一种汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统技术方案

本技术提供了一种汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，涉及汽车装配技术领域，解决了现有汽车底盘前后悬安装工序中人力资源浪费严重的技术问题。该系统包括随行合装车以及运行环线，随行合装车的数量为多个且均布设于运行环线上，运行环线的局部位于车身吊具下方，且运行环线的局部经过前后悬准备区；随行合装车包括车架组件、第一举升装置、第二举升装置以及载人举升平台，第一举升装置、第二举升装置和载人举升平台依次设置于车架组件上。本技术用于汽车装配，采用随行合装车在运行环线上随车身吊具移动从而可以避免出现目前现有技术中的吊具移动无法作业而产生的大量人力资源的浪费问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车装配，尤其是涉及一种汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统。

技术介绍

1、目前汽车底盘前后悬安装工序由多套设备相互联动组成，如说明书附图图8中所示，前/后悬总成分别在各自分装线完成组装后，通过各自的输送设备输送至定点合装设备上，这部分设备包含有升降机、输送链、设备地坑等十余台设备及基建设施。各设备间通过交换信号互联，结构复杂。前/后悬的总成安装设备定置在一条同起同停的车身输送链处，该输送链的特点在于所有作业工位的车身吊具同起同停；在单个节拍内搭载车身的吊具采用的是快进后静止，员工再进行作业的生产工艺。而在吊具移动时，员工等待吊具完全进入工位的过程无法作业，存在大量的无效工时，造成人力资源上的浪费。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，解决了现有汽车底盘前后悬安装工序中人力资源浪费严重的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。

2、为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：

3、本技术提供的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，包括随行合装车以及运行环线，所述随行合装车的数量为多个且均布设于所述运行环线上，所述运行环线的局部位于车身吊具下方，且所述运行环线的局部经过前后悬准备区；

4、所述随行合装车包括车架组件、第一举升装置、第二举升装置以及载人举升平台，所述第一举升装置、所述第二举升装置和所述载人举升平台依次设置于所述车架组件上。</p>

5、优选地，所述运行环线包括线外充电部，所述线外充电部设置于所述运行环线的一侧。

6、优选地，所述运行环线的局部为固定充电部，所述固定充电部的一侧设置有所述线外充电部，所述固定充电部为所述运行环线的主线路的分支线路上。

7、优选地，所述线外充电部设置于靠近前后悬准备区的所述运行环线的一侧和/或设置于靠近所述运行环线与所述车身吊具重合部分的起始位置。

8、优选地，所述线外充电部包括自动充电机以及设置于所述运行环线上的第一充电连接器，所述车架组件的底部设置有第二充电连接器，所述第一充电连接器和所述第二充电连接器连接。

9、优选地，所述车架组件包括车板、脚轮以及变距机构，所述脚轮设置于所述车板的底部，所述第一举升装置、所述第二举升装置和所述载人举升平台均设置于所述车板上，所述变距机构设置于所述第一举升装置处，所述变距机构用于调节所述第一举升装置和所述第二举升装置的间距。

10、优选地，所述随行合装车的数量为9台，且所述随行合装车循环进入所述固定充电部充电。

11、本申请采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：

12、随行合装车的数量为多个且均布设于所述运行环线上，所述运行环线的局部位于车身吊具下方，且所述运行环线的局部经过前后悬准备区；通过随行合装车在前后悬准备区进行前后悬设备的装备，并运输到车身吊具下方，然后安装人员上车跟随随行合装车一起在车身吊具下方移动，并且在此过程中完成装配工作，如此便可以避免目前现有技术中吊具移动无法作业而产生的大量人力资源浪费问题。

13、应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。

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【技术保护点】

1.一种汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，包括随行合装车以及运行环线，所述随行合装车的数量为多个且均布设于所述运行环线上，所述运行环线的局部位于车身吊具下方，且所述运行环线的局部经过前后悬准备区；

2.根据权利要求1所述的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，所述运行环线包括线外充电部，所述线外充电部设置于所述运行环线的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，所述运行环线的局部为固定充电部，所述固定充电部的一侧设置有所述线外充电部，所述固定充电部为所述运行环线的主线路的分支线路上。

4.根据权利要求2所述的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，所述线外充电部设置于靠近前后悬准备区的所述运行环线的一侧和/或设置于靠近所述运行环线与所述车身吊具重合部分的起始位置。

5.根据权利要求2-4任一项所述的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，所述线外充电部包括自动充电机以及设置于所述运行环线上的第一充电连接器，所述车架组件的底部设置有第二充电连接器，所述第一充电连接器和所述第二充电连接器连接。

6.根据权利要求1所述的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，所述车架组件包括车板、脚轮以及变距机构，所述脚轮设置于所述车板的底部，所述第一举升装置、所述第二举升装置和所述载人举升平台均设置于所述车板上，所述变距机构设置于所述第一举升装置处，所述变距机构用于调节所述第一举升装置和所述第二举升装置的间距。

7.根据权利要求3所述的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，所述随行合装车的数量为9台，且所述随行合装车循环进入所述固定充电部充电。

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【技术特征摘要】

1.一种汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，包括随行合装车以及运行环线，所述随行合装车的数量为多个且均布设于所述运行环线上，所述运行环线的局部位于车身吊具下方，且所述运行环线的局部经过前后悬准备区；

2.根据权利要求1所述的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，所述运行环线包括线外充电部，所述线外充电部设置于所述运行环线的一侧。

3.根据权利要求2所述的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，所述运行环线的局部为固定充电部，所述固定充电部的一侧设置有所述线外充电部，所述固定充电部为所述运行环线的主线路的分支线路上。

4.根据权利要求2所述的汽车前后悬输送及安装一体化的随行合装系统，其特征在于，所述线外充电部设置于靠近前后悬准备区的所述运行环线的一侧和/或设置于靠近所述运行环线与所述车身...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘德志，高勇，李智文，江水华，张志豪，杨泽，
申请(专利权)人：广汽本田汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：