【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车配件领域，具体为一种适用于大排量摩托车的护杠。
技术介绍
1、当摩托车行驶过程中发生意外与其他物体撞击的时候，固定在摩托车上的护杠可以起到一定的缓冲作用，降低损失，现在的摩托车护杠更多的是起到了装饰的作用，在实际发生意外的时候，其产生的防护作用并不是很高，经检索申请号为cn202223403693.8所公开的一种摩托车护杠其记载了包括由左护杠和右护杠两部分组成，左护杠和右护杠的前端和后端分别设置了前端固定架和后端固定架固定于车身前端车架和后端车架，并且沿护杠内侧左右部分都有两套链接固定片，可以从摩托车发动机底部环抱左右对接相互固定，右前固定架和左前固定架平、左后端固定架、右后端固定架、右后链接固定片和左后链接固定片、右前链接固定片与左前链接固定均没有固定在摩托车发动机上，发生意外与其他物体撞击的时，不会给发动机带来额外损伤，并且能保护摩托车车身，但该装置在实际使用时还存在以下缺陷：该摩托车护杠在实际使用时虽然可以对发动机和车身进行保护，但不适用于大排量的摩托车，其结构较为简单，无法对骑手的腿部进行防护，因此需要设计一种实用性强的适用于大排量摩托车的护杠。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种适用于大排量摩托车的护杠，以解决上述
技术介绍
提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于大排量摩托车的护杠，包括第一护杠和第二护杠，所述第一护杠和第二护杠的一侧均固定连接有固定杠，两个所述固定杠相对的一侧均设有防护组件，所述第一护杠和第二
3、防护组件，所述防护组件包括安装在两个固定杠相对一侧的两个安装套筒，两个所述安装套筒的内壁均设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端与推杆一端的推块固定连接，所述推杆另一端的表面通过若干个支撑杆与弧形护块固定连接，所述弧形护块的内壁上设有弧形护垫；
4、上连接组件，所述上连接组件包括安装在第一护杠和第二护杠相对一侧上方的两个第一压块，两个所述第一压块的边侧与两个第一中部护杠一端开设有的滑腔内壁滑动连接，且另一侧与滑腔内壁设有的第一压簧固定连接。
5、作为本技术一种优选方案：所述下连接组件包括安装在第一护杠和第二护杠相对一侧下方方的两个第二压块，两个所述第二压块的边侧与两个第二中部护杠一端开设有的滑腔内壁滑动连接，且另一侧与滑腔内壁设有的第二压簧固定连接，所述第一中部护杠和第二中部护杠的另一端均通过连接座与车架安装连接。
6、作为本技术一种优选方案：所述第一护杠和第二护杠的内壁上均设有加强筋，所述加强筋的一侧设置有弧形韧性杆，所述弧形韧性杆一端的表面穿插在若干个支撑杆之间，且一侧与弧形护块表面卡合。
7、作为本技术一种优选方案：所述第一护杠和第二护杠相对一侧下方的表面均设置有耐摩擦垫块。
8、作为本技术一种优选方案：所述连接座的表面开设有若干个安装孔，若干个所述安装孔的内壁均通过螺栓与车架结构安装固定，且螺栓的表面设有防脱垫片。
9、作为本技术一种优选方案：所述第一护杠、第二护杠和两个固定杠连接处的表面开设有两个卡接槽，两个所述卡接槽的内壁均卡合连接有耐磨条。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、(1)通过设有的两个弧形护块配合弧形护垫对骑手的腿部进行保护，当受力时弧形护块配合若干个支撑杆带动推杆进行移动，支撑杆带动推块在安装套筒内移动，并对其内壁的缓冲弹簧进行挤压，从而将腿部受到的压力缓冲，同时配合加强筋表面弧形韧性杆的特性进一步增加装置对骑手的保护；
12、(2)通过第一护杠和第二护杠对外部冲击力缓冲，两者分别带动两个第一压块和第二压块在两个第一中部护杠和第二中部护杠内部的两组滑腔内移动，并对内部的两个第一压簧和第二压簧进行挤压，从而将外部冲击力缓冲，实现对车体的保护。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种适用于大排量摩托车的护杠，其特征在于，包括第一护杠(1)和第二护杠(2)，所述第一护杠(1)和第二护杠(2)的一侧均固定连接有固定杠(11)，两个所述固定杠(11)相对的一侧均设有防护组件(3)，所述第一护杠(1)和第二护杠(2)相对的一侧分别设有上连接组件(4)和下连接组件(5)；
2.根据权利要求1所述的一种适用于大排量摩托车的护杠，其特征在于：所述下连接组件(5)包括安装在第一护杠(1)和第二护杠(2)相对一侧下方方的两个第二压块(51)，两个所述第二压块(51)的边侧与两个第二中部护杠(52)一端开设有的滑腔内壁滑动连接，且另一侧与滑腔内壁设有的第二压簧(53)固定连接，所述第一中部护杠(42)和第二中部护杠(52)的另一端均通过连接座(6)与车架安装连接。
3.根据权利要求1所述的一种适用于大排量摩托车的护杠，其特征在于：所述第一护杠(1)和第二护杠(2)的内壁上均设有加强筋(12)，所述加强筋(12)的一侧设置有弧形韧性杆(13)，所述弧形韧性杆(13)一端的表面穿插在若干个支撑杆(35)之间，且一侧与弧形护块(36)表面卡合。
...【技术特征摘要】
1.一种适用于大排量摩托车的护杠，其特征在于，包括第一护杠(1)和第二护杠(2)，所述第一护杠(1)和第二护杠(2)的一侧均固定连接有固定杠(11)，两个所述固定杠(11)相对的一侧均设有防护组件(3)，所述第一护杠(1)和第二护杠(2)相对的一侧分别设有上连接组件(4)和下连接组件(5)；
2.根据权利要求1所述的一种适用于大排量摩托车的护杠，其特征在于：所述下连接组件(5)包括安装在第一护杠(1)和第二护杠(2)相对一侧下方方的两个第二压块(51)，两个所述第二压块(51)的边侧与两个第二中部护杠(52)一端开设有的滑腔内壁滑动连接，且另一侧与滑腔内壁设有的第二压簧(53)固定连接，所述第一中部护杠(42)和第二中部护杠(52)的另一端均通过连接座(6)与车架安装连接。
3.根据权利要求1所述的一种适用于大排量摩托车的护杠，其特征在于：所述第一护杠(1)和第二护杠(2)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王伯文，雷元伍，李新生，
申请(专利权)人：广州市常吉机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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