进而使车辆切换不同充电电压，来适配不同的电压平台，这提供了电动汽车与多种不同电压平台充电桩的兼容性，并且操作流程简单，操作时间快。
2、第一方面，本专利技术公开了一种一种电动汽车的充电切换方法，应用于电动汽车，所述电动汽车的充电电压包括第一充电电压和第二充电电压，所述第一充电电压小于所述第二充电电压，所述方法包括：
3、将第一充电电压发送至目标充电桩，以获得所述目标充电桩的第一输出电压，并将所述第一输出电压分别与第一充电电压和第二充电电压进行比较；
4、若所述第一输出电压与所述第二充电电压相等，则将所述第二充电电压发送至所述目标充电桩；
5、接收所述目标充电桩发送的最大输出能力报文，并根据所述最大输出能力报文确定所述目标充电桩的第二输出电压；
6、若所述第一输出电压与所述第二输出电压相等，则将所述电动汽车的充电电压切换为所述第二充电电压，并将第二指令发送至所述目标充电桩；所述第二指令用于指示所述目标充电桩以所述第二输出电压给所述电动汽车进行充电。
7、进一步地，所述获得所述目标充电桩的第一输出电压包括：
8、接收所述目标充电桩针对所述第一充电电压返回的最大输出能力报文；
9、根据所述最大能力输出报文确定第一输出电压。
10、进一步地，还包括：若所述第一输出电压与所述第一充电电压相等，再次将所述第一充电电压发送至所述目标充电桩；
11、接收所述目标充电桩发送的最大输出能力报文，根据所述最大输出能力报文确定所述目标充电桩的第二输出电压；
12、若所述第一输出电压与所述第二输出电压相等，则将所述电动汽车的充电电压切换为所述第一充电电压，并将第一指令发送至所述目标充电桩；所述第一指令用于指示所述目标充电桩以所述第二输出电压给所述电动汽车进行充电。
13、进一步地，
14、所述若所述第一输出电压与所述第二输出电压相等，将所述电动汽车的充电电压切换为所述第一充电电压，并将第一指令发送至所述目标充电桩包括：
15、若所述第一输出电压与所述第一充电电压相等，则再次将所述第一充电电压发送至目标充电桩；
16、接收所述目标充电桩发送的最大输出能力报文，并根据所述最大输出能力报文得到所述目标充电桩的第三输出电压；
17、若所述第三输出电压与所述第一输出电压相等，则将所述电动汽车的充电电压切换为第一充电电压，并将第一指令发送至目标充电桩。
18、进一步地，所述将所述电动汽车的充电电压切换为所述第一充电电压，并将第一指令发送至所述目标充电桩，包括：
19、根据所述目标充电桩的第一输出电压，控制电压转换装置将所述电动汽车的充电电压切换为与所述第一输出电压相适配的电压平台，并将第一指令发送至所述目标充电桩。
20、进一步地，还包括：
21、获取目标充电站中各充电桩的使用状态；
22、基于所述使用状态将预约请求发送至充电管理平台，以使所述充电管理平台基于所述预约请求对所述目标充电桩所属的智能地锁进行解锁，使所述目标充电桩能够执行充电操作。
23、进一步地，所述基于所述使用状态将预约请求发送中充电管理平台之后，还包括：
24、获取所述电动汽车的当前位置信息；
25、获取所述目标充电桩的位置信息；
26、根据所述目标充电桩的位置信息和所述当前位置信息，生成提示信息，所述提示信息用于展示所述电动汽车前往所述目标充电桩的路径。
27、进一步地，所述所述第一充电电压的范围为350v至450v，所述第二充电电压的范围为700v至800v，且所述第一充电电压与所述第二充电电压为倍数关系。
28、本专利技术另一方面保护一种电动汽车的充电切换方法，应用于目标充电桩，所述电动汽车的充电电压包括第一充电电压和第二充电电压，所述第一充电电压小于所述第二充电电压，所述方法包括：
29、接收所述电动汽车发送的第一充电电压，以使所述电动汽车获得第一输出电压，并将所述第一输出电压分别与第一充电电压和第二充电电压进行比较；
30、若所述第一输出电压与所述第二充电电压相等，则再次接收所述电动汽车发送的第二充电电压；
31、将最大输出能力报文发送至所述电动汽车，以使所述电动汽车根据所述最大输出能力报文确定所述目标充电桩的第二输出电压，若所述第一输出电压与所述第二输出电压相等，则将所述电动汽车的充电电压切换为所述第二充电电压；
32、接收所述电动汽车发送的第二指令，所述第二指令用于指示所述目标充电桩以所述第二输出电压给所述电动汽车进行充电。
33、进一步的，所述接收所述电动汽车发送的第一充电电压，以使所述电动汽车获得第一输出电压包括：
34、接收所述电动汽车发送的第一充电电压；
35、针对所述第一充电电压返回最大输出能力报文至所述电动汽车，以使所述电动汽车根据所述最大输出能力报文确定第一输出电压。
36、进一步的，还包括：
37、若所述第一输本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电动汽车的充电切换方法，应用于电动汽车，其特征在于，所述电动汽车的充电电压包括第一充电电压和第二充电电压，所述第一充电电压小于所述第二充电电压，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得所述目标充电桩的第一输出电压包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述若所述第一输出电压与所述第二输出电压相等，将所述电动汽车的充电电压切换为所述第一充电电压，并将第一指令发送至所述目标充电桩包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述将所述电动汽车的充电电压切换为所述第一充电电压，并将第一指令发送至所述目标充电桩，包括：
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基于所述使用状态将预约请求发送中充电管理平台之后，还包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一充电电压的范围为350V至450V，所述第二充电电压的范围为700V至800V，且所述第一充电电压与所述第二充电电压为倍数关系。
9.一种电动汽车的充电切换方法，应用于目标充电桩，其特征在于，所述电动汽车的充电电压包括第一充电电压和第二充电电压，所述第一充电电压小于所述第二充电电压，所述方法包括：
10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述接收所述电动汽车发送的第一充电电压，以使所述电动汽车获得第一输出电压包括：
11.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，还包括：
12.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，所述接收所述电动汽车发送的第一指令之前，还包括：
13.根据权利要求9至12中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
14.一种电动汽车的充电切换装置，应用于电动汽车，其特征在于，所述电动汽车的充电电压包括第一充电电压和第二充电电压，所述第一充电电压小于所述第二充电电压，所述装置包括：
15.一种电动汽车的充电切换装置，应用于目标充电桩，其特征在于，所述电动汽车的充电电压包括第一充电电压和第二充电电压，所述第一充电电压小于所述第二充电电压，所述装置包括：
16.一种车辆，其特征在于，应用如权利要求15中所述的一种电动汽车的充电切换装置。
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【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的充电切换方法，应用于电动汽车，其特征在于，所述电动汽车的充电电压包括第一充电电压和第二充电电压，所述第一充电电压小于所述第二充电电压，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获得所述目标充电桩的第一输出电压包括：
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述若所述第一输出电压与所述第二输出电压相等，将所述电动汽车的充电电压切换为所述第一充电电压，并将第一指令发送至所述目标充电桩包括：
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述将所述电动汽车的充电电压切换为所述第一充电电压，并将第一指令发送至所述目标充电桩，包括：
6.根据权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，还包括：
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述基于所述使用状态将预约请求发送中充电管理平台之后，还包括：
8.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第一充电电压的范围为350v至450v，所述第二充电电压的范围为700v至800v，且所述第一充电电压与所述第二充电电压为倍...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋观峰，隋涛，
申请(专利权)人：武汉路特斯汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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